Bild
Nästa artikel

Audi A6 Avant – alla bilder och fakta

Nyheter

Nu presenteras nya Audi A6 Avant. Kombin är lättare än tidigare, får snålare motorer och bjuder på mer komfort. Svensk premiär i september.

 

Efter sedanen lanseras nu kombivarianten av Audi A6, den fjärde generationen i ordningen. Med en längd på 4,93 meter, bredd på 1,87 meter och höjd på 1,46 meter har bilen samma dimensioner som tidigare. Endast en extra centimeter har kommit bredden till godo.

Framaxeln har dock flyttats fram 71 millimeter, vilket ökar axelavståndet från 2,84 meter till 2,91 meter. Resultatet blir enligt Audi bättre viktfördelning och större utrymmen i kupén.

I fronten dominerar den stora så kallade ”single frame”-grillen, som nu fått sina övre hörn inslagna. Strålkastare med karaktäristiska lysdioder, alternativt xenon, är tillval. Audi beskriver taklinjen som låg och fallande, ett grepp för att ge bilen sportiga proportioner.

Som standard rullar nya A6 Avant på 17-tumshjul med nya fälgar. Dimensioner upp till 20 tum går att kryssa för i tillvalslistan.

Bantad kaross
För att göra bilen lättare har Audi ersatt den traditionella stålkonstruktionen med vad man själv kallar en aluminiumhybridkaross som till en femtedel består av komponenter tillverkade av nämnda material. Beroende på motoralternativ är bilen 70 kilo lättare än föregångaren.

Ytterligare en nyhet är den elektriska bakluckan som kan öppnas med en fotrörelse under den bakre stötfångaren, praktiskt för den som har händerna fulla. Liksom i den utgående modellen kan 565 liter stuvas in i bagageutrymmet och 1 680 liter när baksätet fälls ned.
 


Om man jämför med konkurrenterna kan man konstatera att utrymmet varken är störst eller minst i klassen: BMW 5-serie Touring (560, 1670), Volvo V70 (555, 2 042), Mercedes E-klass Kombi (695, 1 950) och kommande Saab 9-5 SportCombi (527, 1 600). När det gäller dragkapacitet klarar nya Audi A6 Avant upp till 2 100 kilo.

Snålare motorer
Utbudet av motorer omfattar två bensinare och fyra dieslar i effektspannet 177 till 313 hästkrafter. Lägst förbrukning erbjuder 2,0 TDI med 177 hästar och manuell växellåda som nöjer sig med 0,5 liter/mil, med ett CO2-utsläpp på 132 gram/km.

Den som vill ha en kraftigare diesel får snegla mot 3,0 TDI som levereras med 204, 245 eller 313 hästkrafter. På bensinsidan finns 2,8 FSI på 204 hästar och kompressormatade 3,0 TFSI som ger 300 hästkrafter.

Med hjälp av teknik som start/stopp, energiåtervinning och ett system som snabbt får upp kylvattnet och motoroljan till rätt temperatur har förbrukningen i genomsnitt kapats med 18 procent jämfört med föregångaren.

Kraften skickas till hjulen via en sexväxlad manuell låda, sjustegad automatlåda, dubbelkopplingslåda eller snabbväxlande Tiptronic med åtta steg. Permanent fyrhjulsdrift med kronväxeldifferential är tillval, liksom sportdifferentialen som fördelar kraften mellan bakhjulen.

Chassiet kan i sin tur justeras i fyra lägen: ”Comfort”, ”Auto”, ”Dynamic” och ”Individual”. Den som inte förblindats av alla tillval kan överväga att betala extra för adaptiv luftfjädring för att kamma hem ytterligare komfortpoäng.
 
Från 354 000 kronor
I kupén noterar vi bildskärmen på sju tum som kan fällas ned i instrumentpanelen. I standardutrustningen ingår också automatisk luftkonditionering, elektrisk parkeringsbroms, farthållare och regnsensor. Motorn startas med knapp. Bland tillvalen finns bland annat vindruteprojicering, tillgång till trådlöst internet samt infotainmentsystemet MMI Navigation Plus.

Nya Audi A6 Avant lanseras i Sverige under september. För 2,0 TDI på 177 hästkrafter startar priserna på 354 000 kronor.

Diskutera: Vad tycker du om Audi A6 Avant?

Taggar: Nyheter, , Audi, Audi A6

Kommentarer

#1
2011-05-19 10:07

Fin men väldigt mycket Audi, på gott och ont :)

#2
2011-05-19 10:35

Jag var ute och roade mig med en ny A6 3,0 TDI S-tronic Quattro igår. Sjukt maffig bil! Fullsmetad med avståndshållare och hela elektronikklabbet. Blir det ingen Mercedes nästa gång blir det garanterat en Audi A6. Trånga BMW kan slänga sig i väggen.

#3
2011-05-19 12:36

Man oroar sig (som varande Audiägare) för all elektronik... Mina Audis har inte varit att lita på riktigt. Varken 80-serien, 100-serien, A4or eller A6or har varit helt friska i elektroniken. Att sedan märkesverkstaden alltid utgår från ett fullständigt utbyte av alla komponenter till en kostnad av 45000, även om en säkring har gått, gör ju inte saken roligare. Undrar hur mycket företagen skörtas upp för sina tjänstebilar p.g.a. alla onödigt utbytta delar på V.A.G märkesverkstäderna?

#4
2011-05-19 14:29

Körde nya A6 3,0 TDI och jämförde med BMW 530D F10. BMW vinner i känsla igen. Dessutom är nya A6 en katastrof i baksätet. A6 är i övrigt en mycket fin bil även om den är för anonym. BMW är maffigare, tuffare designspråk enligt mig och vilken dröm att köra.

#5
Juppe
2011-05-19 15:30

Riktigt läcker. Känns ny och fräsch men samtidigt ser man klart att det är en A6 - precis som det ska vara med andra ord.

#6
2011-05-19 16:10

Stora fälgarna räddar bilen, köp alltså inte den billigaste varianten! Tycker dock mycket mera om BMW 5-serien, Citroen C5 och Peugeot 508 men dom sistnämnda får man ju inte placera i samma klass som A6:an? :(
Interiören i A6 känner man ju direkt igen som en VAG-skapelse, helt ok är det ändå.

#7
2011-05-19 18:42

Den är riktigt läcker men 354 000:- är ju inte småpengar direkt... Sen så ska du ju ha lite utrustning också, skulle nog gissa att man får lägga på 30 000 till för att få lite lull lull och det är ju ett måste.

#8
2011-05-20 08:19

Ännu en Skogaholmslimpa invirad i julgransbelysning från våra Tyska vänner:)

#9
Raymond K
2011-05-20 17:22

Dessa bilarna med julgransbelysning piggar faktiskt upp lite i trafiken under juldagarna, resten av året ser det lite fånigt ut.

#10
2011-05-23 21:44

En överprisad medelbil utan någonting extra. Den är ju inte direkt rolig att köra heller men det är klart att gillar man gubbilar så är den helt ok.

#11
FredrikEmilsson
2011-07-27 01:27

Härligt, Precis som en Audi ska vara. Genomtänkt designlinje som ger bilen en identitet. Lik sina syskon, men ändå tillräckligt många attribut som skiljer. Den har dessutom visat sig ha bättre köregenskaper än konkurrenterna. Bättre kvalitet har den alltid haft. Men man köper Audi för sin egen skull, många verkar välja bil för grannens skull...

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.