Säg hej till nya Audi A6 Allroad. Likt tidigare kommer den med luftfjädring och fyrhjulsdrift. Men nykomlingen har också fyrhjulsstyrning och elektrifierade drivlinor, varav en med laddmöjlighet.
Lagom inför vintern kommer Audi A6 Avant till Sverige i sin populära skogsmulleversion, Allroad. Till den nya Allroad-versionen har Audis designavdelning satsat på ett utökat karosskit med skärmbreddare som gör Allroad-versionen hela 11 centimeter bredare än den redan väl tilltagna A6 Avant-karossen. Det gör att nya A6 Allroad är nästan prick två meter (199 centimeter) bred. Audi har nyttjat de skärmbreddarna till att öka spårvidden med 7,4 centimeter.
Markfrigången är 3,4 cm högre än A6 Avant och den standardmonterade luftfjädringen kan öka mankhöjden ytterligare vid behov. Ett Offroad-läge höjer bilen 1,5 cm samt anpassar både fyrhjulsdrift och antispinnsystemet för löst underlag. Skulle inte det vara tillräckligt kan Allroad höja upp sig ytterligare två cm i låga hastigheter.
Dragkrok är standard. Laddhybriden är godkänd för 2000 kg dragvikt, dieselversionen tar 2500 kg.
En av nyheterna är att Allroad nu går att kombinera med laddhybridteknik, kallad e-Hybrid. Det betyder att bensinmotorn på tvåliter och 252 hk kompletteras med en elmotor på 143 hk. Total systemeffekt är angiven till 367 hk. Batteriet med 20,7 kWh tillgängligt ger i Allroad-versionen en räckvidd upp till 94 km, några kilometer kortare än vanlig A6 Avant e-Hybrid utan Allroad-kläder.
Den som inte kan/vill ladda hemma har istället V6 TDI med 299 hk och 580 Nm att välja på. Den tre liter stora dieselsexan får sin kraft via elektronisk överladdning. En eldriven kompressor ersätter avgasturbon vilket ger minimalt med kraftfördröjning. Dieselsexan får även hjälp av ett mildhybridsystem där en elmotor på 24 hk ger extra kraft vid start och tillfälligt under fartökningar.
En vanlig p-ruta är 2,5 meter bred. Parkerar du nya A6 Allroad i mitten har du 25 centimeter på varje sida att kravla dig ut på.
Båda motorversionerna är fyrhjulsdrivna medan laddhybriden även har fyrhjulsstyrning som standard. Hos dieselversionen finns fyrhjulsstyrning som tillval. Förmodligen ett vettigt val som gör den stora Audi-modellen lite smidigare att knöa in på trånga parkeringsplatser.
Den svenska standardutrustningen inkluderar förutom luftfjädring även dragkrok, Matrix LED-strålkastare, parkeringsvärmare, läderklädsel, navigation samt en extra pekskärm framför passageraren.
Priset för laddhybriden börjar på 779 900 kronor medan dieselsexan (utan fyrhjulsstyrning) blir den dyrare av de två drivlinorna med ett grundpris från 879 900 kronor.
Förutom en välvd OLED-mediaskärm på 14,5-tum ingår även en 10,9-tums passagerardisplay som gör det lättare för passageraren att styra mediafunktionerna utan att sträcka sig mot föraren. I utrustningslistan finns dimbart panoramaglastak som tillval.
Dieselköparen får plats med 466 lastliter under insynsskyddet. Laddhybridkunden får nöja sig med 404 lastliter. Båda har sidorails med justerbara lastöglor och fäller baksätet med 40/20/40-delning.
Matrixljus med adaptiv ljusbild är standard. Som tillval finns avancerade digitala LED-strålkastare med mikro-LED som kan finjustera ljusbilden efter behov, exempelvis ”rita upp” hjälpande pilsymboler på vägbanan eller lysa upp intilliggande körbana inför ett filbyte.
