Varför finns det inte mekaniska torkare till strålkastarna längre? Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Sedan ett antal år tillbaka säljs inte längre till exempel Volvo med mekaniska strålkastartorkare. När dessa kom (på 70-talet?) var det en förträfflig säkerhetsdetalj som gjorde mörkerkörningen avsevärt enklare och säkrare.
Vätskerengöring fungerar i Europa på snömodd och salt. Men den asfaltgoja som våra dubbdäck alstrar på svenska vägar går inte bort med enbart vätska ens med högtryck. Det blir att stanna med täta mellanrum och torka för hand. Knappast en säkerhetshöjande förändring.
Varför kan inte svenska bilar förses med mekaniska strålkastartorkare? Åtminstone så länge dubbförsedda vinterhjul är tillåtna. Det går inte att få sådana torkare i dag, ens som option.
Varför – är det EU nu igen?
Olle Z
Svar:
Saab blev den första biltillverkare som lanserade strålkastartorkare. Det var 1971 och tre år senare blev det lag på att alla nya bilar som såldes i Sverige skulle ha någon form av strålkastarrengöring. Det kom en uppsjö av lösningar som inte fungerade så bra och som blev dyra att reparera.
Volvo hade kvar torkarna på S40/V50 till 2004 och på S80 och V70 fram till generationsbytet 2007. Tekniken var rätt krånglig och krävde runda eller plana strålkastarglas som inte repades. Det var billigare för biltillverkarna att använda plastglas som kunde designas snitsigare. Att förse dagens stora och komplicerade bilstrålkastare med torkare skulle vara hart när omöjligt.
På 90-talet avskaffades den svenska rengöringslagen och i dag gäller en EU-bestämmelse som kräver strålkastarrengöring endast på bilar med xenonljus.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Hur hade du svarat på frågan?
Fråga:
Sedan ett antal år tillbaka säljs inte längre till exempel Volvo med mekaniska strålkastartorkare. När dessa kom (på 70-talet?) var det en förträfflig säkerhetsdetalj som gjorde mörkerkörningen avsevärt enklare och säkrare.
Vätskerengöring fungerar i Europa på snömodd och salt. Men den asfaltgoja som våra dubbdäck alstrar på svenska vägar går inte bort med enbart vätska ens med högtryck. Det blir att stanna med täta mellanrum och torka för hand. Knappast en säkerhetshöjande förändring.
Varför kan inte svenska bilar förses med mekaniska strålkastartorkare? Åtminstone så länge dubbförsedda vinterhjul är tillåtna. Det går inte att få sådana torkare i dag, ens som option.
Varför – är det EU nu igen?
Olle Z
Svar:
Saab blev den första biltillverkare som lanserade strålkastartorkare. Det var 1971 och tre år senare blev det lag på att alla nya bilar som såldes i Sverige skulle ha någon form av strålkastarrengöring. Det kom en uppsjö av lösningar som inte fungerade så bra och som blev dyra att reparera.
Volvo hade kvar torkarna på S40/V50 till 2004 och på S80 och V70 fram till generationsbytet 2007. Tekniken var rätt krånglig och krävde runda eller plana strålkastarglas som inte repades. Det var billigare för biltillverkarna att använda plastglas som kunde designas snitsigare. Att förse dagens stora och komplicerade bilstrålkastare med torkare skulle vara hart när omöjligt.
På 90-talet avskaffades den svenska rengöringslagen och i dag gäller en EU-bestämmelse som kräver strålkastarrengöring endast på bilar med xenonljus.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Hur hade du svarat på frågan?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Och vissa Fiat, det var inte så lyckat, men fungerade ett tag.
Det påminner mig om en glad uppfinnarjocke som hade gjort en flerbladig snurra som satt fast med en sugkopp i centrum på strålkastarglaset. Den drevs av fartvinten och tanken var att smutspartiklarna skulle styras bort innan de nådde glaset.
Det fungerade tills snurrebladen blev lika skitiga som strålkastarglaset skulle ha varit! :-)
Märker det själv om inte annat när jag kört Kangoo, där måste lysena torkas av med jämna mellanrum, medans Mercedesen med torkare räcker med en lite dutt på spolarn så är sikten bra igen, bara torkare funkar ju inte, ser man ju själv på vindrutan när spolarvätskan är slut, men spol och tork, där är grejer!
Skulle enbart högtrycksspolning funka på vindrutan tro?, nä precis :)
Har torkare på min V40 -03, genialt faktiskt, det enda som är rent på bilen efter ett par veckor i Stockholmsblasket är just strålkastarna.
Den ena motorn är dock inte helt nykter, och går/stannar lite som den vill. Stod rakt upp igår kväll när jag ställde in bilen i garaget, men idag låg den där den skulle utan att jag rört bilen !!!
Det korta svaretvore: för att det är så j-a fult.
Har under de 12 år jag ägt bil aldrig behövt funktionen.
Torkarmotorer väger massor, man spar minst 5 kg - eller mer? på att inte ha dem.
I dagens läge när man jagar vikt som tokiga är det argument flera gånger om.
Jag monterade bort torkarmotorerna för att få bättre viktfördelning på en framhjulsdriven.
Och mycket snyggare utseende.
Gissa en gång vem som hittade på plastglasen...
Utöver viktbesparing och design är bättre motståndskraft mot stenskott fördelen med plastglas.
N-iklas "Torkarmotorer väger massor, man spar minst 5 kg - eller mer"!
Är det en tändkulemotor du har haft som torkarmotor?
Hehe! Undrade just detsamma! "Bättre viktfördelning" ! Tjena!
Tja om bilen väger 1150 kg så, dessutom kan man undra om någon här verkligen hållit en torkarmotor i handen någon gång?
Man undrar vilken bil du hänvisar till? Jag har hittills aldrig stött på en strålkastartorkarmotor som vägt 2,5 kilo! Då har jag ändå jobbat med bilar i över 30 år.
Och N-iklas motor som väger 5 kg!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.