På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag har en Volvo C30 D2 DRIVe 2011. Enligt instruktionsboken ska den dra 0,35 l/mil vid landsvägskörning.
På sommardäck drar den vid landsvägskörning 0,46 l/mil. På dubbade vinterdäck drar den däremot vid landsvägskörning 0,44 l/mil. Jag har alltid samma lufttryck.
Beror skillnaden i min mätning på att vinterdäcken är smalare och eventuellt har mindre rullmotstånd tack vare dubbarna eller är det kvaliteten på däcken? Vad sitter det för däck på när tillverkaren testar?
R Silfver
Svar:
Du är inte ensam om upptäckten att bilen är lite snålare med vinterdäck. Det har vi också noterat, bland annat på Vi Bilägares långtestbilar. Gummiblandningen i en del vinterdäck – vanligen av dyrare fabrikat – ger lite lägre rullmotstånd och även bredden kan ha viss betydelse.
Det finns inget normdäck för testerna av bränsleförbrukning. Tillverkarna väljer de däck som de finner snålast.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Har du märkt skillnad på förbrukningen mellan sommar- och vinterdäck?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Men mjukare däck borde väl ge högre rullmotstånd?
Roger du har rätt, men det är rätt många faktorer som spelar roll.
https://sv.wikipedia.org/wiki/Rullmotst%C3%A5nd
Luftmotståndet är en en faktor. Också hur stort hjulet är och hur mycket det flexar på sidorna. Det vinterdäcket jag har på min bil råkar ha rätt lågt rullmotstånd, men jag tror det beror på många andra faktorer än att de är mjukt. För som du säger, mjuka däck ökar friktionen och därmed också rullmotståndet.
Ja mjukare däck ger generellt högre rullmotstånd. Friktion har inget (mycket litet) med rullmotstånd att göra.
Förklaringen kan vara enklare än så, vilket jag skrev i ett inlägg 2011:
"På min bil är bränsleförbrukningen i stort sett oförändrad mellan sommardäck och vinterdäck.
Men det beror på att rullomkretsen är något mindre på vinterdäcket. Vid 120 km/h på mätaren och med sommardäck är rättvisande fart 117 - 118 km/h (mätt med GPS). Med vinterdäck 113 km/h. I den hastigheten står luftmotståndet för ca 70% av det totala motståndet (resten är rullmotstånd). så där har vi en reduktion på i runda slängar 2,7% i bränsleåtgång!
Men inte nog med det, vägmätaren visar ju också nu 3,6 % för mycket! Så där har vi 3,6% till!
Summa: 6,3%!"
Ännu en möjlig förklaring vi har missat i våra kommentarer. Vinterdäck monteras ofta på 'mindre glassiga' fälgar än sommardito, kanske tom på plåtfälgar. Ibland har det påståtts att ju slätare fälg ju mindre förbrukning. BMW har ett fälgalternativ för vissa modeller som ska ge upp till 5% lägre förbrukning. För X3 30d anges minskningen 10 g/km.
Jorå. Jag har noterat samma sak. Mina vinterdäck är också något snålare.
Bortom:
Däckkompressionen är en sak, den faktiska friktionen är en annan. Rent krasst går mesta delen av energin till att rulla runt däcket. Sommardäck har mer friktion mot underlaget än vinterdäck. Faktum är nog att bilen skulle bli ännu snålare av att köra sommardäck vintertid.. men det är ingen bra ide. :)
Så det handlar bara om friktion. En bil kan inte prestera lika mycket friktion mot underlaget vintertid, därav den lägre förbrukningen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.