Bild
Nästa artikel
Bilfrågan

Bilfrågan: Spärr i datorn mot nya lampor?

Publicerad 17 april 2012 (uppdaterad 18 april 2012)
"Är det sant att VW har en spärr i datorn så att den nya lampan inte får ström förrän en verkstad släckt felkoden?" Vi Bilägare svarar.

Vi Bilägare svarar varje vardag på läsarfrågor om bilar eller trafik.

FRÅGA:
Jag har hört från en mekaniker att det har eller ska bli lag på att man ska kunna byta glödlampor fram själv på nya bilar, vilket borde vara en självklarhet. Nu lär VW-koncernen ha gått runt lagen genom att lägga in en spärr i datorn så att den nya glödlampan inte får någon ström förrän en verkstad gått in och släckt felkoden. Är detta sant?

Johnny Mattsson

SVAR:
Om du byter ut en trasig lampa så behöver inte felkoden raderas utan belysningen kommer att fungera direkt. Däremot kommer felkoden ligga kvar i felminnet tills den raderas, dock utan att påverka funktionen.

Volkswagen avråder däremot från att du själv byter gasurladdningslampor (Xenon) då det handlar om högspänning och att man kan skada sig om man gör fel. Vissa lampor, till exempel LED-lampor i varselljuset, är dessutom inte utbytbara utan du måste byta hela strålkastaren på vissa modeller.

Bengt Dieden, Vi Bilägare

Diskutera: Hur skulle du svara på frågan? 

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#1 • 2012-04-17 08:32
hultarn

Visst kan man skada sig när man byter strålkastarlampor. Men, mest beroende på att det nästan är omöjligt att komma åt dem...

Jag förstår att VW (med flera..) vill att man kommer in och byter Xenon-lamporna, de tjänar ju grymma pengar på det!

Visst har Xenon högre spänning, men inte högre än vad som förekommer i tändsystemet. Mig veterligt har ingen skadats när man bytt tändstift.

Det är ännu ett fult sätt att plocka folk på pengar genom att tvinga bilägaren byta hela strålkastaren när varselljuset i form av LED lägger av. Istället för en ny lampa för 20 kr, kommer det kosta 3-4000 kr (minst).

#2 • 2012-04-17 09:08
Meganmannen

Det är skandal att vissa bilar har lampor som är "omöjliga" att byta.
Om bilen är konstruerad så bilägaren själv inte kan byta lampan, borde det finnas en timräknare, vilken varnar föraren i god tid innan lampan går sönder.
När man lämnar in bilen på service så gör man ju det för att kunna köra tusentals mil till nästa service och om lampor då inte byts i förebyggande syfte, så är det lika fel som om man hämtar ut en bil med slitna bromsbelägg, - så slitna, så bilen måste in för bromsservice innan nästa ordinarie service.
Att köra med endast ett framlyse ger böter och om båda framlamporna går sönder riskerar föraren påföljd för vårdslöshet i trafik.

#3 • 2012-04-17 09:14
Raphael

LED har mycket mycket längre brinntid än vanliga glödlampor så det kan ta åratal och flera ägarbyten innan en LED-lampa slocknar, och då kanske bilen ändå är färdig för skroten..

#4 • 2012-04-17 09:31
Hanzzon

ÅtminstondeToyota och Lexus hävdar att deras Led-ljus är konstruerade och har kvalitén för att hålla bilens liv ut utan att dessa ska behöva bytas, stämmer det så gör det ju inget att om Led-lamporna är ihopbyggda med hela lyktan, men om dessa inte håller är det ju betydligt sämre.

Jag har hitills bytt ut ett par Led-bakljus hos VW/Audi som inte visat sig hålla den kvalitén att de håller och då blir det som sagt dyrt när man måste byta hela baklyktan.

#5 • 2012-04-17 09:44
Meganmannen

Den rikigt händige kan reparera ett baklyse. Hittade denna beskrivning på nätet.
http://home.nummelin.net/photo/photo_thumb.php?dir=47c3b672446574536ac3a46c762f42696c2f323030382d30312d323220626d772d4c45442d62616b6c6a7573

#6 • 2012-04-17 10:19
mcregor (ej verifierad)

Har länge tyckt att byte av strålkastarlampor borde finnas med i Euro NCAP-klassningen på så sätt att kan det göras enkelt av bilägaren ute på vägen så skulle bilen få nån poäng högre klassning. Då skulle ni se att konstruktionerna skulle ändras i rödaste rappet för Euro NCAP-poäng - det vill man gärna ha. Fungerande strålkastare är ju i allra högsta grad en säkerhetsfaktor så det vore inte ologiskt om det fanns med som ett moment i klassningen.

#7 • 2012-04-17 11:19
Rille_L

Det är ju hög spänning i xenon lampor ca 25.000 volt. Men är det någon som vet om ampere styrkan är så hög, att det verkligen är farligt för en frisk människa. Om man nu skulle göra fel, och få stöm i sig vid ett byte? Alla biltillverkare rekomenderar ju verkstad vid byte pga det

#8 • 2012-04-17 11:28
saabnisse

Om man nu byter xenonlampan själv finns det väl ändå ingen som är så dum att man gör det med spänningen tillslagen.
Men tillverkaren måste räkna med att det finns så korkade individer och är därför skyldiga att föreslå försiktighetsåtgärder för att undvika rättslig prövning som skulle göra de redan feta juridiska ombuden ännu fetare.
Därför är det enklare att säga att byte ska ske på verkstad.

När det gäller att släcka varningslampan går det på de flesta bilar, dock inte alla, att lossa minuskabeln från batteriet och vänta ett par timmar innan den återmonteras.

#9 • 2012-04-17 11:28
Rille_L

Det var inte riktigt svar på frågan saabnisse

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.