Frågeställaren undrar om hur man laddar på rätt sätt med en Ctek-laddare.
"Går det bra att ladda bilbatteriet med en Ctec-laddare, utan att koppla ifrån batterikablarna?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Går det bra att ladda bilbatteriet i min Toyota RAV4 diesel -15 års modell, med en Ctec-laddare, utan att koppla ifrån batterikablarna? På dagens bilar är det ju inte helt enkelt att återställa alla funktioner när strömmen har brutits.
H-O Remnert
Svar:
Toyota meddelar att du inte behöver lyfta bort batterikablarna men allt elektriskt ska vara avstängt när du kopplar in laddaren och du får inte ladda mer än 3,6 Ah.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Har du erfarenhet av att ladda med batteriladdare?
Fråga:
Går det bra att ladda bilbatteriet i min Toyota RAV4 diesel -15 års modell, med en Ctec-laddare, utan att koppla ifrån batterikablarna? På dagens bilar är det ju inte helt enkelt att återställa alla funktioner när strömmen har brutits.
H-O Remnert
Svar:
Toyota meddelar att du inte behöver lyfta bort batterikablarna men allt elektriskt ska vara avstängt när du kopplar in laddaren och du får inte ladda mer än 3,6 Ah.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Har du erfarenhet av att ladda med batteriladdare?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
"inte mer än 3.6 Ah"???!!
3.6 A eller 3.6 Ah?
Varför då?? Om man laddar, ser ju Ctek till att batteriet blir fulladdat - oavsett erforderlig mängd/tid.
Vinterladdar mina MC med C-tek. Har aldrig behövt koppla från batteri.
Laddaren anpassar själv laddningen, det är ju det som gör bla C-tek så bra.
På MC'n går det att ladda batterierna via cigarettuttaget, kanske inte möjligt på en bil.
En fördel med Ctek laddaren att den har logik som skyddar elektroniken i bilen och mot att koppla fel. Och man behöver inte sätta minus i chassit utan det går bra att sätta direkt på batteriet.
En Ctek laddare har tillräckligt med skyddsfunktioner för att man ska kunna koppla på batteriet och bara lämna den. Den övervakar spänningen och kopplar ur om spänningen blir för hög. Strömstyrkan har den också koll på.
Så här skriver Ctek i sin manual om detta:
"För batterier som sitter i fordonet:
Anslut den svarta klämman till fordonschassit en bit bort från bränsleledningen och batteriet."
En del kör tuta och kör metoden och ansluter till batteriets båda poler. Och det brukar ju gå.
Men själv försöker jag följa manualen.
"Allt elektriskt skall vara avstängt".
Går nog inte att göra på en modern bil. Kanske om man drar ut en del säkringar?
Men det skal man nog INTE göra.
bara ladda på Rav ägare, precis som alla här säger fixar laddaren att allt är ok, enda skillnaden är att jag laddar varannan månad, efter rekommendation av en expert på batterier.
När jag kopplar min Ctec med minus i chassijord så blir batteriet aldrig färdigladdat. Men med minus direkt på batteriet så tar det allt ifrån nån timme till 3-4 timmar tills det är fullt. Jag har 3km enkel väg till arbetet så jag får ladda varannan vecka. Inte för att det är problem att starta utan för att förlänga livslängden på batteriet. Bilen är en 2013.
FXX
Det du gör visar att det funkar med direktkoppling. Men jag tror att du inte har hittat chassit för minussladden. Det är mycket plast under motorhuven nuförtiden. Missade också laddning för att jag inte hittat in till metallen, en gång. Men jag är ganska säker på att det går i alla bilar att koppla rätt.
Nån elperson här kan säkert förklara varför det är rätt också.
Om man vill läsa en underbar tråd av elektronik proffs på detta tema rekommenderar jag
http://elektronikforumet.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=48239
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.