Nästa artikel
Bilfrågan: Malmö–Stockholm på 0,2 l/mil?
Bilfrågan

Bilfrågan: Malmö–Stockholm på 0,2 l/mil?

Publicerad 16 januari 2020 (uppdaterad 2 november 2020)
"Skulle vilja veta hur man mäter bränsleåtgången på hybrider." Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.

Fråga
Läste i nummer 8/2019 om en Volvo hybrid på över 300 hästkrafter som ni testade och den drog 0,2 liter per mil. Jag kör mellan Malmö och Stockholm en gång per vecka och det låter ju super att kunna köra denna sträcka på 0,2 liter milen med en bil på över 300 hästkrafter. Skulle vilja veta hur man mäter bränsleåtgången på hybrider. Stämmer detta säljer jag min BMW direkt.
Ronnie

Svar:
Det ”test” du hänvisar till var bara en första provkörning av V60 T8 Twin Engine, då inte tillfälle gavs att göra en egen mätning av bränsle/el-förbrukning. Den nya normen, WLTP, innebär att laddhybrider får mycket låg förbrukning och låga utsläpp. Den håller för de som inte kör längre än 4–5 mil och kanske några enstaka långkörningar. Men sedan spricker den. Vi Bilägare har beskrivit biltypens för- och nackdelar i ett test av tre laddhybrider i nr 1/2019. Med rätt körmönster, vilket inne- bär övervägande 4–5 mils körning och sedan laddning, når ägaren mycket låg användning av bensinmotorn. Fördelen är också att man med lite planering kan köra på el i stadsmiljö. Men med tanke på inköpspriset måste nog körsträckan på el med laddhybrider bli längre, annars blir snart helelektriska bilar ett bättre val.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare

Diskutera: Kör du laddhybrid och i så fall: vad har du för förbrukning?

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • 2020-01-16 10:17
Klarsynt

@Roger Skagerström1
En hybridbil med en bensinmotor som aldrig används är väldigt dåligt. Att inte använda en motor utan bara låta den hänga med ute i terränglådan är verkligen inte bra för den. Detta borde du veta. Vart får du allt ifrån?

.

#c • 2020-01-16 10:25
J.L

Jag är en nöjd Passat GTE ägare och kör mellan 100-150 mil på en tank bensin, vilket motsvarar en förbrukning på 0,3-0,5 l/mil. Av förklarliga skäl drar GTE:n mycket bränsle på långkörning, 0,5-0,6l/mil men fördelen är att arbetspendling inom kommungränsen går på el, kan välja att köra stadskörning på el, där det annars bränns mycket bränsle till kråkorna. Angående service så är det en svag punkt med 1500 mils intervaller som baseras på körsträcka och inte kopplat till hur mycket bensinmotorn varit igång tyvärr. Verkar vara en bra kompromiss till dess att elbilarna bil prismässigt förmånligare.

#d • 2020-01-16 11:00
L. Mäkinen

Klarsynt,
Jag kan inte påminna mig att jag skrivit om min granne. Närmsta grannen skaffade en Audi e-tron förra veckan, men honom pratar jag inte med.
De laddhybrider jag kört har använt fossilmotorn lite då och då så de står knappast helt still. Visst, kör man Passat och pendlar enstaka mil per dag och aldrig kör andra sträckor lär motorn inte starta speciellt ofta, men den typen av körning är ganska ovanlig. De flesta kör längre sträckor med ojämna mellanrum.

#e • 2020-01-16 11:04
Klarsynt

@L. Mäkinen Ja, du får prata med Maish här ovan, ty enligt honom så används uppenbarligen nästan aldrig bensinmotorn: citat: "Men dom flesta jag känner som har plug-in hybrider tankar väldigt sällan bensin, om det inte är långresor genom sverige, vissa nästan aldrig."

Och då tänker jag: Herregud, det där kan ju inte vara bra för motorn, att aldrig användas. Så nu får ni hybridförespråkare bestämma er, körs hybriderna på bensin eller inte? Själv hävdar jag att de mest körs på bensin och väldigt lite på el :)

.

#f • 2020-01-16 12:01
Axa

Jösses. En motor kan stå oanvänd ett bra tag utan att det gör någon skada.

#g • 2020-01-16 12:35
Styggavargen

Mellan Malmö och Stockholm körde jag på ca 0,55 liter/mil..med fyra personer och lite bagage. Blandat ligger jag på 0,62 liter per mil...men jag har ingen ladd-hybrid. Hade jag en ladd-hybrid skulle nog min förbrukning kunna halveras.. minst.

#h • 2020-01-16 13:10
Pi

Det är uppenbart att en Trångsynt individ kämpar med näbbar och klor för att försöka hitta argument för att all form av elektrifiering av bilar är världens förbannelse - men utan att nå framåt ö h t utan han blir allt mera inträng i sitt trångsynta hörn.

#i • 2020-01-16 14:41
Klarsynt

@Pi
Tack för ännu ett nidord om min person. Du har ju helt fel återigen. Vätgasbilar är också en form av elektrifiering och det är jag synnerligen positiv till. Vad jag är negativ till är alla galenskaper som nu pågår. Och detta i klimatets anda, dessutom. Galenskaperna jag vänder mig emot är ju inte ett jota bättre för klimatet, dessvärre. Det vänder jag mig emot och tycker är synd och skam.

.

#j • 2020-01-16 16:42
107Carlsson

Det är nog få som har så mycket laddstolpar på jobbet dom Mäkinen. Jag har talat med två personer som har Outlander resp. Audi som tjänstebil och som säger att dom kör väldigt lite på el eftersom dom varken kan ladda hemma eller på jobbet trots att arbetsgivarna rekommenderat laddhybrid. Deras förbrukning är därmed också högre än min Toyota hybrid.

#k • 2020-01-16 17:07
Zäta3

Har en A3 etron 2015, kört på 0,27/Mil i medel de sista 2000 milen. Vi kör ca 6 mil per dag med en laddning per natt. Långkörning har den legat på 0.4/Mil Nyköping-gbg. Jämfört med vår dieseldoris som låg hela tiden på 0,55-0,6 så har vår soppaförbrukning halverats.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.