Nästa artikel
Bilfrågan: Hur säker är V40?
Bilfrågan

Bilfrågan: Hur säker är V40?

Publicerad 9 november 2015 (uppdaterad 10 november 2020)
Första generationen Volvo V40 var en av de säkraste bilarna på sin tid. Men med 12 år på nacken känns vissa säkerhetssystem föråldrade.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.

Fråga:
Hur pass bra är en Volvo V40 -03 i dagens läge vad gäller krocksäkerhet? Har tiden runnit förbi?
Sven W
 
Svar:
Som ny var en 2003 års Volvo V40 en av de krocksäkraste bilarna. Den hade full uppsättning krockkuddar, sidokollisionsskyddet SIPS och stolar med skydd mot whiplashskador. Som extra utrustning gick att få ett antispinnsystem som kallades DSA (Dynamic Stability Assistance).
Hos både Euro NCAP och Folksam har den aktuella V40-modellen fått fyra stjärnor för krockskyddet. Men några moderna förarhjälpmedel som autobroms, döda vinkel-varnare och filhållarassistans hade den inte, ens som tillval. En tolv år gammal bil kan också vara lite försvagad av rost, även om 2003 års modell var ganska bra rostskyddsbehandlad från fabriken.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
 
Diskutera: Har du någon erfarenhet av Volvo V40 från 2003?

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#l • 2015-11-10 18:15
S-E S

Storastygga, du har rätt i vad du säger, men tyvärr tenderar utvärderingen av "stjärnsmällarna" att innefatta allt annat än din säkerhet i den bil du färdas i. Vad jag önskar få betygsatt är hur säkert jag färdas i min bil i olika tänkta olycksfall som dikeskörning, krock med stort och litet fordon, hamna i en sjö, hur svårt är det att ta sig ut, får jag loss säkerhetsbälterna, fungerar de elektriska fönsterhissarna osv osv. Detta är mera intressant för mig att få poängsatt än om det finns varningssignal för användarna av säkerhetsbälten i baksätet. Det kan jag kolla i den invändiga backspegeln.

#m • 2015-11-10 18:27
FXX

Jag fick sladd i en vänsterkurva med en V40 fas2. Bilen snurrade 180 grader och gick in i armcoräcket med vänster framskärm sedan vänstersidan och sist bakskärmen och bakluckan, roterade utåt igen och ställde sig i körriktningen. Jag klev ut och borstade av lite glas från kläderna och ringde några samtal. Efter det är jag övertygad om att Volvo är världens säkraste bil. Hade jag suttit i en nyare bil så hade kanske möjligtvis olyckan undvikits i och med ESP, men det har ju inget med den aktiva säkerheten att göra, alltså när det väl händer. Vägen var vid tillfället blöt och farten runt 160km/h.

#n • 2015-11-10 20:10
Audi A5 SB

Ännu lite mer OT, men visst hör det väl en aning till ämnet med autobroms?

Här kan läsa om hur man ser på vad EuroNCAP kommer att titta på framöver: http://teknikensvarld.se/euro-ncap-borjar-testa-autobroms-mot-fotgangare-208880/

Titta på videon! Fantastisk livräddare!

#o • 2015-11-10 23:06
S-E S

Autobroms och adaptiv farthållare borde förbjudas i vinterväglag det vill säga den tid du kör med vinterdäck. Att köra i halka och bilen börjar bromsa när du inte är beredd kan ända i en katastrof. Jag kopplar ut eländet vid halt väglag. Det är då ingen säkerhetsdetalj i halka!

Man kan även göra som Gäsp säger, ha bakluckan full av flytvästar eller varför inte köra tankbilarna med tomma tankar och extra grova däck. Då flyter de bra.

#p • Uppdaterat: 2015-11-10 23:15
Audi A5 SB

S-E S: vad pratar du om? Adaptiv farthållare eller autobroms?

Autobroms: när den börjar bromsa i halt väglag är det redan för sent - du kommer att krocka. Så där förstår jag inte varför den skulle vara ett problem.

Den adaptiva farthållaren kan även den bromsa ner farten på bilen, men den bromsar inte alls så kraftigt som en autobroms. Och den kopplas ur om den upptäcker att något hjul tappar greppet. Omedelbart. Detta gäller även vid t.ex. vattenplaning. Inte heller där förstår jag vad problemet är.

Men du får gärna förtydliga.

#q • Uppdaterat: 2015-11-11 13:20
duccedriver

Interagerar inte autobroms med abs,?
Isåfall borde den väl inte vara sämre i halka, eller?
Den börjar bromsa fortare än man reagerar själv, men är man inte "beredd" borde man sluta köra bil, antingen gör man annat, eller så är man långsam i reaktionerna......
Autobromsens uppgift är väl att korta reaktionstiden, inte ta över uppmärksamheten från föraren..

#r • 2015-11-11 13:39
Vidstige

I svaret står att bilen har anti-spinn men då kan man kanske anta att den inte har anti-sladd.

Det är viktigast med antisladd idag och skäl nog att fundera på att byta upp sig om man prioriterar säkerhet!

#s • Uppdaterat: 2015-11-11 14:18
S-E S

Audi A5 SB, Jag vill själv bestämma när och hur hårt och hur länge det ska bromsas när jag färdas i vinterväglag och gärna bromsa i kombination med rattrörelser! En adaptiv farthållare har inte koll på trafiksituationen. Adaptiv farthållare och autobroms är bra om man kombinerar bilåkandet med att SMS'a i torrt väglag eller är ouppmärksam.

#t • 2015-11-11 14:36
duccedriver

Antisladd fanns inte på dessa, bara antispinn.
Det får ju räcka, om man har så gammal bil......

#u • 2015-11-11 15:11
IchVW

Det är väldigt skillnad på en bil som presenterades i mitten av 1990-talet och såldes en bit in på 2000-talet och en bil som kom under början av 2000-talet. Förstår ni hur jag menar? 1995 eller 1996 (vet inte exakt när V40 kom) så var dock säkerheten relativt bra på de flesta bilar i den storleksklassen. Givetvis går det inte att jämföra med dagens bilar... men ändå :-) Man får tänka lite efter plånboken också och väga ihop med säkerheten. Och med tanke på att V40 är en billig bil så får man bra säkerhet. Tror för övrigt inte rosten, som hunnit bli på en normalskött -03, påverkar säkerheten. Mvh IchVW

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.