Bild
Nästa artikel
Volkswagen Passat W8: ”Går som ett spjut och dricker som en svamp”

Volkswagen Passat W8: ”Går som ett spjut och dricker som en svamp”

Backspegeln

Volkswagen har många uddamodeller på sitt samvete men frågan är om inte Passat W8 är galnast av dem alla?

Bara 54 exemplar av Volkswagen Passat W8 såldes i Sverige. Modellen tillverkades i blott tre år, 2001–2004, i 11 000 exemlpar.

I Vi Bilägare nummer 9/2002 provkörde Mikael Schultz den udda skapelsen. ”En folkvagn med åtta cylindrar, fyrhjulsdrift och 17-tumsfälgar. Vem kunde tro det för några år sedan? Men nu finns VW Passat W8. Den går som ett spjut och dricker som en svamp.” 

Den udda och komplicerade motorkonstruktionen krävde i sig en helsida att förklara, vilket Vi Bilägares illustratör och tekniske konsult Herbert Müdsam gjorde med sedvanlig bravur.

Motorn var i grunden en vidareutveckling av VW:s ”smala” VR6-motor men hade totalt fyra cylinderrader. Vinkeln mellan cylindrarna i respektive radpar var 15 grader, medan vinkeln mellan de båda cylinderbankarna var 72 grader. Cylindervolymen var fyra liter, maxeffekten 275 hk och toppfarten begränsad till 250 km/tim. Accelerationen 0–100 km/tim tog bara 6,5 sekunder, en toppnotering för 17 år sedan.

De yttre kännetecknen var diskreta: ett litet emblem i grillen och ett på bakluckan, annorlunda strålkastaroptik, 17-tumshjul och fyra avgasrör. Hastighetsmätare graderad till 300 km/tim ingick också, liksom diverse träinläggningar i interiören.

Under skalet fanns förstärkningar för att ta hand om de extra krafterna, vilket bland annat medförde att baksätesfällningen från de ordinarie Passatversionerna utgick. En kombiversion fanns dock.

”Som förare kan man bara konstatera att de 275 hästarna fungerar perfekt ihop med den sexväxlade manuella lådan (som har en lägre utväxling än automaten) och sätter en oerhörd skjuts på bilen. Gensvaret är blixtrande snabbt och man behöver nästan bara tänka på att gasa, så sticker Passaten iväg”, skrev Schultz. 


I stan var det inte lika kul. ”Den kraftiga kopplingens ingrepp är brutalt i överkant”, noterade provryttaren.

Vid bränslepumpen kom nästa plump: ”Det enda negativa med den nya VW-motorn är att bensinnotan blir väl dyr. 13,1 l/100 km ska W8:an dra enligt bränslenormen och det var precis vad vår bil gjorde. Tur att VW satsat på en 80-literstank, annars hade räckvidden blivit direkt usel.”

Vad kostade då härligheten? Från 388 500 kronor för sedanmodellen, men provbilen gick lös på 435 900 kronor. ”Frågan är vem som lägger upp nästan 450 000 kronor för en VW, när man kan få en fin BMW eller en Mercedes av kaliber för samma pengar.” 

I skrivande stund finns en Passat W8 till salu på Blocket för knappt 25 000 kronor …

Kommentarer

#2
2020-05-08 16:48

En riktig "sleeper"

#3
2020-05-08 17:31

Ytterligare en del som skiljde mot de enklare modellerna var den undre svarta plastdelen på stötfångaren som var utdragen i underkant. Där satt också backsensorerna...
Det kan ses på en bild som Jarl länkar till.

#4
2020-05-08 19:28

Hmm. såg inte jag en sån i Västerås för nåt år sen?
De är ju som sagt inte så vanliga...

#5
2020-05-08 21:09

Nja V5 motorn var väl sämre i den där Passaten. W8:an är ju snabb i alla fall....................

#6
2020-05-08 21:12

Exakt en sådan såg jag komma körandes i veckan på parkeringen vid stora köpcentrat.
Verkade vara arbetsledningen till tiggarna som hade bilen. Men riktigt skönt ljud ur avgaspiporna.

#7
2020-05-08 21:28

Spännande för begköparen som inte är en fegis;)

#8
2020-05-09 00:59

Jag minns när AMS testade 275 hk Passat W8 mot 231 hk BMW 530iA. BMW:n snabbare 0-100. Visserligen var båda automatare, och det är möjligt att VW:ns automatare stal mer effekt och inte var lika sofistikerad som BMW:ns (det var före DSG-lådornas tid). VW:ns 140 kg högre tjänstevikt lär ju också ha påverkat. Fyrhjulsdriften väger extra, men ska ju samtidigt hjälpa till med accelerationen med sitt bättre grepp.
I artikeln ovan utlovades lägre utväxling på den manuella, så då lär den ha blivit kvickare.
Kul när någon vågar, men om den inte ger mer än att en BMW-sexa klår den, känns den inte så lyckad. Pga den större motorn blev dessutom fronten väldigt klumpig, enligt mig.
Då var väl R36 en mer lyckad skapelse?

#9
2020-05-09 09:00

Allt i världen är inte acceleration. Även om man kanske riskerar problem så är en W8 charmigare än en R36. Mellanmjölk kan vara en kompromiss som lockar många, men Pol Roger ger en annan känsla som måltidsdryck.

#10
2020-05-09 21:35

Två såna här och man har en Vejrån?

#11
2020-05-09 21:43

En riktigt pålitlig vagn...

#12
2020-05-10 11:06

En ovanligt intressant VAG bil.
W8 i mellanklassare är coolt.

#13
2020-05-13 21:35

Kan kanske bli en samlarbil?

#14
2020-05-14 17:07

Lyxbilar ska naturligtvis vara sedaner. Med en kombi går hela lyxkonceptet förlorat. Bränsleåtgången är ingen större merkostnad för konsumenten som kör 1000-1500 mil per år. Jag undrar dock vad skatten blir? Och det gäller att köpa en i gott skick annars lär verkstadsnotorna knäcka en... Fast när man ändå är i faggorna kanske Phaeton är den ultimata lyx-limousinen till rea-pris? Lite mer lull-lull till den starka motorn. Och en mer imposant kaross...

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.