När storstäderna växer och parkeringsluckorna blir allt mindre är det oslagbart med en liten bil. Det var också tanken när Toyota IQ visades upp.
Vid en första anblick kan det här se ut som vilken småbil som helst. Vad var egentligen så smart med IQ, när självaste Smart (konkurrenten alltså) vid den här tiden var hela 30 centimeter kortare?
Svaret är: paketeringen.
Toyota lyckades få IQ att kännas som en ganska stor bil, och det är verkligen inte lätt i den här klassen. Till skillnad från i Smart får fyra personer plats i IQ.
Det slutar inte där. Hela framvagnen har en udda design jämfört med andra bilar för att maximera kupéutrymmet, och motorn är placerad bakom framvagnen. Den platta bensintanken är placerad under golvet och de vinklade bakre stötdämparna ger mer plats i baksätet.
Till och med stolsryggarna och enheten för luftkonditionering minimerades. Startmotorn är inbyggd i motorns svänghjul. Resultatet blev överraskande bra utrymmen fram och dugliga bak, åtminstone för kortare resor.
Toyota hade hyfsad fart på IQ-försäljningen strax efter lanseringen. Men den prissattes högre än den något större småbilen Aygo, och IQ fanns även med en fyrcylindrig motor i stället för bara en trecylindrig i Aygo.
IQ var definitivt värd merkostnaden för den som gillar snillrika ingenjörslösningar. I dag säljs begagnade exemplar inte sällan ganska dyrt och modellen har fått trogna fans som verkligen gillar den smarta – förlåt ordvitsen! – bilen.
