Webb-TV: Mercedes A-klass E-Cell

Konvertera en fossil-desginad bil till el kan aldrig vara optimalt.

Menade du: designad ?

Tja, det här är rätt fantastiskt: Jag vet att Robert Collin på Aftonbladet flera gånger med närmast hatisk svada har dömt ut A-Klassens dubbla golv genom att anklaga Mercedes för nödlögn. Collin har visserligen menat att det dubbla golvet konstruerades för att bilen från början skulle drivas med en elmotor och att tomrummet i golvet skulle rymma batterierna. Men nu börjar Collins farsartade journalistik. Han påstår att när elversionen skrotades – redan före lanseringen (Collins egen utsaga) – blev det där med krocksäkerheten en nödlögn för att förklara eländet.
--
Tja, vad ska Robert Collin säga nu då? Kanske att han till sist förstår att biltillverkning handlar om långsiktig planering. Om Collin läser det här får han gärna försöka förklara sig.

Mercedes kommer att luckas igen. Mercedes har alltid byggt bilar med hög kvalitet. Öppna tex en dörr i Mercedes och lyssna på ljudet... Mercedes är Mercedes! Att de länge legat i topp även i fråga om teknikutveckling är också gammal skåpmat dvs inget nytt!

Detta ser mycket lovande ut!
Vad gäller kvaliteten på Mercedes så hoppas jag att de kan återskapa och behålla den kvaliteten som de förlorade på nittiotalet och fram till nu. För den kvaliteten som de en gång hade har nästan ingen kommit i närheten av senare, inte ens Mercedes själva.

på senare år skall det vara

Shogun:
Här har du helt rätt. Elbilar blir bra OM man kan producera elen på ett miljömässigt bra vis dvs att man inte använder fossilproducerad el från olje och kolkraftverk eftersom då flyttar man bara utsläppskällan från bilen till elproducenten... El ska produceras via vind, våg och solkraft och i viss mån kärnkraft.

Någon som vet någonting än om hur vida en elbil oavsett märke startar om den stått ute i en tio tjugo minus?? Och drar den mer el om det är kallt?? Är nämligen intresserad av att köpa en och pendla 12 mil om dagen.

Re.MR X .Batterierna blir inte bara varma när dom urladdas utan även när dom laddas vilket passar extra bra på vintern när man skall åka iväg.
Med ett tidur kan man välja att det man behöver ladda in sker strax före man behöver bilen vid pendling till arbetet.Batterierna har även en betydande vikt vilket gör att temperaturen sjunker sakta i dom när man parkerar bilen.Toyota räknar väl med en försämring på 10 % vid -15-20 grader.

Tack Previa! :)