Volkswagens nya elbil ID.Polo får sällskap av ytterligare en modell i något större format.
Den döps till Volkswagen ID.Cross hamnar i samma storleksklass som bensinmodellen T-Cross. Elbilen får dock större bagage och mer plats i kupén.
Volkswagen ID.Cross kommer med tre effektnivåer (116, 135 eller 211 hästkrafter) samt med två olika batteripaket (på 37 eller 52 kWh).
Det lilla batteriet är av LFP-typ och får en beräknad räckvidd på 31,6 mil. Det kan bara snabbladdas med 90 kW.
Med det större batteriet, som är av NMC-typ, förlängs räckvidden till 42,7 mil. Men det finns bara tillgängligt med den högre motoreffekten på 211 hk och då sticker priset iväg.
Snabbladdningseffekten i det större batteriet är 105 kW – inte heller det särskilt högt, men Volkswagen uppger att den jämna laddkurvan ändå ska göra att laddningen från 10 till 80 procent ska gå på ”cirka 24 minuter”.
En nyhet med ID.Polo och ID.Cross är att de blir framhjulsdrivna, till skillnad från Volkswagens övriga elbilsmodeller som har bakhjulsdrift i sina standardutföranden.
Till skillnad från den större ID.3 får ID.Cross dra släp. Maximal släpvikt är 1 200 kilo med det större batteriet och 500 kilo med det mindre.
Precis som i flera andra VW-modeller finns också möjlighet att bibehålla temperaturen i kupén under natten vid exempelvis camping, något Tesla var tidigt ute med.
V2H- och V2L-funktion är standard på ID.Cross vilket innebär att bilen kan dela med sig av batteriströmmen till både hemmet och externa prylar.
Priserna börjar på 355 900 kronor vilket är 29 000 kr billigare än Renault 4 och över 70 000 kr billigare än Volvo EX30, men ungefär 35 000 kronor högre än för instegsversionen av ID.Polo.
Vid den svenska lanseringen erbjuds bara dock vissa versioner av ID.Cross med det större batteriet, och då ökar priset till 461 900 kr.
