Klicka på videofönstret ovan för att se filmen från testet av Renault Captur.
Läs hela testet av Renault Captur i Vi Bilägare nummer 14/2013. Där ställs modellen mot konkurrenterna Chevrolet Trax och Peugeot 2008. Tidningen finns i butik från och med den 15 oktober, men prenumeranter får den tidigare och till lägre pris.
Diskutera: Vad tycker du om Renault Captur?
Ett bra rostskydd höjer andrahandsvärdet på bilen. Ett dåligt rostskydd kan dessutom innebära sämre krockskydd.
Långtgående rostangrepp på tröskelbalkar kan förvärra inträngningen i kupén vid en sidokrock. Krocktester utförda av Folksam har tidigare påvisat att rost på fel ställe ökar risken för svåra kroppsskador med 20 procent.
När Folksam testade krocksäkerheten på tio år gamla bilar med betydande rostskador hade stålplåten rosthål på flera ställen. Kraftig rost i bärande balkar riskerar att slå ut delar av krockskyddet.
Testerna visade att omfattande rost i energiupptagande balkar sannolikt påverkar krocksäkerheten. Bilar med mycket yttre rost bör, enligt Folksam, undersökas undertill och upptäcks kraftig rost i balkar bör man undvika köp. Vid köp av nyare bil hänvisar Folksam till Vi Bilägares rostregister.
– Vår rekommendation är att man tar del av de rostskyddsbetyg som finns. Det finns ingen annan som systematiskt bedömer sannolikheten för rostproblem längre fram, säger Anders Ydenius.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Då var deras Lounge i lagret utrustad med designpaketet för 2 900 kr extra. :)
För Captur så är det 16" på Authentique och Expression. Dynamic har 17" som standard. Gäller samma reservation där med lagerbilar som de övriga. Jag håller med dig om att 17" är för mycket för svenska vägar, men 16" är helt ok för mig. :)
Om vi talar Captur, har du säkert rätt i att 16" är ok. Har bara provat 17". Och dom hjulen längtade till spanska vägar. (Lite överdrivet.) Och för 500L så blev 16" snarlikt 17" på Captur. Många tycker det är fjantigt att tjata om däck med mindre buller. Men jag är t.ex. säker på den i de flesta andra avseenden utmärkta Lexus CT200, säljer dåligt i Sverige pga att många avskyr dess Skoda-liknande vägbuller.
Ok, jag inte kört Captur bara "torrsimmat" alltså jag har tittat på den hos bilhandlaren. Eftersom den inte finns med diesel i Sverige så är modellen inget för mig, även om jag uppskattar inredningen och flera lösningar. Fiat 500 L har jag däremot provkört på lands- och motorväg. 1,6 MJT Lounge med 16". Fungerade bra, en trevlig bil på många sätt som jag absolut kan tänka mig. Satt skönt i den också, fin och lätt att köra. Gick rätt tyst också. Överlag var komforten fin. Inte helt olik min C3 Picasso. Stolarna tyckte jag t o m var något bättre i Fiaten. En bil jag absolut kan tänka mig köra långt med. Uppskattar både den yttre och inre formgivningen. Bra infotainment system. Uppskattar den breda visionen fram, som också påminner om min Picasso. Snyggaste färgen är ljusgrönt, annars tar jag den nog i vitt med svart tak. :)
Du har säkert alla chanser att få ett förträffligt pris på en Fiat 500 L Raphael för hittills har jag inte sett en enda privatägd 500 L i trafik. Det finns några hos Fiathandlaren men längre än så verkar inte de flesta ha hunnit.Säkert har nån enstaka körts ut ur bilhallen men inte såpass många att man har sett nån på vägarna häromkring trots att jag är ute och kör en hel del.
Renault Captur vinner f ö testet, mest på grund av komforten och rostskyddet. Peugeot faller igenom på grund av att Vi Bilägare inte gillar den lilla bensinmotorn och underredsbehandlingen anses sämre än Renaults, men Peugeot uppfattas som spänstigare och kvickare att köra. Om de hade testat dieselmotorer så tror jag absolut Peugeot hade vunnit (men Captur hade då inte ens varit med för den säljs ju inte med diesel i Sverige).
Intressant är att testet är färgat av en tydlig tveksamhet, alltså testarna gillar egentligen inte någon av bilarna - för de gillar inte biltypen. De ställer sig frågan vem som ska köpa en, men Mokka/Trax, Captur och 2008 har alla blivit en succé ute i Europa så uppenbarligen delar inte kunderna Vi Bilägares tveksamhet för biltypen.
Även om dessa bilar bygger på småbilar, så ger de också ett mervärde inte bara gällande design utan även i fråga om mer utrymmen, högre markfrigång och mer utrustning. Som jag har uttryckt flera gånger i detta forum; jag har inget behov av fyrhjulsdrift, men gärna högre markfrigång med tanke på de usla vägar som finns där jag bor - grusvägar med ojämn vägbana, många gupp och på våren blir det djupa spår när tjälen lossnar.
Man kan fråga sig varför dessa stora fälgar har blivit standard.
Om vi konsumenter inte vill ha dem så borde vi slippa.
Problemet är att bilarna typgodkänts med dessa o då kan man inte byta "ner" sig.
Ett klart minus på denna modell som jag är förvånad över att inte ViBilägare tar upp är avsaknad av krockgardiner.
Men visst..ett bra rostskydd är ju viktigt om man smäller..*L*
Har dom inte krockgardiner ? I så fall kommer absolut Raphael att klassa ner dom för det vill jag minnas har skett tidigare när det gällde ett icke-franskt märke - där bilen ändå fått 5 stjärnor hos Euro Ncap... Fast jag kan ju kanske minnas fel...:)
Sen säger Raphael att dessa är bättre utrustade än de småbilar de bygger på. Men det kan jag inte se att det gäller t ex Captur - det är nog rätt likartad utrustning om man jämför motsvarande utrustningsnivåer. Men visst har dom en viss charm och Capturen jag körde gick som jag nämnt flera gånger komfortabelt för biltypen. Men beträffande förarmiljön så har dom fortfarande mycket av lära av t ex VW - och då jämför jag i det fallet Captur med Golf. Där är det inget annat än klasskilllnad, tyvärr.
Captur har huvudairbag som skyddar huvudet vid sidokrockar.
Har dom inte krockgardiner då Raphael ? Rakt svar, tack ! Och gärna för Peugeoten också.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.