Renault Captur: Plus och minus

Pender, Raphael svarade på en direkt fråga från mig.
Att han sedan hänvisade till en film som gav en anvisning till hur ViB borde göra sina filmer kan väl knappat vara fel?
Det var ju också ett önskemål från ett par kommentatorer och jag hoppas att ViB tar åt sig kritiken.

I senaste numret av motormännens tidning, Motor,nr 7-13.
Testar de Opel Mokka 1,4 T 4x4, Peugot 2008 e-HDI samt Renault Captur TCe 90.
Bäst i deras test blev Renault Captur.

Den har dock sämst tankvolym av de tre testade bilarna, men den kommer längre på en tank än vad Opeln gör.
Taklasten är bäst på Captur, max dragvikt är ungefär samma för de tre bilarna, Opeln får dra 100 kg mer.

Captur verkar vara en trevlig bil, jag har dock inte provkört den.

Här diskuterar vi bilar "Pender" och då förekommer det ibland länkar till andra bilsajter och motortidningar som haft en annan åsikt eller sätt att se på saker.
Man får så att säga fler vinklar utav samma sak och det är väl inte fel?
Raphaels länk var ju klockren och det är för mig innehållet som räknas.
Sen förstår jag Vib också att de inte kan berätta för mycket i sina korta filmtest som visas.
De vill förstås att man skall köpa tidningen om man vill veta mer om en viss modell.

Angående utrymmet i bagaget så minns även jag det som mindre men litersvolymen är faktiskt jämförbar med en Golf.
Enbart siffrorna säger ju inte så mycket men jag anser inte att utrymmet är så anmärkningsvärt litet att det behöver hamna på minuskontot.
Den som klarar sig med utrymmet i bilar som Clio m.f.l har ju t.o.m än mer plats i Captur.

Behöver man ändå mer plats får man helt enkelt titta på större bilar.
Captur har helt klart växt i mina ögon.

Eftersom Captur inte tas in med dieseln i Sverige så är den inget alternativ för mig, utan mitt val skulle bli Peugeot 2008 e-HDI med GripControl. Eller Fiat 500 L Trekking med den fina 1,6 Mjt-II dieseln på 105 hästar och hela 320 i vridmoment. Opel Mokka har ett utseende som inte faller mig i smaken plus att den har små fönster och stora plåtytor - vilket för mig ger en instängd känsla. Chevrolet Trax har en trevligare inredning än sitt syskon, men även den har små fönster. GM idag har ingen konkurrensmässig diesel i detta segment på den svenska marknaden.

Haha! Raphael må ha sina förtjänster och brister. Men eftersom reaktion uteblivit från just honom, så utgår jag från att han begåvats med ett bättre sinne för ironi än somliga andra.
Saabnisse/Mistro: jag skrev att Raphael genom sin videolänk drog fram i ljuset hur eländigt tråkiga ViB:s videosnuttar är. Skärpning ViB! Använd inte oss läsare, för er pryoträning. Lägg ner, tills ni lärt er filma sevärt.

Jag provkörde som jag tidigare nämnt denna bil i igår och gillade väl inte allt även om komforten med tanke på storlek och pris var fullt OK. Vad jag definitivt saknar om jag skulle vara spekulant är dock autobroms för nästa nya bil jag köper vill jag nog ha den funktionen på. Kan mycket väl tänka mig en bil i denna storleksklass men för den skull vill man ju inte göra avkall på alla nyare säkerhetsfunktioner.
Är det bara Ford B-Max som går att få med autobroms av dessa mindre men lite rymligare fordon ? Vill minnas att Raphael även nämnt nån version av Fiat 500L men den är inte aktuell för mitt vidkommande...

För att återgå till Captur: Renault levererar de bättre utrustade varianterna enbart med bullrigare 17-hjul. (Ja, ännu värre alternativ finns givetvis som tillval.)
För att ta andra exempel i klassen, så är det likadant för Fiat (500L) och Peugeot (2008). Plus över 90% av övriga modeller på marknaden
Det sitter spec.-gubbar nere i Europa, som är lyckligt omedvetna om svensk asfalt. Mest komiskt är när de kallar sina lågprofil-utrustade modeller för "Comfort":

Captur finns väl i 3 utrustningsnivåer varav den högsta har 17" fälgar som Pender säger. Håller med om det onödiga med dessa relativt stora fälgar på en småbil som dessutom avses vara komfortabel. Sen finns t ex inte parkeringssensorer som standard ens i den högsta utrustningsnivån utan måste beställas som tillval - för att inte tala om back-kamera som kostar 5--6.000 kr extra !! När man nu har en färgdisplay i dessa versioner så är det ju lite märkligt att man inte kan inkludera en kamera i alla fall.

Fiat 500 L har 16" hjul som standard i alla utrustningsnivåer i Sverige, med 205/55-16 däck. 17" fälgar finns i ett särskilt designpaket, möjligen kan det finnas exemplar utrustade med det i Sverige på några ställen det vet jag inte, men det är alltså ett tillvalspaket. Vilka hjulval som Trekking kommer att ha i Sverige vet vi inte än, jag vet inte ens om Fiat Sverige kommer att ta in den. Exakta specifikationer får vi därmed vänta med.

Peugeot 2008 finns med olika fälgar och däck-alternativ, beroende på motor och utrustningsnivå. Endast högsta nivån Feline har 17" som standard, för Action, Access och Allure är det 15" eller 16" som gäller. För GripControl på Allure kan man välja 16" eller 17". Sky-Pack paketet, som nu har kampanjpris, innebär 16" aluminiumfälgar.

Men det kan givetvis finnas 17" på särskilt utvalda exemplar som handlare har kampanjpriser på, men de är då extra utrustade med det. Inte standard, förutom på Feline. Väljer man standardutrustad modell upp till Allure så får man 16" som mest - antingen 195/60-16 eller 205/55-16 beroende på motor och växellåda.

Jag har 195/55-16 på min bil och det fungerar bra gällande fjädringskomfort och ljudnivå, bullrar inte särskilt mycket tycker jag. Inte i min bil. :)

Raphael, du har rätt ifråga om 500L. På Hedin Bil hade den enklare, Pop Star 16", och den snofsigare, Lounge, 17". Och nåt annat gick inte att välja. Men som du förmodade, handlade det enbart om lagerbilar.
Ifråga om 2008 har du också rätt. Slarvig som jag är, så trodde jag att 2008 följde mönstret från 208, där Active har 15" och Allure 16".