Studie: Nästan bara rika länder köper elbilar

Det finns en tydlig korrelation mellan elbilsförsäljning och levnadsstandard. Lobbygruppen ACEA menar att lösningen är mer pengar från EU.

Försäljningen av laddbara bilar ökar kraftigt i Europa. 2020 såldes omkring tre gånger så många elbilar och laddhybrider i EU som 2019.

10,5 procent av alla nya bilar i EU var laddbara förra året, och som ett resultat av det sjönk de genomsnittliga koldioxidutsläppen från nya bilar för första gången sedan 2016.

Men när man tittar på de individuella länderna i unionen finns det stora skillnader. Enligt en studie från lobbygruppen ACEA är det framför allt i de rikaste länderna som elbilarna säljs, medan låginkomstländerna ligger efter i omställningen.

Nästan tre fjärdedelar, 73 procent, av de laddbara bilar som såldes 2020 gick till fyra länder med några av de högsta BNP-siffrorna i Europa: Sverige, Finland, Danmark och Nederländerna. Den resterande fjärdedelen är fördelad på de 23 övriga medlemsländerna.

I 10 länder är mindre än tre procent av nya bilar laddbara. Dessa länder har en genomsnittlig BNP på mindre än 170.000 kronor per person. Marknadsandelar på 15 procent eller mer hittas å andra sidan enbart i de länder där motsvarande BNP-siffra är 460.000 kronor eller högre.

Skillnaderna är stora även när det kommer till laddinfrastruktur. I länder med få elbilar är det också väldigt glest mellan laddstationerna.

– Precis som med fördelningen av laddinfrastruktur finns det en tydlig uppdelning mellan Central- och Österuropa och Västeuropa när det gäller vem som har råd med elbilar, såväl som en tydlig nord-sydlig uppdelning, säger ACEA:s generaldirektör Eric-Mark Huitema.

Huitema menar att det är EU-kommissionens ansvar att se till att alla medlemsländer har möjlighet att hänga med i omställningen. De föreslår därför statliga incitament och tydliga målsättningar för utbyggnad av infrastruktur.
– Nollutsläppsbilar måste vara prisvärda och lättillgängliga för alla, säger han.

Bilindustrin har på egen hand gjort relativt blygsamma investeringar i laddinfrastruktur. Ionity, som finansieras av de fyra jätteföretagen BMW, Daimler, Ford och Volkswagen, har som mål att bygga 400 snabbladdningsstationer i Europa med 20 procent av kostnaden täckt av skattepengar från EU.

För att sätta det i kontext har startupföretaget Tesla på egen hand hittills satt upp snabbladdare på 601 platser i Europa.