Helt eldriven småbil från Opel

Ja helt klart kommer eldrivna versioner bli ett måste för alla tillverkare men de kommer att fortsätta spela korten rätt. Som det ser ut idag räcker det ju med att elbilen finns med i utbudet för att sänka en tillverkares snittutsläpp...
Håller man då bara ett tillräckligt högt pris på elbilen så lär den ju knappt sälja ändå.

Reglerna borde ändras så att de även tar hänsyn till hur många bilar som en tillverkare säljer. säljer nu t.e.x Vw 1 miljon utav sin Golf så bör ju rimligen elversionen säljas i en viss procent utav detta?
Annars blir det som med Toyota som slår sig hårt för bröstet över sina 4-6 miljoner hybridbilar som har tillverkats de senaste typ 16 åren fast att de varje år tillverkar typ 8-9 miljoner bilar som INTE är hybrider ...

Nåja,..den som lever får se hur sagan fortsätter!

Låter som någon lobbar åt oljeindustrin i vanlig ordning ...

Nu tror jag Stoor har lite svårt att skilja på mil och km. Tror han menar: Det betyder att en elbil släpper ut 40g CO2 per km i sämsta fall.

Stoor @ Du skriver: "Detta betyder att en elbil släpper ut drygt 400 gram CO2 per kilometer jämfört med en konventionellt driven personbil som släpper ut 150 - 200 gram CO2 per kilometer."

Du menar att elbilen släpper ut 400 gram CO2 per mil som motsvarar 40 gram CO2 per km.

Sverige har inte 100 g CO2 per kWh från vår elproduktion utan 20 g ,och i länken nedan tar man inte hänsyn till att det fossila bränslet inte uppstår i pumpen på macken utan har ett utsläpp motsvarande 20 % av det som bilen lämnar vid bilkörning redan innan man fått bränslet i tanken på bilen.
http://blixtgordon.wordpress.com/2013/01/25/dieselbilar-ar-dubbelt-sa-skitiga-an-elbilar-som-laddas-i-sverige/
När man skriver att vår el har ett utsläpp av 100 g per kWh så pratar man om torrår när vi var tvungna att importera el vilket inte är så aktuellt längre när vi säljer el i storleksordningen 20 TWh per år till övriga Europa och mer lär det bli med utökningen av vindkraftverk.
Som jämförelse så blir utsläppen från Thailandresan för den mindre familjen 9430 kg per resa som snart var familj gör i Sverige en eller några gånger per år utan att reflektera över att dessa utsläpp är många gånger värre då de sker på hög höjd där skadan av utsläppen gör mångfalt större skada än i marknivå.

Kineserna bryr sig inte att hålla liv i fossilmotorerna bara för att tjäna mer på service och delar som de gamla tillverkarna.
Så vi lär få se små eldrivna Kina bilar snart som konkar ut européerna med priset!

Dumheter!!! Inget annat. Det finns alltför många självutnämnda professorer som dyker upp, särskilt när det gäller stora bolag som köper tjänster av dessa. Det finns otaliga fall inom bil, bränsle, mat och inte minst läkemedesindustrin. Man bör därför ta alla profetsior med en nypa salt.
Det är ju ett ofrånkomligt faktum att de fossila bränslena kommer att sina. Därför måste bilindustrin ligga i framkant så att man hinner med att utveckla elbilarna.
Det bör påpekas att just Opel har en fabrik i Spanien som drivs med energi från solceller o berg/jordvärme

Det är flera bilfabriker som delvis drivs med elenergi från förnyelsebar energi.
http://www.triplepundit.com/2012/08/general-motors-installs-815-mw-solar-array-germany/
Där Toyota Prius tillverkas kommer hälften av elenergin som bilfabriken behöver från solceller.
http://green.autoblog.com/2009/06/29/toyota-to-build-new-prius-in-eco-factory-in-japan/

Stoor@ Här är en artikel som bekräftar det du påstår :

http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20121008/elbilar-varre-for-miljon-an-bensinbilar

Glöm inte när batterierna tagit slut blir de mycket värre miljöbov, från de farliga batterierna ;-)

Vet inte hur det är i dag 2014 om någon ny satsat, men för ett par år sedan hade Opel - genom solceller på de flest av sina fabriker - Europas största solkraftverk med strax under 300 000 kvadratmeter.