Nästa artikel
Rosttest: Mercedes C180
Rost

Rosttest: Mercedes C180

Publicerad 12 juni 2014 (uppdaterad 28 november 2016)
Hälften av Mercedes C – huv, dörrar, tak, baklucka – är tillverkad av aluminium, liksom stötdämparfästen och vissa andra infästningar. Alla skarvar är väl tätade, ända ut i hörnen på dörrarna (se bild) och insidan har sprutats med rostskyddsmedel.
Reservhjulsbaljan är av plast liksom tanken, vilken hänger i rostfria band. Bakre ljuddämparen och ändröret är av rostfri plåt.
Plastsköldar täcker underredets ytterkanter. Under dessa samlas ganska mycket vatten, men plåten har fått ett tunt lager rostskydd, både utanpå och inuti balkarna.
På testbilen hade vissa limsträngar spruckit, men om det försämrar rostskyddet är osäkert.

Rostskyddsgaranti: 30 år

Testinformation

Modeller i det här testet:

Mercedes C180 Avantgarde
Betyg rost: 5 av 5

Betyg

  • 5. Materialval, konstruktioner och övriga skyddsåtgärder är effektiva. Rostangrepp bör inte komma inom de första sex åren.
  • 4. Välgjort rostskydd med några tveksamma konstruktionslösningar som på sikt kan orsaka problem.
  • 3. Normalbra rostskydd där någon form av behandling gjorts i fabrik eller i efterhand. Konstruktioner/material kan under en tid rädda sämre behandling.
  • 2. Behandlingen är sparsam eller saknas ofta helt och hållet. Oftast enbart material av stål. Angrepp inom några år, inte alltid synliga för blotta ögat.
  • 1. Undermåligt rostskydd. Bilarna klarar inte en vinter på saltindränkta vägar utan angrepp. Behandling rekommenderas omgående.

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • Uppdaterat: 2014-06-14 18:58
kjelle_2

Jag håller med Shogun.
Det måste vara verkligheten som avgör sanningen om rostkyddets kvalite.
Om jag inte har helt fel så har Toyota/Lexus och Honda en annorlunda galvanisering som istället för ett galvskikt
(som Mercedes förmodligen har) har en galvlegering.
Det uppnås genom att glödga den galvade plåten.
Fördelarna är att vidhäftning av lacken blir överlägset bra.
Man hävdar att det blir så bra att man kan spara in på trad rostkyddsmedel.

Jag ägde en Corolla i 8 år som hade den här typen av plåt och kunde konstatera att det fanns ingen rost alls på bilen när jag sålde den.
Samma bilmodell "sågades" av Vi bilägare för brister i rostskyddet.

#c • Uppdaterat: 2014-06-15 08:03
kjelle_2

Shogun:
Jag läste en artikel för ett antal år sedan om denna typ av plåt.
Om jag minns rätt så är det våra stora stålbolag som tillverkar plåten.
Förmodligen är den dyrare än trad galvad plåt eftersom det ingår ett moment till i tillverkningen.

#d • Uppdaterat: 2014-06-15 15:37
kjelle_2

Mercedes stora problem var att "kvartalsekonomerna" fick alltför stor makt under unionen med Chrysler.
Man försökte bygga en premiumbil med alltför billiga komponenter bara för att optimera vinsten kortsiktigt.
Undermålig plåt är bara en del i eländet.
MB aktieägare rasade mot styrelsen när detta uppdagades.
Risken var överhängande att hela företaget skulle raseras.

Det går fort att rasera ett förtroende men lång tid att återfå det.
Personligen skulle jag absolut inte våga köpa en ny Mercedes.

#e • Uppdaterat: 2014-06-15 16:33
Thommys

Vet inte varför du nämner B-klass som dåligt rostskyddad leifer? I Vi Bilägare 2012 nr 18 sidan 34 går att läsa att den fick betyg 5 av 5 i rostskydd.

#f • Uppdaterat: 2014-06-20 01:08
ENTJ1

leifer
De flesta tillverkare har problem till och från,Mercedes har även andra problem än rosten,även om det verkar tillverkas rätt i dagsläget.
Vill man hitta fel så finner man,det Mercedesägare dock "drabbas" av är också ofta höga servicekostnader.(Lexus vet jag ej om de är dyra att serva..)
Nedan lite goa motorproblem.
http://teknikensvarld.se/dyrbart-fel-pa-mercedes-v6a-125273/
P.S.läs kommentarerna i artikeln;-)