Största rostfällan är det vätskesugande ljudisoleringsmaterial som monterats innanför de främre innerskärmarna samt fuktsamlande isoleringskuddar framför framdörrarna. Exemplaret hade dålig karosspassning med hög blästerrisk på dörrkanterna.
Rostskyddsgaranti: 12 år.
Besiktningen gjordes av Rostskyddsmetoder AB
Testinformation
Betyg
Det är insidan som räknas. En vacker utsida behöver nödvändigtvis inte betyda inre egenskaper av toppklass. Vi Bilägares rostskyddstester bygger på prognoser, en samlad bedömning av hur väl en bilmodell kan motstå angrepp under garantitiden. Som ett viktigt instrument används fiberoptik för att kunna kika in i hålrum och balkar. Märk väl att prognoserna inte inkluderar lackkvalitet som också kan ge rostskador, utan enbart grundskyddet. Framtida lack- eller limsläpp är omöjliga att förutse. Revidering av betyg förekommer om uppföljningar efter några år visar på annat resultat.
Material: Upphängningar av aluminium och karossdelar av aluminium eller plast ger plus i kanten. Så länge materialet enbart består av stål finns alltid rostrisk. Aluminium kan vid galvanisk korrosion ge så kallad vitrost.
Design: Konstruktioner med avsikt att bygga bort rostfällor premieras, ju färre skarvar desto bättre. Stänkskydd för att förhindra blästring är också en del i bedömningen.
Rostskyddsmedel: Förzinkningen (galvaniseringen) nöts ned med tiden, liksom grundlacken. Nötningsskydd och vax i hålrum och skarvar ses som en bra gardering.
Tätning: Skarvar behöver limmas och tätas. Hur väl detta har gjorts påverkar bedömningen.
Instängd fukt: Plastskydd som inte håller tätt och filtmaterial/polymerer som binder fukt är en grogrund för framtida angrepp.
Prisnivå: Rostskyddsbetygen sätts i relation till den pris- och storleksklass som granskad bil tillhör. Det betyder att kraven ökar ju högre status och prisnivå som bilen har.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag är ingen Fordfantast. Det verkar ingen i kommentarsfältet vara men ärligt talat - är inte Focus en ganska bra bil? De tidigaste rostade men de verkar hålla länge. De finns till salu på Blocket med höga miltal. Jag kan inte minnas att jag hört talas om några allvarliga typfel eller skandaler kring Focus. Är det något jag missat?
Du har rätt nummer #13, Focus har varit en mycket bra vardagsbil och därtill relativt billig. En sådan som Svensson faktiskt köper och använder. Rosten på främst första generationen är kanske det mest negativa jag hört om modellen, även om såklart inte alla motoralternativ legat i den absoluta framkanten.
Hade en Focus -08 under några år (nyköpt) och körde ca: 10.000 helt bekymmersfria mil - den enda bil jag haft som inte ens krävt en endaste garanti-åtgärd. Att den sen var lite ljudlig inombords fick man ta men f ö fungerade den bra. Men i mina ögon måste t ex Focus (som det gäller här) kunna priskonkurrera på allvar med de lite billigare C-segmentbilarna för att vara intressant och hittills har jag inte riktigt sett att nya Focusen kan ta konkurrensen. Ford måste nog skicka med bra utrustning till vettiga priser för att ha en chans på den svenska marknaden - och ett anständigt rostskydd.
Fast frågan är ju hur många nybilsköpare som bryr sig om rostskyddet är medelmåttigt eller bra?
Jag som just fått upp ögonen för en Ford Focus och gillade den. Jag har mina bilar runt tio år eller mer hade velat se en förbättring. Får vänta på den kommande Golfen.
Om man tänker behålla bilen en längre tid kan man ju mycket enkelt lämna in den för kompletterande rostskyddsbehandling vid nybilsköp.
Det är ju en liten kostnad till den kvartsmiljon (minst) som man pyntat.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.