Rosttest avslöjar allvarliga brister i Tesla Model 3
Vi Bilägares långtest av Tesla Model 3 avslöjar flera viktiga styrkor – men också allvarliga brister, framför allt när det gäller kaross och rostrisk.
Ett knappt år och inte fullt 4 000 mil är en smal sak för en ny bil? Det ska vi undersöka ur rostsynpunkt för våra fem långtestbilar.
När vår rostskyddsexpert Thomas Widström synar karosserna och undersöker chassi och hålrum med titthålskamera passerar BMW 3-serie, Renault Clio och Toyota Corolla utan större anmärkningar, som förväntat.
Dock är inte tak och vindruta i nivå på Toyota. Den uppstickande plåtkanten är känslig för stenskott, vilket vår bil uppvisar tecken på, men utan allvarligare blessyrer än så länge.
Värre är det för Mazda och Tesla. Mazdas tunna lack har flera tydliga stenskott. Dålig karosspassning gör att kanten på vänster bakdörr på kort tid har blästrats ända ned till grundlacken – en klar rostrisk redan nästa år.
Plasttrösklarna har ovanligt stora glipor vid bakdörrsöppningarna där grus kilats ned och riskerar att gnugga sig igenom lacken under tröskeln. En dold och allvarlig rostfälla.
Vår expert Thomas blir inte imponerad av byggkvalitén på Tesla. Karosspassningen är undermålig. Bagageluckeöppningen fram (huven) är otät och släpper in vägdamm, saltstänk och till och med höstlöv. Höger bakdörr har blästerskador på bakskärmens framkant med stenskott som redan penetrerat lacken.
Karosskarvarna på både främre och bakre bagagelucka har undermålig tätning och uppvisar redan sprickbildningar där fukt kan leta sig in – här kan vi förväntas oss rost med tiden.
Läs mer om:
Redan registrerad? Logga in för att fortsätta läsa.
Logga inÄr du tidningsprenumerant? Skapa din digitala inloggning.
Registrera
Det här är en del av vårt premium-innehåll. För att läsa vidare behöver du starta en prenumeration eller logga in ifall du redan har ett konto.
✅ Tillgång till alla artiklar ✅ Digital tidning ingår ✅ Exklusivt nyhetsbrev
Kommentarer
Tesla rostar sönder, innan batterierna är slut.
Helt möjligt Carl. Men jag inspekterar min Tesla vid varje tvätt och har inte sett några rostindikationer. Karosspassningen är bra, inga lacksläpp, ingen rost undertill....Men OK, batterigarantin är ju bara 17000 mil så vi får väl se.
De flesta bilar brukar gå till skroten, p.g.a. rost. Även om motorn är bra.
Intet nytt i att Tesla har usel byggkvalitet! Å andra sidan... vem förvånas? När byggde USA bilar med hög kvalitet? Inte ens Henry Ford lyckades... Fyra Ordentliga Reparationer Dagligen... säger väl allt!
@carl, är det något du har hittat på själv, eller har du en källa? Angående vad som går till skroten.
Tyskarna verkar överlag vara bra på rostskydd och att bilarna skall klara av nordiskt klimat. Det är värre med bilmärken från Asien.
Sprickbildningarna var det som fångade mitt intresse mer än tunn lack och karossglipor. Materialutmattning i ett sådant tidigt skede är klart oroväckande.
Fast Mazdan har nog mer rost i balkar etc även om Skodan ser sämre ut
18 år är genomsnittet vid skrotning av bilar, Vi Bilägare 4 Okt. 2019. Det mesta måste vara rost, men även krock, motorproblem m.m.
Rostskydda bilen tidigt, ger många extra bilår.
Tesla ägare är ju ofta rätt hjärntvättade så dessa brister är nog inget dom märker
Med en sprayburk i varje hand, pannlampa och en promenad från för till akter under bilen kan göra underverk. Har man bara kört på asfalt är bilen helt ren under, behöver inte spolas alls och så gör man jobbet på sommaren när det har varit torrt några veckor. Kostar 150 kr. Mina bilar blir över 30 år gamla när jag helt enkelt har tröttnat på dom. Så enkelt är det.