Nästa artikel
Blandade känslor för Mazda6
Långtest

Blandade känslor för Mazda6

Publicerad 21 mars 2014 (uppdaterad 8 maj 2014)
Plus och minus från Smålandsskogar och fjällenresa. Vi Bilägares testförare Tobias Petersson berättar om sina första körupplevelser med långtestbilen Mazda6.

Ny bil, ny bekantskap. Förväntningarna var högre när jag tog över Mazda6 vid årsskiftet jämfört med fjolårets testbil Ford C-Max

Det började inte bra. Efter en Smålandsresa i slaskigt vinterföre blev det helt nödvändigt med biltvätt. Tyvärr fanns ingen manuell biltvätt att tillgå, men trots val av enbart högtryckprogram utan borstar lossnade registreringsskyltens skruv ur sitt ena fäste. Plåten sitter fastskruvad på en plasthållare, och med en grövre skruv löstes det problemet.

Nummerplåtens fastsättning har förstås inget med bilens kvalitet som helhet att göra, men första intrycket sätter ändå sina spår. Mazda försöker skapa premiumkänsla, men når inte riktigt ända fram.

Bilen ger ett plastigt intryck. När jag skulle fylla på spolarvätska i minusgrader nyligen trodde jag att jag skulle bryta av hållaren till motorhuvspinnen. Den u-formade hållaren har så tunn plast att man är rädd att den ska spricka eller gå av. Gasdämpare borde vara standard i en bil av övre medelklass med en så lång och tung motorhuv som Mazdans.

Under några av den senaste tidens långresor, bland annat till Sälenfjällen, kom varningslampan för lågt lufttryck att lysa vid ett par tillfällen. Falsklarmet uppstod när bilen var varm efter kortare raster.

Mörkerkörning i slaskigt väder och utan snö är ingen behaglig upplevelse. Det går åt mycket spolarvätska, men trots konstant sprayande av stråkastarna kändes det som om varken halv- eller helljus räckte till för att lysa upp vägen tillräckligt effektivt. Det adaptiva ljuset fladdar lite fram och tillbaka och ger något slags flimmer i trädtopparna som är störande.Spolarvätskan och smutsen från framrutan rann dessutom ned på glasen till de yttre backspeglarna vilket tydligt försämrade sikten bakåt.

Mazda6 ska självfallet få nya chanser att visa vad den går för under det kommande teståret. Bilen är snygg att titta på och har en ”cool” egen design som skiljer sig från V70 eller Passat. Mazda6 är en skön bil att åka långt med.

Framsäteskomforten  är bra medan baksätespassagerarna upplever att de sitter lite för lågt. Förbrukningen de senaste 200 milen är 7,0 l/100 km, bra med tanke på stor och fullastad bil.

Diskutera: Vad tycker du om Mazda6?

Testinformation

Modeller i det här testet:

Mazda6 Wagon Optimum 2,5

Betyg

  • 5 = Utmärkt
  • 4 = Mycket bra
  • 3 = Bra
  • 2 = Godkänt
  • 1 = Underkänt

Modell: Wagon Optimum 2,5

Årsmodell: 2013

Inköpspris: 313 000 kr

Aktuell körsträcka: 4 147 mil

Förbrukning (dek.): 6,4 l/100 km

Förbrukning (ViB:s): 7,4 l/100 km

Vi Bilägares långtest:

Vi Bilägare köper in fem nya bilar varje år. Dessa testkörs ungefär 4 000 mil under ett år. Särskilt intressanta modeller behåller vi längre. I dagsläget äger vi 13 långtestbilar som vi rapporterar regelbundet om:

BMW i3, 2014
Peugeot 308, 2014
Skoda Octavia, 2014
Suzuki SX4, 2014
Toyota Auris, 2014
Kia Cee'd, 2013
Mazda6, 2013
Volkswagen Golf, 2013
Volvo V40, 2013
Hyundai i40, 2012
Opel Ampera, 2012
Mercedes B-klass, 2012
Volvo V70, 2008

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#l • Uppdaterat: 2014-03-25 19:02
Leif Kavander

Mazda får trösta sig med att Mazda 3 får designspriset "Red Dot Award".

#m • Uppdaterat: 2014-03-25 22:09
Lason1

Citerar en vän när plåtverkstaden han jobba på "slapp" vara mazda märkesverkstad "Nu slipper man byta skärmkanter på tre år gamla skitbilar, Hyundaierna håller i alla fall i 5...

Jag har personligen inget emot någon bil och hoppas som sagt dom fått ordning på rostproblemen, japanare i allmänhet har blivit bra på den punkten, idag är det mest tycka bilar med VAG i spetsen som rostar, vad jag noterat.

#n • Uppdaterat: 2014-03-25 22:10
Swemba

@Shogun, jag kommenterar väl precis vad jag vill? Själv är du rätt snabb på att häva ur dig dynga på alla artiklar om tyska bilar, så vad gnäller du om?

Vad Lason1 menar med "förra 6an" är inte helt klart. Är det den förra 6'an han själv ägde, eller förra generationen? Hur som helst, enligt många anses gen 2 bara vara en större facelift av gen 1 vilket i så fall innebär att en 2003 visst kan kallas för "förra 6'an".

Poängen är att rostskyddet på Mazda inte är, eller har varit, det bästa. Det finns gott om rostiga mazdabilar.

#o • Uppdaterat: 2014-03-26 00:55
Roger Skagerström

Facelift? Inte många plåtbitar som var gemensamma mellan dom du...

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.