Opel Ampera – endast för behöriga

Opel har alltid varit snåla med kurser!

Jaha då är ju inte denna bilen för oss vanliga människor om det skall vara svårt att få service gjord, och man kan ju inte göra den själv heller.

Opel har faktiskt ingenting med saken att göra.

Organisationen av verkstäder och återförsäljare är mycket slappt och odisciplinerat utformad.

Den enskilda försäljaren och verkstaden väljer själva vad de vill satsa på, prioritera och vilken nivå de ska lägga sig på.

Generalagenten har inget maktmedel eller inflytande alls utan kan bara utfärda rekommendationer och riktlinjer och erbjuda tillgång.

Opel kan på samma sätt inte göra mer än att släppa ut material och göra saker och ting tillgängliga men om en chef hos en lokal försäljare eller verkstad inte tycker det är viktigt så faller alltsammans på en enda persons beslut hos ”Nilssons bil” eller liknande.

De enda verkstäder och försäljare Opel har något direkt inflytande över är de tyska.
Och ser man på hur försäljningen sköts i Tyskland är det som natt och dag i jämförelse med anda ställen.

Denna dåliga och slappa organisation som skapats av GM och Saab är ett av problemen och en stor orsak till dålig försäljning eftersom kunden får arbeta med att själv engagera sig och själv skaffa kunskaper om han vill ha ett förstklassigt arbete utfört.

Dessutom finns ingen ren Opelförsäljare kvar utan alla säljer upp till 5 andra bilmärken också vilket leder till kraftig splittring av uppmärksamhet och fokus och öppnar upp för slarv och nonchalans.

Kluriga tyskar??? Av alla egendomliga inlägg man läst här så.....
Baserat på vad N-iklas skriver så hoppas man ju att generalagenten tar sig ordentligt i kragen nu när GM verkar satsa på Opel, annars kommer märket att fortsätta att spela en biroll i Sverige, och det är i så fall inte bilens fel.

Det är i förlängningen upp till Opel att ställa krav på återförsäljarna att utbilda sin personal. Andra märken kan ställa krav på sina återförsäljare, då borde även Opel kunna göra det. Att skylla på Saab är bara patetiskt eftersom dom varit borta i flera år. Borde man inte ha hunnit utbilda folk på Ampera under den tiden??

Tesla har bevisat att om man prioriterar utrymmen framför säkerhet så får det följder.

Vid upprepade tillfällen har rymliga Tesla brunnit i trafiken efter obetydliga olyckor eftersom batterierna sitter placerade på ett utsatt ställe.

Ingen Ampera eller Volt har brunnit i trafik på vägen.
Anledningen är dels att man i tekniken prioriterat säkerhet och kvalitet före prestanda och dels för att man offrat en plats i baksätet för att få en krocksäker placering av batterierna.

Och ställa krav kan man ju, men vad gör du om återförsäljaren skrattat dig rakt upp i ansiktet och säger att dom skiter i dina krav därför att de säljer många andra bilmärken och passar det inte kan ni be någon annan sälja.

Om man sa upp avtalet med 60 % av samtliga återförsäljare vad händer då?

Ett bilmärke med låg försäljning har inget maktmedel att ställa krav med om återförsäljarna klarar sig utan det märket.