Bild
Nästa artikel
Däck

Däcktest 2014: Sommardäck

Publicerad 12 april 2014 (uppdaterad 8 maj 2014)
Om vi bara skulle testa marknadens bästa däck, är det inte säkert att man förstår hur bra de faktiskt är. Därför har vi tagit med ett lågprisdäck i årets däcktest. Vi kollar också hur två vinterdäck klarar sommarväglag. Och så har vi testat hur mycket sämre ett däck blir med för lågt lufttryck.


Här nedanför kan du läsa webbversionen av Vi Bilägares sommardäckstest 2014. Klicka på den här länken för att köpa det fullständiga testet i smidigt PDF-format (30 kr).

Det finns nästan alltid en direkt relation mellan pris och prestanda. Men däckpriserna i Sverige har successivt anpassats till övriga Europas under de senaste tio åren. Och då har prisgapet mellan premiumdäck och lågprisdäck minskat.

Tidigare fanns en tydlig uppdelning i ”premium”, ”kvalitet” och ”lågpris”. Nu är gränserna mer flytande. Både vad gäller däckens egenskaper och prisnivå. Dessutom varierar priserna en hel del mellan olika däckhandlare.

Testets ”lågprisdäck”, tillverkat i Kina, var visserligen sämst i det mesta, men ett av de bättre däcken går faktiskt att hitta för ungefär samma pris. 

Den största skillnaden mellan bra och dåliga sommardäck finns på våt väg. I årets däcktest har det bästa däcket en bromssträcka på 51 meter, från 100 km/tim på våt väg och det sämsta hela 70 meter! Nästan en långtradarlängd.    

Vi har haft synpunkter på EU:s märkning av däck. Vi menar vi att den ger en mycket begränsad information och på vinterdäck kan den snarare vilseleda konsumenterna.

Men en sak är säker: EU-märkningen har fått fart på utvecklingen mot mer lättrullande däck. Tidigare drevs den utvecklingen i princip av Michelin, som var tidigt ute med sina ”energi-däck”.

Nu kan vi se att alla däcktillverkare blivit bättre och att det uppenbarligen ger resultat på bränsleförbrukningen.

Konkurrensen mellan de bästa däcken är knivskarp. Förbättringar görs främst via nya material eller förfinade avvägningar och lättare konstruktioner. Däck är till stor del kemi. Och det är nog därför regummerade däck till personbilar nästan helt försvunnit.

I fjolårets däcktest överraskade Goodyear och Dunlop med extremt bra prestanda på våt väg, i ett av de tuffaste testmomenten. Det satte tydligen igång en klappjakt på förbättringar hos Continental, på ett däck som troligen avsetts leva ytterligare några år innan nästa generation.

Vid körningarna till årets däcktest insåg vi att Continental gjort om sitt däck. Vi frågade och fick bekräftat. Mönster och konstruktion är densamma, men gummiblandningen har justerats.       

Och den här typen av ändringar är inte ovanliga. Så fort en förbättring kan göras utan komplicerade ändringar i till exempel gjutformar, så sker det. Tidigare fick vi till och med information om sådana förbättringar av vissa tillverkare. Nu är det mer återhållsamt.

Slutligen: Vinterdäck är inte bra vare sig på regnvåta eller på varma sommarvägar.  Och än så länge finns ingen tillverkare som vågar säga att de har ett året runt-däck för nordiskt bruk. Det finns inte. Lägg vinterdäcken på is i sommar!

Du har läst webbversionen av Vi Bilägares sommardäckstest 2014. Klicka här för att köpa testet av dubbdäck i smidigt PDF-format (30 kronor).

Diskutera: Vad väljer du för sommardäck?

Testinformation

Modeller i det här testet:

Bridgestone Turanza T Continental ContiPremiumContact 5 Dunlop Sport BluResponse Goodyear EfficentGrip Performance GT Radial Champiro VP1 Michelin Primacy 3 Nokian Hakka Blue Pirelli Cinturato P7 Vredestein Sportrac 5

Betyg

  • 5 = Utmärkt
  • 4 = Mycket bra
  • 3 = Bra
  • 2 = Godkänt
  • 1 = Underkänt
Så gjorde vi testet:

Vi Bilägare gjorde testet av sommardäck vid Uvalde Proving Grounds i Texas, USA i november 2013. Temperaturen låg omkring 20–22 grader vid testerna på torr asfalt och omkring 12–16 vid körningarna i väta. Denna gång använde vi en Ford Focus ST för de subjektiva momenten som ljud, komfort och körtester på våt och torr asfalt. En Golf 6 GTI användes för tester av vattenplaning, bromsförmåga, kurvtagning och bränslemätning. Samtliga sommardäck har dimension 205/55 R 16, med hastighetsindex V (max 240 km/tim.)

Som jämförelse testade vi också två vinterdäck. Det ena ett kontinentalt friktionsdäck, det andra ett nordiskt friktionsdäck. Vi körde också som jämförelse ett av sommardäcken – Continental CPC5 – med 0,5 bar för lågt däcktryck.

Alla bromstester är gjorda med ABS-systemets hjälp. Vid körtesterna på våt och torr väg kopplades ESP ur för att föraren tydligare skulle kunna notera däckens uppträdande.

Kommentarer

#b • 2014-04-12 21:25
L West

Jag har enbart dåliga erfarenheter av Continental, bullriga och slits snabbt, vinterdäcken saknar grepp. Har just skaffat Dunlop av senaste modell, verkar mycket bra!

#c • 2014-04-12 21:51
true believer

saabnisse@ Vet du vad T-forden hade för däckdimension, och Citroën Type A, från 1919 jag skulle vilja veta för jag hittar ingen information...? :-)

#d • 2014-04-13 02:27
Roger Skagerström

http://www.mtfca.com/discus/messages/80257/89887.html?1241008340

På den bilden ser det ut som 4,5/4,75-21! Antar att höjd och bredd båda är angedda i tum.

#e • 2014-04-13 09:04
Thommys

Jag är rätt nöjd med Continental även om de bullrar en del, men har bra fäste i väta och går stabilt. Jag har alltid gillat Michelin eftersom de har hög kvalité´och inte får obalans när de slits ner samt har högre komfort än andra. Men nu har jag hört att de slits väldigt snabbt av en bekant. Så jag vet inte vad jag ska välja när det är dags. Jag värdesätter tysta däck mycket.

#f • 2014-04-13 10:29
Peugo

Bästa däcken brukar tyvärr inte vara det när man testar dom under en längre tid, därför undviker jag Continental. Michelin har varit dom bästa när man testar däcken under en längre tid men gillar Goodyear väldigt mycket men har dom ändrat gummimaterialet till att bli en testvinnare i stället för att vara det i långa loppet? Man får se upp med däcktest, köper alltså aldrig testvinnarna för dom blir fortaste testförlorare.

#g • 2014-04-13 11:31
Hackenbush

Är eco-däck just eco-däck för att de har hårdare gummi än andra däck? Mindre friktion då alltså?

#h • 2014-04-13 12:30
Hackenbush

Ja att dessa blir bullrigare är säkert sant om de har hårdare gummi. Låter inte som ett bra val på våra dåliga vägar och frågan är om man verkligen sparar så mycket i bensinförbrukning så att det är värt mer buller.
Säger som jag sagt många gånger innan att den största skillnaden på bensinförbrukning avgör man med gaspedalen och rätt växel.

#i • 2014-04-13 13:55
VW Polo 2012

Jag kör min VW golf GT 2014 på Pirelli 225/ 45/17" W = 270 km/h originalhjul, hjulen spårar inte ett dugg och är hur trevliga som helst. Men dom bullrar för mycket, så nu har jag beställt nya hjul 205 /55/ 16" H= 210 km/h så jag hör radion. Förmodligen inte lika distinkta som originalet i uppförandet, men säkert bra ändå. Vinterdäcken dubbfria är 205 /55/ 16" R tror jag dom heter= 170km/h är lite åt det slingrigare hållet ,så jag misstänker att dom nya sommarhjulen Får vägegenskaper någon stans mitt i mellan "gamla" sommardäcken och vinterdäcken, så det blir nog bra.
Så tacka vet jag tystare och mjukare däck.

#j • 2014-04-14 10:12
MrR36

Pirelli Cinturato P7 225/55 17". får duga till min folka.//Mr Alltrack

#k • 2014-04-14 19:59
JorgenE

Köpte denna säsong goodyear eff.grip performance 225/55-16 och de verkar vara rätt tysta, men det är ju de flesta märken när däcken är nya.
Hade Continental ecocontact 5 innan, och jag har aldrig sett maken till slitage. Det var nästan så att mönsterdjupet försvann t.o.m. när man stod parkerad.
Jag hoppar goodyear presterar bättre på den punkten.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.