Provkörning: Volkswagen Passat Alltrack (2015)

Skräddarsydd för tjänstebilsmarknaden kan man   säga om nya VW Passat Alltrack. Det är också en rymlig och funktionell familjebil och den kan bli het som begagnad för den som behöver fyrhjulsdrivning och extra bra framkomlighet.

Provkörningen av Alltrack i VW:s Heimat gick på omväxlande småvägar mellan idylliska byar och så förstås på Autobahn. Där tilläts Passaten sträcka ut för fullt med en kollega bakom ratten. Toppfarten på 220 verkade stämma. Det kan tyckas vara en kapacitet mest av  akademiskt intresse för de allra flesta, men jag kunde notera att farten inte bekom Alltrack nämnvärt. Den gick stabilt med ett varvtal på knappt 4 000 v/min – om jag såg rätt från passagerarstolen.  

Volkswagen räknar med att i Sverige sälja en tredjedel var av Passat Sportscombi, Alltrack och Sportscombi GTE, den senare lanseras också i höst (provkörning av den kan du läsa här).
Priset på Alltrack är taktiskt satt. Med 4-motion, 190 hästars turbodiesel eller 220 hästars bensinmotor, DSG-automat, höjd markfrigång, fyra körprogram och en väl tilltagen utrustningsnivå, går Alltrack lös på 333 700. Det är en rejäl slant men en skör femtilapp under 7,5 basbelopp för 2015. Där går gränsen för lyxbilstillägget, för den som har tjänstebil.
 
DSG-lådan är för övrigt sexstegad med dieselmotor och sjustegad med bensinmotorn på 220 hästar. Markfrigången är en knapp centimeter bättre i nya versionen och hasplåten under framvagnen är av kraftig komposit istället för plåt. Det spar några viktiga kilon. Tjänstevikten är nästan 250 kg högre än för Passat Sportscombi med framhjulsdrivning och manuell växellåda. Bara den sjustegade DSG-lådan  står för 100 kg. Förutom de två nämnda motorerna finns TDI-maskinen på två liter också  i en GTS-version. Den ger 240 hästar och ett vridmoment på grymma 500 Nm som bäst.

Alltrack GT har en hög standardutrustning där det bland annat ingår adaptiv farthållare med autobroms, pedaler med aluminiuminlägg, körprogram (Normal, Eco, Sport och Off-road), infotainment med Bluetooth handsfree och audiostreaming, App-connect med bland annat MirrorLink som gör att mobiltelefonen kan speglas upp i displayen, särskilda 17-tums alufälgar, komfortstolar (tiltbar förarstol med förlängbar framkant), instegslister i rostfritt, klimatanläggning.

Men det finns som vanligt en hel del tillägg som troligen lockar. Dit hör Trailer Assist där föraren via backkamera får instruktioner om hur han ska ratta vid backning.

Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen Passat Alltrack?