Bild
Nästa artikel
Provkörning

Provkörning: Suzuki Kizashi (2011)

Publicerad 15 februari 2011 (uppdaterad 8 maj 2014)
Suzuki Kizashi är en ny sedan i mellanklassen, ungefär i samma storlek som Volkswagen Jetta. Fyrhjulsdrift och lyxutrustning som standard ska bli främsta vapnet i kampen om bilköparna. Vi har provkört på norrländska vintervägar.

Sedanmodeller som inte görs av statusmärken brukar inte bli någon framgång i Sverige. Ändå är det just en sådan som Suzuki lanserar nu i vinter. Kizashi heter modellen och är Suzukis första bil i den här storleksklassen.

Namnet betyder ”tecken på vad som ska komma” och med det antyder tillverkaren att konkurrenterna ska se upp för märket. I Japan och USA har bilen sålts sedan 2009 och nu är det
Europas tur.

I Sverige kommer Kizashi bara att säljas i ett enda utförande till en början. Det innebär en 2,4-liters fyrcylindrig motor på 178 hk, kopplad till en steglös CVT-låda. Det innebär också lyxutrustning som läderklädsel, xenonlampor, parkeringssensorer och elsoltak som standard.

Enda tillvalet som går att beställa är metalliclack. Enkelt för köparna och enkelt för återförsäljarna, resonerar generalagenten.

Designen framtill visar släktskap med övriga modellprogrammet från Suzuki. Men bakpartiet påminner istället om BMW:s 3-serie och Lexus IS. Kizashis främsta lockbete är fyrhjulsdriften. Den kopplas in med en knapp på instrumentpanelen. Kraften fördelas då automatiskt mellan hjulaxlarna, beroende på underlagets friktion.

Fyrhjulsdriften bygger på en elektronisk lamellkoppling och ska på bråkdelen av en sekund aktivera bakhjulen. Vid normalkörning är bilen mest framhjulsdriven.

Solid känsla
Kizashi känns förtroendeingivande och trygg att köra på hala vintervägar. Vid provocerad körning släpper baken något, men en bra styrning gör det enkelt att hämta hem bilen. Antisladdsystem är standard, men går att koppla ur för den som är road att köra med sladd.

Vi provade det på plogade isbanor i Arjeplog, inte långt från bilindustrins hemliga jaktmarker. I trakterna såg vi kommande modeller från tyska tillverkare, ibland maskerade.

På isbanan kunde vi konstatera att fyrhjulsdriften i Kizashi ger ett mycket gott väggrepp i halka – till en viss gräns. Det är lätt hänt att börja tänja på gränserna och åka av banan. Det gjorde några kollegor och fastnade i en snödriva.

Trots fyrhjulsdrift gick det inte att ta sig loss. Kizashi är en personbil med lågt sportchassi, markfrigången är bara 13,5 cm. Därmed är den inte tänkt som en bil att köra med på dåliga skogsvägar, även om fyrhjulsdriften ger viss framkomlighet på halt underlag. Chassisättningen är relativt hård, över ojämnheter kan Kizashi bli småstötig.

2,4-litersmotorn känns stark och CVT-lådan skickar smidigt i växlarna. För den som vill växla manuellt finns paddlar på ratten. Kizashi är med sina 4,65 meters längd en bil som storleksmässigt hamnar mellan Volkswagen Jetta och Volkswagen Passat.

Fram sitter man bra i sköna stolar och instrumentpanelen är både tydlig att överblicka och snyggt utformad. Överlag ger interiören en mera solid känsla än tidigare hos Suzuki. Här finns inte samma påtagliga lågprisplast som kännetecknat andra modeller från märket.

Skral takhöjd bak
Bagageutrymmet på 461 liter bör vara tillräckligt för de flesta utan att heller imponera. Benutrymmet i baksätet är hyggligt, men takhöjden bak är skral. Normallånga personer slår lätt huvudet i taket bak. Mittplatsen bak är trång och ogästvänligt hård. Fem personer ryms i bilen, men fyra sitter behagligt, om de inte är alltför långa.

Bensinförbrukningen på runt litern per mil vid vår provkörning är i högsta laget för en bil i den här storleksklassen. Kizashi är inte krocktestad av Euro NCAP ännu, men fick bra krockresultat i amerikanska mätningar.

Vilka ska då köpa Kizashi? Kanske de som redan är Suzukiägare och som vill ha en bekvämare bil än Swift, SX4 eller Grand Vitara. Eller de som är ute efter en sedan, gärna med fyrhjulsdrift, och tycker att konkurrentmärkena är för dyra.

Någon diesel- eller miljömotor till Kizashi är inte aktuellt just nu. Inte heller lär någon kombimodell dyka upp under överskådlig tid. En sådan modell hade nog kunnat hitta betydligt fler köpare i Sverige. Suzuki räknar med att sälja cirka 500 exemplar per år av Kizashi.

Testinformation

Modeller i det här testet:

Suzuki Kizashi

Betyg

  • 5 = Utmärkt
  • 4 = Mycket bra
  • 3 = Bra
  • 2 = Godkänt
  • 1 = Underkänt
Suzuki Kizashi

Pris, från: 279 900 kr.
Modell: Fyrdörrars sedan.
Mått, cm: L 465/B 182/H 147.
Tjänstevikt, kg: 1 625.
Släpvagnsvikt, kg: 1 700.
Motor: Fyrcylindrig bensinmotor på 2 393 cm3, maxeffekt 178 hk vid 6 500 v/min. Max vridmoment 230 Nm vid 4 000 v/min.
Prestanda: 0–100 km/tim på 8,8 s. Toppfart 205 km/tim.
Bränsleförbrukning, blandad körning: 8,3 l/100 km (9,9 l ViB-prov).
CO2-utsläpp: 191 g/km.
Konkurrenter: Volkswagen Jetta, Subaru Impreza/Legacy, Mitsubishi Lancer, Audi A4 Quattro, BMW 3-serie X-drive, Saab 9-3 Sportsedan.

Vad nytt? Helt ny bilmodell från Suzuki.
För vem? Den som vill ha en sedan med fyrhjulsdrift.
Bra köp? Möjligen, om säkerhet och rostskydd håller måttet.

Plus: Vägegenskaper, stark motor, välutrustad.
Minus: Bränsleförbrukning, takhöjd i baksäte.

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • 2011-02-15 13:42
Europas snabbast växande bilmärke, Dacia (ej verifierad)

Rullar många Suzuki här omkring så visst kommer inte andrahandsvärdet bli någon större fara. Och det är väl en bra bil så Suzuki lär få bra rykte innan det är dags att sälja en nyköpt, för om några år rullar det ännu fler Suzuki.

Snarare pga att denna karossform är udda i Sverige.

#c • 2011-02-15 13:46
Börje bilkunnig (ej verifierad)

Men finns det inte så många av en bil lär det vara lätt för en uddamodell att hitta beg. köpare. Alltid finns det några som vill ha en mindre sadan.

#d • 2011-02-15 15:04
Smeg (ej verifierad)

Suzuki har ju byggt fina rallybilar så denna kan nog vara trevlig för gasglada 18-åringar:)

#e • 2011-02-15 16:45
GIANNAKIS (ej verifierad)

Varför ge så mycket för en trång bil när man kan få en betydligt större(halvlimosin) som denna.

Superb TDI 4X4 DSG 140 Hk 6 vxl aut 270 000 Ambition (elegance 289 000

#f • 2011-02-15 16:55
SiggeN (ej verifierad)

De som ev. tittar på denna väljer tänker inte en BMW/MB utan mer standardbilar typ Skoda och Toyota. Köper en Skoda som är trevlligare, bättre, snyggare...ja bättre på allt och med bättre andrahandsvärde. Denna bilen har ingen chans i Europa.

#g • 2011-02-15 17:21
SiggeN (ej verifierad)

...fel av mig...Toyota erbjuder väl inga fyrhjulsdriva personbilar?

#h • 2011-02-15 17:38
Yarl (ej verifierad)

@Börje bilkunnig

Menade du: sedan?

#i • 2011-02-15 18:03
Börje bilkunnig (ej verifierad)

Yarl: Japp, det gjorde jag!

#j • 2011-02-15 19:26
ValleX (ej verifierad)

Snygg bil, jag gillar sedaner. Det brukar gå att göra ganska bra klipp på dessa bilar då folk i allmänhet "måste" ha kombi för det har ju alla andra. Synd att de inte kunde satt i en vettigare motor. Numera är det väl VW som är stor ägare i Suzuki och där finns ju massor med fina och snålare motorer.

#k • 2011-02-15 20:26
GIANNAKIS (ej verifierad)

Joo sigge N! Toyota Lexus har fyrhjulsdrivna bilar!

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.