Bild
Nästa artikel
Begbil

Begtest: Subaru Legacy

Publicerad 25 maj 2011 (uppdaterad 8 maj 2014)
Subaru Legacy är en ovanlig bil i mellanklassen – med fyrhjulsdrift, boxermotor och lågväxel. Att ägarna är nöjda visar inte minst Vi Bilägares ägarundersökning AutoIndex.

Märket Subaru introducerades i Sverige 1982 och öppnade upp för personbilar med fyrhjulsdrift. Legacymodellen kom 1990 och ersattes i generationer 1995 och 1999. Hösten 2003 kom årsmodell 2004 och det är den generationen som vi har tittat närmare på här. Hösten 2009 visades Legacy i sin senaste generation. Två karossutföranden finns, sedan samt kombi, den senare är vanligast.

Från årsmodell 2004 finns Legacy med tvålitersmotor på 138 hk, 2,5-litersmotor på 165 hk eller 173 hk samt en trelitersmotor på 245 hk. En dieselmotor på 150 hk finns också att tillgå under de sista årsmodellerna av generationen. Samtliga motorer är av boxertyp, det vill säga med cylindrarna liggande mot varandra.

Subaru Legacy är en kul bil att köra, speciellt i dåligt väglag eller på grusvägar. Då går bilen mycket stabilt, tack vare ett bra 4WD-system och skarp styrning.

En finess som kan finnas på manuellt växlade exemplar är lågväxel, vanligt på terrängbilar. Subaru är dock ensam om det i sin storleksklass. Med en spak bakom den vanliga växelspaken läggs lågväxeln i.

Då blir Subaru Legacy stark nog för att ta sig fram över leriga eller snöiga skogsvägar eller uppför branta backar. För den som vill ha extra hög markfrigång finns Outback, en något förhöjd Legacy kombi. Framkomligheten gör att Subarun kan vara ett alternativ till en suv.

Förarmiljön är tydlig och lätt-överskådlig. Framstolarna är bekväma för de flesta, men vissa förare har haft kritik mot körställningen. I baksätet sitter man bra på ytterplatserna, medan mittplatsen är trång. Bagageutrymmet är stort, både i kombin och i sedanen.

Lyssna efter kvitter
Säkerhetsnivån är skaplig, Legacy fick fyra stjärnor i Euro NCAP:s krocktest under 2003. Antisladd-system, hos Subaru kallat VDS, finns vanligen bara i kombination med automatlåda.

Subaru är känt för hög teknisk kvalitet, det märks också på besiktningsresultaten som överlag är bättre än genomsnittet. Enda undantaget gäller strålkastarna, som får en del anmärkningar.

Kopplingen har en del ägare klagat på, speciellt är det urtrampningslagret som verkar slitas ut i förtid. Då hörs ett kvittrande ljud. En del ägare kan också slirat på kopplingen, något som du som spekulant bör uppmärksamma.

På bilar från 90-talet förekom motorhaverier efter överhettning. Numera är motorerna mer driftsäkra. Skeva eller rostiga bromsskivor har drabbat en del exemplar, precis som på alla andra begbilar. Ägarna har också klagat på ojämn farthållare, krånglande luftkonditionering samt vindbrus från dörrkanterna. Det senare kan bero på att Subaru saknar traditionell rutram på dörrarna.

Det är också viktigt att kontrollera att samtliga däck är av samma dimension, annars kan fyrhjulsdriften ha tagit skada.

Magert rostskydd
Annars är de flesta Legacyägarna mycket nöjda. Ännu nöjdare är de som kör Outback. Subaru hamnar som märke alltid i topposition i Vi Bilägares årliga ägarundersökning AutoIndex.
Legacy och Outback är populära bilar även som begagnade, vilket leder till ganska höga priser.

Rostskyddet har dock fått underkänt i våra tester. Motorhuv och baklucka är av aluminium. Men i övrigt är rostskyddet magert med gammaldags karosskarvar. Många ägare har dock kostat på extrabehandlingar av sina bilar. Det behövs. Se upp för exemplar som inte är extra rostbehandlade.

Testinformation

Modeller i det här testet:

Subaru Legacy 2,5, 2005 Subaru Legacy 3,0, 2007

Betyg

  • 5 = Utmärkt
  • 4 = Mycket bra
  • 3 = Bra
  • 2 = Godkänt
  • 1 = Underkänt
Tekniska data:

Subaru Legacy 2,5, 2005:

Längd/bredd, cm: 472/173
Tj.vikt/maxlast, kg: 1 465/460
Max släpvikt, kg: 1 800
Cyl/slagvolym, cm3: 4/2 457
Effekt, kW/hk: 121/165
Toppfart, km/tim: 206
0–100 km/tim, s: 9,6
Bränsle, liter per 100 km: 8,3

Subaru Legacy 3,0, 2007:

Längd/bredd, cm: 472/173
Tj.vikt/maxlast, kg: 1 600/455
Max släpvikt, kg: 2 000
Cyl/slagvolym, cm3: 6/3 000
Effekt, kW/hk: 180/245
Toppfart, km/tim: 237
0–100 km/tim, s: 8,4
Bränsle, liter per 100 km: 9,8

Ekonomi:

Konsumentverkets kalkyl bygger på att bilen behålls i tre år och att den årliga körsträckan är 1 500 mil. Bensinpris: 14,08 kr/l.

Subaru Legacy 2,5, 2005:

Pris: 115 000 kr
Värdeminskning: 16 950 kr
Skatt, besiktning: 2 120 kr
Försäkring: 7 680 kr
Bränsle: 17 530 kr
Reparationer, service m.m: 7 420 kr
Däck: 1 630 kr
Totalt per år: 53 300 kr
Totalt per mil: 36 kr

Subaru Legacy 3,0, 2007:

Pris: 160 000 kr
Värdeminskning: 21 720 kr
Skatt, besiktning: 2 500 kr
Försäkring: 11 270 kr
Bränsle: 20 700 kr
Reparationer, service m.m: 6 800 kr
Däck: 1 720 kr
Totalt per år: 64 800 kr
Totalt per mil: 43 kr

Reparationskostnader:

Reparationskostnaderna, material och arbete, Subaru Legacy. Prisuppgifter från verkstäder i Stockholmsregionen. Priserna kan variera mellan verkstäder.

Avgassystem, exl främre rör: 8 130 kr
Katalysator: 5 881 kr
Bromsbelägg fram: 1 969 kr
Hjullager hö fram: 2 686 kr
Kamrem: 8 900 kr
Elektronikbox, motor: 7 175 kr
Koppling: 11 440 kr
Stötdämpare fram: 4 802 kr

Länkar

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • 2011-11-28 13:48
Mistro

"Salles": Vet faktiskt inte hur vi skulle ha klarat oss utan detta enormt begåvade inlägg.
Sådana uttalanden antyder på att du sitter inne med en oerhört mängd bildata som vi givetvis hoppas att du delar med dig lite mer ingående utav.
Funderade själv på en japansk bil men blev nu tveksam.. ;)

#c • 2012-02-15 08:27
/Nisse Hult

Det tråkiga med Subaru.. Är att de är så för*annat FULA!
En bil skall vara snygg! Därför har Subaru aldrig varit ett alternativ för mej!
Kanske med den utlovade... VX? (Var det det den hette!)
Den börjar bättra på sig, men jag måste se den i verklignheten innan man avgör!

Hade de liknande design som NYA Hyundai, KIA eller t.o.m. den lätt omodernt designade GRAND Vitaran.. Då hade deras kundkrets ökat rejält!
Fram till nu har Subaru sett ut som gubbbilar, Gubbbilar körda av Gubbe med hatt, Hatt med liten fjäder i! ;0)

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.