Bild
Nästa artikel
Unikt rosttest: Så avslöjar vi sanningen under skalet

Unikt rosttest: Så avslöjar vi sanningen under skalet

Premium

Som enda svenska biltidning granskar Vi Bilägare rostskyddet på alla testbilar. På så sätt kan du undvika att köpa en bil med allvarlig rostrisk.

Rostproblem – det hade väl bara bilarna på 70-talet?

Nja, så enkelt är det inte. Rostskydd är ett typiskt område där många biltillverkare anser sig kunna spara pengar, och det kan drabba dig som bilköpare.

Som enda svenska biltidning låter Vi Bilägare granska rostskyddet i alla nya testbilar med hjälp av vår partner Rostskyddsmetoder. Testbilarna spenderar ett dygn hos rostexperten där täckande plastsjok och innerskärmar demonteras för att kartlägga rostskyddet.

Kaross och chassi undersöks okulärt medan lacktjocklek och slitskydd mäts med my-mätare. Den invändiga behandlingen i balkar och hålrum synas med titthålskamera.

På det här sättet kan vi avslöja direkt när något inte står rätt till. En tunn lack ger till exempel högre risk för stenskott som skadar karossen.

Vi granskar också rostskyddet i de långtestbilar som rullat flera år i vårt "stall". Ett exempel på hur allvarliga brister vi kan hitta stod vår långtestade Ford Mondeo för tidigare i år.

– Tyvärr är detta den rostigaste långtestbilen hittills, sa Vi Bilägares rostskyddsexpert Thomas Widström när vi summerade intrycken.

Rosttestet ingår i alla våra nybilstester som du hittar här. Du kan också söka på enbart rosttester här.

För att läsa våra tester behöver du vara Premiummedlem, och du kommer igång snabbt och enkelt här. För dig som inte vill bli medlem finns vårt dagspass där du får tillgång till allt material i 24 timmar.

Så går rosttestet till

Det är insidan som räknas. En vacker utsida behöver nödvändigtvis inte betyda inre egenskaper av toppklass. Vi Bilägares rostskyddstester bygger på prognoser, en samlad bedömning av hur väl en bilmodell kan motstå angrepp under garantitiden.

Som ett viktigt instrument används fiberoptik för att kunna kika in i hålrum och balkar. Märk väl att prognoserna inte inkluderar lackkvalitet som också kan ge rostskador, utan enbart grundskyddet.

Framtida lack- eller limsläpp är omöjliga att förutse. Revidering av betyg förekommer om uppföljningar efter några år visar på annat resultat.

Kriterier för bedömningen

Material: Upphängningar av aluminium och karossdelar av aluminium eller plast ger plus i kanten. Så länge materialet enbart består av stål finns alltid rostrisk. Aluminium kan vid galvanisk korrosion ge så kallad vitrost.

Design: Konstruktioner med avsikt att bygga bort rostfällor premieras, ju färre skarvar desto bättre. Stänkskydd för att förhindra blästring är också en del i bedömningen.

Rostskyddsmedel: Förzinkningen (galvaniseringen) nöts ned med tiden, liksom grundlacken. Nötningsskydd och vax i hålrum och skarvar ses som en bra gardering.

Tätning: Skarvar behöver limmas och tätas. Hur väl detta har gjorts påverkar bedömningen.

Instängd fukt: Plastskydd som inte håller tätt och filtmaterial/polymerer som binder fukt är en grogrund för framtida angrepp.

Prisnivå: Rostskyddsbetygen sätts i relation till den pris- och storleksklass som granskad bil tillhör. Det betyder att kraven ökar ju högre status och prisnivå som bilen har.

Så funkar rostskyddsbetyget 1–5

5. Materialval, konstruktioner och övriga skyddsåtgärder är effektiva. Rostangrepp bör inte komma inom de första sex åren.

4. Välgjort rostskydd med några tveksamma konstruktionslösningar som på sikt kan orsaka problem.

3. Normalbra rostskydd där någon form av behandling gjorts i fabrik eller i efterhand. Konstruktioner/material kan under en tid rädda sämre behandling.

2. Behandlingen är sparsam eller saknas ofta helt och hållet. Oftast enbart material av stål. Angrepp inom några år, inte alltid synliga för blotta ögat.

1. Undermåligt rostskydd. Bilarna klarar inte en vinter på saltindränkta vägar utan angrepp. Behandling rekommenderas omgående.

Taggar: Premium

Kommentarer

#1
2020-02-05 10:53

All heder åt ViB för detta.

.

#2
2020-02-05 14:07

Ja era tester kan ju eventuellt ge en fingervisning om vad som kan komma att rosta om 10 år och vilka fabrikat som kan vara i riskzonen..
Vem mins inte Ford kunden i vibilägare som hävde köpet på en ny ecosport suv efter några 100 mil som redan då var rostig.

#3
2020-02-06 16:05

Skulle man använda äkta experter vore det toppen, men nu är det ju "analyserna" till största delen helt missvisande (när man ser efteråt hur dåligt dom lyckats spå framtiden)...

#4
2020-02-28 20:51

Det bästa av allt. Trots allt bättre än alla andra. Ibland blir det fel men då står man för det. Ni ska ha en eloge för detta.

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.