Bild
Nästa artikel
Volvo XC40 blir mildhybrid – och kommer i ny snikversion

Volvo XC40 blir mildhybrid – och kommer i ny snikversion

Nyheter

Köparna får hålla tillgodo med 129 hästkrafter i instegsmodellen.

Volvo ska lansera en ny instegsmodell av kompaktsuven XC40. Den nya T2-versionen får hålla tillgodo med 129 hästkrafter och framhjulsdrift.

Volvo XC40 T2 har en 1,5-liters trecylindrig motor – samma som i T3 – men här är det alltså 129 hästkrafter och 245 Nm som gäller istället för 163 hästkrafter och 256 Nm i T3-modellen.

Exakt vad det svenska priset hamnar på är oklart men XC40 T2 blir förstås billigare än T3 som kostar 294 000 kronor. Åttastegad automatlåda finns som tillval.

Vid sidan av T2-modellen kommer XC40 också som mildhybrid. Det handlar om två bensinversioner i form av B4 och B5. Bokstaven ”B” används för Volvos mildhybrider oavsett om de har bensin- eller dieselmotor, men i XC40 är det alltså bensin som gäller i de nya mildhybriderna.

Volvo passerade drömgränsen 700 000 sålda bilar förra året, och fler än en av sju bilar var en XC40.

Taggar: Nyheter, Volvo XC40

Kommentarer

#1
2020-01-14 12:27

Snitt förbrukning på ca 0,85 liter/mil (bensin), eller nästa 0,7 liter/mil (diesel) är direkt dåligt på alla sätt. Volvo måste verkligen börja ta tag i problemet med för tunga bilar och lägga krut på att få dem mer aerodynamiska. Jag är lite förundrad över att köpare av denna modell accepterar så hög förbrukning!? Lite av en gåta faktiskt...

#2
2020-01-14 12:58

Jag kan nog hålla med vargen här tyvärr, 0,7-0,85 idag 2020 är egentligen katastrofalt dåligt.
Men oas så verkar det ju vara sanningen på dom flesta när tex den vanliga Ford fokusen i vibils test låg på ca 0,7 med den lilla ecobost trean.

Borde inte Volvo skippa instegs motorn utan mildhybrid och bara lansera XC40 med mildhybridsystemet bara för att framstå som lite miljötänkande företag.
En liten "generator/elmotor", litet batteri och annan motorstyrning borde man inkludera i instegsmodellen vilket alla borde vinna på.

#3
2020-01-14 15:05

Jag har ju skrivit om förbrukningen på min "nya" Lexus UX tidigare, som med sommardäck och långkörning låg på ca 5,1 i snitt vilket verkade för lågt enligt någon här på forumet. Nu efter ca 3800 mil, med vinterdäck och för närvarande många småkörningar ligger den på 5,7 i snitt, vilket jag var lite sur över men skillnaden kom med tröga vinterdäcken. Jag kan inte se att den inte ska trilla tillbaka i den gamla förbrukningen när jag får på sommardäcken igen. Eftersom UX'en är med 180 kusar o automat och hyfsat i samma storleksklass som XC40 känner jag mej ändå ganska nöjd när jag läser detta. 0,85 är uselt!

#4
2020-01-14 17:42

Quattro, du har en bra bil. Jag va och tittade på UX i helgen, kollade även på XC40. Körde XC40, den är trevlig att köra men jag backar när jag ser förbrukningen. Den är inget trevlig. Hade inte UX haft så litet bagage så hade den kommit långt upp på min lista, fastän jag inte är förtjust i grillen(kan leva med den).

#5
2020-01-14 20:11

Med 129 hästkrafter och 245 Nm och med den vikten så måste ekipaget bli omåttligt trött.

#6
2020-01-14 20:42

McTar
Nja, nu säger ju inte 0-100 inte så mycket men den klarar det på 10,9 sek. Tjänstevikten är 1589 kg. Inte jättetung.
Antar att prestandan är liknande som i min Octavia trepip. Helt ok för vardagskörning och man hänger med utan problem men automat är ett måste.

Den verkar bra utrustad från grund förutom att man ska nog räkna med påslag för automat.

#7
2020-01-15 06:42

många blir glada för nu har dom råd att köpa en ny volvo, om den är lite trött spelar ingen roll, det är en ny volvo

#8
2020-01-15 11:30

Det sitter samma motorblock i alla volvos.
T2 T3 T4 identiska 2.0 pjäser med olika motorstyrning. T5 uppåt har samma block men olika turbos eller kombinerad kompressor/ Hybrid med lite kraftigare komponenter och lager.
Sen har vi 3 pipen på 1.5 l= 2.0 kapad på en cylinder.
Vissa T2 och T3 Automater är 2.0 motorn med kortare slaglängd för att få den till 1.5 l och bli snålare på papper. Så var det iaf på sista generationen volvo v40 med vea motor.

Om man är lite insatt så förstår man att det sitter samma skit under huven med olika programering oavsett motor.

#9
2020-01-15 14:59

Optimus. Jag kör med UX'en i jobbet och klarar mej precis med bagaget, privat är vi oftast bara två och då funkar det också. Baksätet går ju att fälla om det kniper Man kan köpa en fördjupningssats som gör det bättre. Men helt rätt, bagaget är en av få nackdelar med bilen.

#10
2020-01-16 11:34

Någon här skriver att "Med 129 hästkrafter och 245 Nm och med den vikten så måste ekipaget bli omåttligt trött." När jag var barn i slutet av 60-talet så ansågs Volvo,s B20 med 90 hästar som riktigt stark jämfört med andra vanliga bilar där 50-75 hästar var normalt. Vår familjebil Renault 4L hade 32 hästar och räckte till alldeles utmärkt, minns inte att vi kom fram försent någon gång. Idag behövs 150-200 hästar för att bilen inte ska så att säga "sacka i backen". Världen har blivit tokig...

#11
2020-01-16 18:09

Svenne: Så du skulle tycka att ett uppringt modem vore helt ok idag med? Du fick ju säkert gjort det du skulle då med....

#12
2020-01-16 19:37

Låtsas hybrid denna Volvo, ful är den i mina ögon med, XC60 betydligt bättre.

Quattron.

Grattis till en mycket fin bil! För oss gick den bort pga bagaget, det blev nya Rav4 hybrid för oss istället denna gång.....

#13
2020-01-16 20:01

Svenne60, bilarna idag är "blytunga".. därför måste det vara mycket vrid och hästkrafter. Hade en XC40 vägt 1250 kg....hade den varit en raket, den hade nog kört ifrån min Octavia (ca 1350 kg). Men om vi pratar Volvo, så börjar vikten på ca 1700 kg...sedan är det upp till 2,5 ton i princip. En Golf GTI ifrån 80-talet vägde in på ca 1000 kg. Idag väger en Golf ca 1400 kg. Sedan tror jag inte kurvan för vikt kontra hästkrafter är helt linjär, börjar bilen väga upp mot 2 ton .. så måste du också få till mycket mer vridmoment, och i slutändan antagligen mycket mer hästkrafter. Volvo har idag ca 200-250 hkr i sina bensin motorer, men de skall också släpa runt på nästan 2 ton "skrot".

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.