Hittills har Volvo använt modellen Volvo V70 som prototyp i utvecklingsarbetet av en kommande laddhybrid.
Men när bilen väl är klar för serietillverkning ska drivlinan flyttas till mindre Volvo V60, det bekräftas nu av Volvo.
Volvo V60 börjar säljas i november i år och är till skillnad från Volvo V70 inte någon traditionell herrgårdsvagn, snarare en utpräglad livsstilskombi.
Serietillverkningen av laddhybriden planeras till 2012.
Fem mil på el
Volvos laddhybrid kommer att kombinera diesel och el med en elmotor till bakaxeln och en förbränningsmotor som driver framhjulen.
Bilen kan alltså vara fyrhjulsdriven men också bakhjulsdriven och helt eldriven.
Volvo V60 som laddhybrid laddas från ett vanligt uttag på fem timmar, vilket är nog för att köra upp till fem mil.
Vid blandad körning blir CO2-utsläppet under 50 gram/km med en förbrukning på 0,15 liter/mil.
Det innebär att bilen klarar miljöbilsgränsen på 50 gram/km som finns i flera europeiska länder.
Diskutera: Vad tycker du om Volvo V60 som dieselhybrid?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Succé! Kan inte bli annat. Se och lär, Saab.
Grattis Volvo!
Blä blä Jarl!
Väl jobbat!
=>Shogun. Lithium är ju inte på långa vägar lika giftigt som det Nickel som används i Prius, finns bla som psykofarmaka;). Även framställningsprocessen skall tydligen vara relativt harmlös då man i princip bara pumpar upp en saltlösning som får indunsta med solens hjälp, men visst räkna på det den som kan...
Dieselhybrid är iaf bättre än att ha elmotor i kombination med en bensinmotor a la Toyota Prius. Ännu bättre skulle det vara om man hade en etanolhybridmotor dvs elmotor i kombination med etanol motor såvida man inte kan köra dieselmotorn på förnybar diesel tex RME, DME, Tallolja som kommer nu i år på bla Preem eller förgasad Svartlut. Men dieselhybriden är betydligt bättre än dagens hybridmotorer. Peugot har visst också en dieselhybrid "på gång".
Snygg Bil,Säker Som Få,Framtidsdoftande
Motorbestyckning = JA TACK !!
Shogun:
Vad gäller bränsleval har du faktiskt helt fel. Etanolen är här för att stanna och kommer att förbli här så länge solen lyser och vi använder förbränningsmotorer. Dock kommer etanolen inte att ensam vara allenarådande utan att vara ett av flera energibärare tillsammans med dieselmotorn mfl. Etanolen reducerar CO2 utsläppen med minst 77% enl OKQ8, Svenska Petroleuminstitutets hemsida, SPI mfl. Även dieselmotorn kommer att drivas av förnybara bränslen där tex Preem och OKQ8 lanserar Talldieseln senare i år. Mycket intressant att följa. Dock har dieselmotorn den nackdelen att kväveoxidhalten är betydligt högre jmf med hos etanolmotorn men eftersom CO2 halten är ca 30% lägre jmf med bensinmotorn är ändå dieseltekniken värd att satsa vidare på. Summan av kardemumman är att rätt prioritetsorning är:
1. Etanotmotor, 2. Dieselmotorn. 99:onde plats intar bensinmotorn...
Detta har de flesta länder insett inte minst i Europa där antalet etanolmackar växer betydligt snabbare än i Sverige. Tyskland är Europas största etanolkonumerande land där expansionstakten är explosionsartad! I år har man "etanoliserat" större delen av VW koncernensbilar tex Audi i sommar, VW, Skoda etc.
Etanol borde vara straffbart att köra på. Diesel är okej om man får bort nanopartiklarna. En ny bensinbil med låg förbrukning är det näst bästa som finns för miljön, det bästa är eldrift. Volvo ligger låångt efter japsen.
bla bla .. ta bränslediskussionen i forumet tack. Artikeln handlade om V60 laddhybrid och inte diesel vs etanol vs bensin
Einstein:
Du borde heta "dumstein" och jag orkar inte diskutera med dig!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.