Trabantens skapare har gått ur tiden

Det är helt riktigt att man kunde köpa andra bilar i DDR, men det var inget man själv tog beslut om.
Man fick ansöka om att köpa en bil och om ansökan beviljades fick man stå i kö för att kunna köpa den bil man blev godkänd för!
Här tog man hänsyn till social status, men framför allt den partitrogenhet man hade och det allra viktigaste om man var politisk aktiv i det enda riktiga kommunistiska partiet.
Var man på det minsta vis tvivelaktig och här kunde det räcka med en grannes misstänksamhet, då var det kört, inte bara bilköpet, utan man kunde bli inkallad till flera förhör.
Jag kan inte nog uttrycka min avsky för det här socialistiska samhället.
Tyvärr finns det anhängare kvar, det finns gamlingar som endast minns det som var bra ( jo det fanns sådant) och som kommer att påtala allt det negativa som förändringarna medfört vid en anpassning till ett fritt liv.
Det kommer att dröja minst ett par generationer innan det mesta är glömt.

Ursäkta att jag delvis halkade ur tråden, men jag kan inte nog påpeka hur viktigt det är att göra allt för att motarbeta varje form av diktatur.
Socialistisk eller icke!

Mycket bra inlägg från Saabnisse. Volvo 244 DLS hade fronten från 264 om jag minns rätt.

Frågan var vad man tycker om Trabant. Svaret kan inte bli mycket annat än:
Inte alls.

Han på bilden med den knasiga slipsen ser inte jätteglad ut :P

Saabnisse, att alltid gå träskor, året om, ger bara glädje för de som har barfota som alternativ. Plus en och annan avsnoppad från nån självspäkarsekt.

Den som levde i Norge under 50-talet hade möjlighet att prova många östbilar. På grund av valutarestriktioner kunde "vanligt folk" endast köpa bilar från länder där det gick att byta bilar mot fisk, i huvudsak sill.

Vad jag kan erinra mig att det gick att köpa var Trabant P 70, IFA F8, IFA Wartburg, EMW, Tatra, Skoda, Warsawa, Pobeda, Volga, Moscowitz, och lyxbilarna Zim och Zil. Av dessa var det nog Wartburg och Volga som var driftsäkrast. Volga var ganska populär som taxi i landsorten.

Sommaren 1960 släpptes bilförsäljningen fri (tror det var 1:juli). Den dagen levererade grannen, som var bilförsäljare, 98 st Ford Anglia, den med "felvinklade" bakrutan.

Pender, jag går inte i träskor året runt, enbart då det är lämpligt.
Men jag har bekanta son gör det.-
En vän från Örkelljunga har dessa även i djup snö!
Sedan är det stor skillnad på träskor och ett par Aubondon för 134,95$.

För att återgå till Trabant undrar jag om det är så många här som överhuvudtaget kört en bil med tvåcylindrig tvåtaktsmotor?

2011 blev en 2-cyl. motor utnämnd till "The Engine of the Year". Kan nog bli en tvåtaktare framåt 2015. 1-cylindrig?

Nja saabnisse inte tvåcylindrig men 3 cylindrig tvåtaktare har jag ägt.
En Saab herrgårdsvagn :-)

Nej saabnisse det är nog inte många som kört 2cyl 2-taktare, men jag har i alla fasll kört DKW -38 spånkorg, Trabant P70, och den jag har som profilbild, Troll 1957. Vad jag kommer i håg var den 2 cylindrig med Bosch direktinsprutning.