Många Toyota Prius kan ha problem med både bränsletank och krockkuddar och måste återkallas.
Fel på krockkuddar från Autoliv och läckande bränsletankar berör sammanlagt drygt 3,4 miljoner fordon globalt.
Toyota går ut med två separata återkallelser. Den ena rör sidokrockkuddar i sammanlagt 1,43 miljoner Toyota Prius och Lexus CT200h tillverkade mellan 2010-2012, enligt TT. Krockkuddarna, som tillverkats av svenska företaget Autoliv, kan ha en spricka som gör att de riskerar att inte blåsas upp ordentligt.
Dessutom finns det risk att uppblåsningsmekanismen skulle spridas i kupén och orsaka skador. Autoliv skriver i ett pressmeddelande att inga personskador kopplats till felet hittills och att vid samtliga sju inrapporterade händelser med sidokrockkuddarna har bilarna stått parkerade utan passagerare i.
Den andra återkallelsen har att göra med bränsletankarna i Prius, Auris och Corolla, produktionsår 2006-2015. Det kan uppstå sprickor i bränsletankarna vilket kan orsaka läckage. 2,87 miljoner fordon påverkas, de flesta finns i Japan och Kina. Eftersom runt 900 000 Priusmodeller omfattas av båda felen, uppgår det totala antalet fordon som måste återkallas till drygt 3,4 miljoner.
Diskutera: Vad tycker du om återkallelsen?
Dessutom finns det risk att uppblåsningsmekanismen skulle spridas i kupén och orsaka skador. Autoliv skriver i ett pressmeddelande att inga personskador kopplats till felet hittills och att vid samtliga sju inrapporterade händelser med sidokrockkuddarna har bilarna stått parkerade utan passagerare i.
Den andra återkallelsen har att göra med bränsletankarna i Prius, Auris och Corolla, produktionsår 2006-2015. Det kan uppstå sprickor i bränsletankarna vilket kan orsaka läckage. 2,87 miljoner fordon påverkas, de flesta finns i Japan och Kina. Eftersom runt 900 000 Priusmodeller omfattas av båda felen, uppgår det totala antalet fordon som måste återkallas till drygt 3,4 miljoner.
Diskutera: Vad tycker du om återkallelsen?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det är väl därför Toyota ofta ligger bra till i ägarundersökningar. Med så många återkallningar har man blivit bästa kompis med kundmottagarna!
Defekta krockkuddar är helt klart ett kvalitetsproblem.
Kundvård är dock att se till att åtgärda detta problem snarast, till skillnad från de stackare som tvingas köra i bilar med farliga Takata-kuddar och leva i ovisshet om de ska explodera vilken sekund som helst.
trasten, finns inget som slår Prius driftkvalitetsmässigt. Drivlinan är närmast skottsäker. Allt håller ihop extremt länge. Finns inget VW producerar som är i närheten. Vill man inte inse detta så kan man vantolka dessa återkallelser, men det förändrar inte fakta. Vi bilägare hade en långtest av Prius gen2 och den höll ihop extremt bra, nästan inga fel. Prius gen3 är ännu bättre. Fråga vilken taxichaffis som helst som har erfarenhet av detta, bilarna bara går och går.
Undrar vad Toyotas aktie föll pga felet på deras bränsletankar?
Videstige: Jag har inte påstått att Toyota inte skulle vara driftsäkra, det vet jag att dom är. Men du kan ju inte förneka att man har haft många återkallningar på sistone, därav min kommentar!
trasten, ja det håller jag med om att det varit.
Sen en allmän undran, heter det återkallelser eller återkallningar?
"återkallningar" känns som ett påhittat bilord, har sett det användas mycket i biltidningar. Men kanske nåt att ta med i svenska akademins ordlista nästa år. Har ju varit många och framförallt stora återkallelser oavsett märke på senare år.
Bra att de tar ansvar. Dåligt av Svenska Autoliv att sälja skit till sina kunder. Bränsletanken dock bör de ha kunna förutse att den skulle hålla innan den började produceras. Kanske räknade med 14 års hållbarhet men nådde inte riktigt dit...
Förstår inte varför det är Toyotas fel? När det är underleverantöreren som gjort fel. Företaget som levererat krockkuddarna borde ställas till svars.
@Minimats1, vi måste ju vara konsekventa. Om det är andra biltillverkares fel när deras underleverantörers automatlådor, insprutningssystem, bromssystem eller vad som helst fallerar, då är det så klart Toyotas fel när deras underleverantörs airbags brister.
Dagens bilar består nästan enbart av komponenter från underleverantörer.
Ingen annan som reagerar på den låga nivån av kommentarer? Forumet går mot sin egen död om sånt trams accepteras hur länge som helst, vilket ät tråkigt då det främst ska vara till gagn för läsarna, inte för vissa enkelspåriga kommentatorer som fastnat på mellanstadienivå.
Givetvis är det bäst om man gör en bil rätt direkt, det näst bästa är väl att de återkallas och rättas till, eller? Ni som har något emot detta, sluta tramsa och säg vilket förfarande som skulle vara bättre? Känns det inte förbannat löjligt att fortsätta med Toyota/VAG tugget, äger själv en från varje sida, de har båda sina fördelar. Men är oerhört less att tråd efter tråd här slutar med det vanlig tjafset, hoppas moderatorerna dödar bort detta beteende innan riktiga kommentatorer tröttnat. Vädjar till tidningen alltså att försöka styra bort ett förkastligt beteende, inte att fullständigt toppstyra kommentarerna, men är av uppfattningen att det spårar ur annars.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.