Platt krockkudde kunde kostat stjärnor för Tesla hos Euro NCAP.
Tesla Model S är nu testad efter europeisk säkerhetsstandard. I sista stund korrigerades en miss och bilen kammade hem full pott. Här är senaste bilarna som krocktestats av Euro NCAP.
Tesla Model S har nyligen fått moderna förarstöd som autobroms och dödavinkelvarnare. Därmed har elbilstillverkaren även låtit krocktesta bilen efter europeisk säkerhetsstandard.
Teknikerna på Euro NCAP såg att krockdockan på passagerarsidan fram registrerat otillräckligt skydd för huvudet. Det visade sig att krockkudden på den sidan hade bottnat när huvudet träffade den. Krockdockan uppmätte ofarligt men ändå betydande krockvåld mot en eventuell passagerares huvud.
Felet låg enligt Tesla i kalibreringen av mjukvaran som styr krockkudden. Det här ska nu vara åtgärdat i alla bilar som nått sina ägare. I övrigt presterade Model S bra skydd vid både frontalkrock och påkörning bakifrån. Sidokrockskyddet var även det bra, men när bilens sida krockades mot en stolpe uppmättes sämre skydd mot bröstkorgen. Skyddet för småbarn var bra och fotgängarskyddet godkänt. Betyget blev fem stjärnor.
Skoda Fabia 2015
Nya Skoda Fabia visade bra skydd för passagerare och förare med olika längd. Whiplashskyddet var bra fram och godkänt i baksätet. Bilen fick även godkänt i samtliga sidokollisionstest. Fabia har bra skydd för småbarn och godkänt fotgängarskydd. Betyget blev fem stjärnor. Bilen har autobroms som standard i Sverige.
Nissan Pulsar 2014
Nissan Pulsar visade ett bra skydd för förare och passagerare med olika längd. Vid sidokollision var skyddet bra, i samma moment ansågs skyddet mot bröstkorgen ”tillräckligt”. Nackstöden fram erbjuder bara marginellt skydd mot whiplash medan resultatet var något bättre i baksätet. Bilen har bra skydd för småbarn och godkänt fotgängarskydd. Resultatet blev fem stjärnor. Bilen har autobroms som tillval.
BMW 2-serie Active Tourer 2014
BMW 2-serie Active Tourer visade sig ha bra skydd för förare och passagerare med olika längd , mot men förarens smalben var skyddet något sämre. Bilen fick maxpoäng efter samtliga sidokollisionstest. Bilen har bra skydd för småbarn och godkänt skydd för fotgängare. Resultatet blev fem stjärnor. Bilen har autobroms som standard.
Renault Mégane 2014
Renault Mégane presterade bra skydd för passagerare och förare med olika längd. Bilen klarade sig bra i sidokollisonstestet, endast vid det svårare ”stolptestet” uppmättes något svagare skydd för bröstkorgen. Whiplasskyddet var marginellt i framsätet och dåligt o baksätet. Bilen har bra skydd för småbarn och godkänt fotgängarskydd. Resultatet blev fyra stjärnor. Bilen kan inte fås med autobroms.
Diskutera: Vad tycker du om resultatet i Euro NCAP:s senaste test?
Teknikerna på Euro NCAP såg att krockdockan på passagerarsidan fram registrerat otillräckligt skydd för huvudet. Det visade sig att krockkudden på den sidan hade bottnat när huvudet träffade den. Krockdockan uppmätte ofarligt men ändå betydande krockvåld mot en eventuell passagerares huvud.
Felet låg enligt Tesla i kalibreringen av mjukvaran som styr krockkudden. Det här ska nu vara åtgärdat i alla bilar som nått sina ägare. I övrigt presterade Model S bra skydd vid både frontalkrock och påkörning bakifrån. Sidokrockskyddet var även det bra, men när bilens sida krockades mot en stolpe uppmättes sämre skydd mot bröstkorgen. Skyddet för småbarn var bra och fotgängarskyddet godkänt. Betyget blev fem stjärnor.
Skoda Fabia 2015
Nya Skoda Fabia visade bra skydd för passagerare och förare med olika längd. Whiplashskyddet var bra fram och godkänt i baksätet. Bilen fick även godkänt i samtliga sidokollisionstest. Fabia har bra skydd för småbarn och godkänt fotgängarskydd. Betyget blev fem stjärnor. Bilen har autobroms som standard i Sverige.
Nissan Pulsar 2014
Nissan Pulsar visade ett bra skydd för förare och passagerare med olika längd. Vid sidokollision var skyddet bra, i samma moment ansågs skyddet mot bröstkorgen ”tillräckligt”. Nackstöden fram erbjuder bara marginellt skydd mot whiplash medan resultatet var något bättre i baksätet. Bilen har bra skydd för småbarn och godkänt fotgängarskydd. Resultatet blev fem stjärnor. Bilen har autobroms som tillval.
BMW 2-serie Active Tourer 2014
BMW 2-serie Active Tourer visade sig ha bra skydd för förare och passagerare med olika längd , mot men förarens smalben var skyddet något sämre. Bilen fick maxpoäng efter samtliga sidokollisionstest. Bilen har bra skydd för småbarn och godkänt skydd för fotgängare. Resultatet blev fem stjärnor. Bilen har autobroms som standard.
Renault Mégane 2014
Renault Mégane presterade bra skydd för passagerare och förare med olika längd. Bilen klarade sig bra i sidokollisonstestet, endast vid det svårare ”stolptestet” uppmättes något svagare skydd för bröstkorgen. Whiplasskyddet var marginellt i framsätet och dåligt o baksätet. Bilen har bra skydd för småbarn och godkänt fotgängarskydd. Resultatet blev fyra stjärnor. Bilen kan inte fås med autobroms.
Diskutera: Vad tycker du om resultatet i Euro NCAP:s senaste test?
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Mythbuster - sött eller inte men jag har klart sagt att jag talade om bilar i Golfklassen eller billigare och inte om lyxbilar. Vad du talar om får stå för dig men jag har hela tiden talat om billigare bilar - alltså sådana som är mera anpassade till privatköpare. VW Golf skall bromsa till stillastående så jag förstår inte vad du fått ditt påstående ifrån. Och Tesla har som jag tidigare sagt autobroms - det kom för en dryg månad sen eller så i samband med en uppdatering av modellen och det står f ö även i artikeln ovan.
Ännu ett visdomsord från Motala.
Nou (hmmm - Uno kanske) - du diskuterar på samma nivå som många andra men det är inte för mina egna tillkortakommanden som jag gillar autobroms utan för alla rövslickare som dessutom tycks bli allt vanligare i trafiken. Så jag hoppas verkligen att den förare av den kategorin som när olyckan är framme är på väg att köra på min bil har en bil med autobroms - det skulle rädda många från otäcka whiplash-skador. Sen är nog Tesla Model S generellt ansedd som en mycket säker bil - brunna bilar hittar vi i ännu högre utsträckning bland fossilbränsledrivna bilar.
Pi, det här blir lite tradigt. Varken euroncap eller Tesla själva skriver att de har autobroms. Inte på Svenska specen i alla fall. Det som artikeln ovan hänvisar till är modell S all wheel drive som inte finns ute i trafik ännu. Alltså en kommande modell och inte den som testats och därmed ej heller relevant för denna diskussion. Euroncap som testade nya golf för ett tag sin visar tydligt på sin sida att mot stillastående bilar minskar krockvåldet men kollision kan inte undvikas. http://euroncap.com/results/vw/golf_sportsvan/553.aspx Jag litar mer på euroncap än VW reklamfilmer. Men det som är anmärkningsvärt är fortfarande att en bil i denna prisklass inte har dessa system nu. Tekniken är rätt brett sprid därav jämförelsen med bilar som kostar en tredjedel.
Pi, autobroms är ingen quick fix du gör på en bil med lite ny mjukvara. Det krävs flera hårdvarukomponenter för att detta skall fungera. Det har inte bilarna som euroncap testa och visade idag, det har inte bilarna du kan beställa från Tesla idag. Vad som eventuellt kommer imorgon hör inte till diskussionen. Hela poängen med euroncap är att visa den teknik som finns och hur bra/dålig den är. Du kan helt enkelt inte testa i verklig miljö det som finns i en pressrelease.
Mythbuster - vad Euro Ncap testat för ett tag sen är en sak men Tesla liksom andra bilar uppdateras och en väsentlig uppdatering som redovisades för en dryg månad sen var bl a autobroms-system så nyförsålda bilar borde inom en mycket snar framtid ha denna funktion vilket var vad jag diskuterade - inte vad bilar som sålts tidigare har för säkerhetsutrustning. Fast visst kan jag ha missuppfattat detta så att det bara är den 4-hjulsdrivna versionen som får denna funktion även om det låter lite ologiskt. Och finns det INTE så håller jag med om att det är dåligt på en såpass dyr bil. Och beträffande VW så har dom tydligen 2 system varav Euro Ncap testade Golf med endast Front Assist medan bilar levererade i Sverige även är utrustade med vad VW kallar City Emergency Brake vilket, om jag förstått detta rätt, innebär att bilen i bästa fall hinner stoppa helt innan den når framförliggande bil i lägre farter. Men som vanligt klaras inte alla kollisionstyper och hastighetsskillnader men det är nog inte unikt för VW. Peugeot 308 skall däremot enligt vad jag läst mig till inte bromsa själv till stillastående. Tradigt eller inte men detta är i alla fall som jag uppfattat det.
Autobroms är inte bara att skruva dit. Klart att nykonstruerade, inte ens släppta bilar är mer troliga att ha det en modeller som kom för några år sen. Nästa Mégane lär ha det.
Kul att folk fortfarande tror att "Tesla brinner" dessutom. Det är redan konstaterat att de som körde på den där järnkonstruktionen hade varit tvärdöda om de inte suttit i en Tesla där batteripacket tog mycket av krockvåldet. Att älta att ett batterback börjar brinna när man kör en järnbalk genom det är ungefär som att förklara alla bensinbilar som dödsfällor för att de minsann brinner upp om det kommer eld i tanken.
Klart att det inte bara är "att skruva dit" ett autobromssystem - men det beror nog också på tillverkarens ambitionsnivåer. Volvo har väl t ex kompletterat bilmodeller som inte ursprungligen hade autobroms med denna utmärkta säkerhetsfunktion. Och VW Polo fick också autobroms i o m faceliften trots att den har samma bottenplatta som tidigare - vilket f ö även gäller Ford Fiesta. Så nog torde ambitionsnivån betyda rätt mycket. T ex så saknar ju helt nya Aygo/C1/108 autobroms trots att det funnits på klasskonkurrenten VW Up ända sedan den introducerades för nåt år sedan.... Troligen så lär även t ex nya Hyundai i20 sakna denna säkerhetsfunktion eftersom Kia/Hyundai sällan varit speciellt snabba att införa denna typ av nya säkerhetssystem. Så det gäller nog att man verkligen vill också...
Pi, Mythbuster. Jag vill bara bekräfta att Pi har helt rätt och att alla nya Model S (dvs. byggda från slutet på september i år och senare) har hårdvaran för s.k. "autopilot" inbyggt - MEN den är inte aktiverad ännu, mjukvaran som styr detta uppdateras om några månader, troligen i samband med leverans av de första "D" bilarna med fyrhjulsdrift. Mythbuster har således också rätt, så till vida att autobroms inte finns på bilarna just nu och fanns inte heller på den bilen som Euro NCAP testade, läs sista stycket ang. "safety assist"(http://www.euroncap.com/results/tesla/model_s/568.aspx). Hårdvaran fanns dock även på denna bil, då den har "lane departure warning" och "speed assistance".
Just nu är det bara just automatisk hastighetsavläsning och döda vinkel varning (vibration i ratten) aktiverad. Se gärna Elon Musks presentation här: http://youtu.be/FZ6lZJWL_Xk?t=6m30s
"Autopilot" inkluderar senare även autobroms och bättre döda vinkel filbytesvarning (som kan styra emot om bilen märken ett hinder), men det är bara en liten del och bilen kommer i praktiken kunna köra själv på motorväg, (om man valt "tech-package"), inkl. avståndshållande farthållare, automatisk filbyte - ultraljud sensorer runt hela bilen, kamera och radar. Vem vet vad Tesla kan hitta på med den hårdvaran i framtiden?
Jag får själv leverans av min Model S den 18:e, den byggdes i början på oktober och jag har fått bekräftat att den har alla de nya sensorerna monterade :-)
Nou - Vad har du för en verkstad? Ingen Teslaägare lär behöva besöka annan verkstad än Teslas eget servicecenter i Stockholm eller Köpenhamn - annat än en däckverkstad i så fall. Vad jag vet (och jag har läst det mesta som går att uppdriva om Tesla) har det varit tre bränder för över ett år sedan, men ingen sedan dess, då man uppdaterat skyddet under bilen.
Menar du att du fysiskt haft flera Tesla bilar på din verkstad, som bara självantänder och ingen har rapporterat något om detta? Verkar högst osannolikt med tanke på hur mycket publicitet det tre bränderna fick (googla själv Tesla fire). Har du något som kan bekräfta detta (länk eller annan info)?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.