Tesla kommer att dra ner på sin produktion av Model S under två veckor för att anpassa fabriken i Kalifornien för Model X. Ombyggnaden beräknas kosta 100 miljoner dollar, cirka 660 miljoner kronor, och ska göra det möjligt att bygga Model Soch Model X på samma produktionsband. Enligt uppgifter till olika källor kommer Model X att finnas på marknaden från och med andra kvartalet 2015.
Enligt den amerikanska miljöbilssidan Green Car Reports så kommer Model X att ha fyrhjulsdrift som standard, ha samma hjulbas som Model S och ha falkvingedörrar med automatisk öppningssekvens som gör att dörrarna kan öppnas oavsett hur nära ett annat föremål man står. Hur mycket luft som behövs ovanför bilen framgår inte.
Diskutera: Vad tycker du om Tesla Model X?
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Tänk vad fiffigt det hade varit om bakdörrarna kunnat öppnas både på konventionellt sätt (framhängda) och som måsvingar. Tekniskt skulle det vara fullt möjligt. På samma ställe där måsvingen idag är ledad skulle den kunna släppa i bakkant och låsas i framkant så att den öppnas konventionellt när frihöjden är begränsad och/eller när man har en takbox monterad.
Swemba, varför framhängda bakdörrar? På 1930-talet hade de flesta större bilar bakdörrar hängda i bakkant och det gav ett väldigt bra insteg.
Det försvann delvis för att olyckor kunde ske, och skedde, om dörrarna öppnades ofrivilligt under färd.
Något som givetvis inte kan ske nu!
enligt svensk byggnorm är garage 2,10 meter, minst. 2,50 är ganska vanligt.
Model X är ca 2,12-2,15 m öppen och har detektorer som stoppar dörren innan den slår i. Om man inte kan öppna dörren de sista 2 cm borde vara ointressant för de flesta.
Den intressanta frågan blir hur man gör med takräcke. En tanke som diskuterats är att ha det på bara ena sidan och gå ut genom den andra dörren. En annan är att låta hörngångjärnen vrida sig utåt så att dörrens sidosektion kan öppnas med taksektionen stängd. Vi lär snart få veta vad det blir.
@Teslaförare, var får du siffrorna ifrån? Hittar du på hej vilt?
"Minst 2,50" är nog snarare ganska ovanligt, Teslaförare. Jag gillar eldrivet men förstår absolut inte finessen med denna opraktiska dörrkonstruktion.
Pi, vi vet faktiskt inte ännu hur mycket höjd som krävs för bakdörrarna. Detta är ju en låg SUV.
Att döma av bilden av bilen i Elons garage så ser den ut att totalt vara något högre än normal dörrhöjd. (Det finns en innerdörr till höger.) Alltså max 210 cm. Men vi vet alltså inget alls än.
Eftersom de flesta SUV:ar är högre än denna, så har de större problem med att öppna bakluckan om takhöjden är låg.
Saabnisse, om servicekostnaden stämmer, så begriper inte jag heller varför den är så hög. Motorerna kräver ju noll service.
SiggeNn, du menar alltså de få som har ett eget garage. Deras garage är sannolikt större på alla ledder än ett normalstort, svenskt villagarage. Men spelar roll...
Jadå, SiggeNn, jag har hört talas om blåst. Men på vilket sätt skulle det vara en fördel att spänna fast ett barn i en barnstol när man står med nästan hela kroppen utanför bilen i regnet, hukande i en jobbig ställning.
Som jag skrev så finns höjden med takbox under hela körningen. Det är dessutom betydligt enklare att kliva ur en bil innan den körs in i garaget (om det nu behövs) än att montera av en takbox. En normalhög SUV med takbox kan tänkas vara högre än denna med öppna bakdörrar.
Vad beträffar alternativ till takbox så togs det alltså upp på ett möte med Elon i Norge. Det framkastades en idé om något smalt i V:et mellan de uppfällda dörrarna, men det tycker jag själv verkar orealistiskt. Det föreslagna längsgående utrymmet inne i bilen känns mer realistiskt, då golvytan är helt plan. Finns inget "magiskt" i detta.
Ska du hantera en skjutdörr i ett trångt utrymme blir du garanterat skitigare än med denna bils dörrar. Och ibland kan den där decimetern vara avgörande. Men visst kräver fortfarande framdörrarna utrymme - så vad är då fördelen med skjutdörrar? Det kan ju faktiskt vara så enkelt att bilen är mer blockerad på ena sidan. Och även om man inte får upp någon av framdörrarna så kan det ändå vara bra att över huvud taget kunna komma in i bilen.
Som jag beskrivit tidigare finns det för- och nackdelar med det mesta. Vi ser inte alltid nackdelarna med det vi är vana vid. Och varför skulle jag ha ytterdörr som öppnas uppåt? Finns inget behov. Jag har inte fönsterhissar på ytterdörren heller. Däremot finns det garageportar som öppnas uppåt. Många.
Tätningsproblem? Du får gärna länka.
Swemba, vi ska nog inte krångla till den här dörrkonstruktionen mer än nödvändigt. DÅ kan det verkligen bli tätningsproblem.
Håller med saabnisse om att man likt Rolls Royce, Opel Meriva och Ford B-max gärna kan ha bakdörrarna upphängda i bakkant.
Teslaförare, jag är också intresserad av varifrån du fått dina siffror. Inte ens svenska Tesla-klubben har dem. Men har du rätt så faller ju höjdproblemet totalt.
Att ha en takbox på ena sidan vore kanske en lösning. (Förutsätter givetvis att dörren på den sidan spärras.) Kan bli lite klurigt med fästpunkter. Att krångla till dörren är, som jag redan skrivit, bäst att låta bli.
Kan väl tillägga att det även på bilar med taklucka kan vara vissa problem med takbox.
Roy - varför försvara nåt som inte tillför något överhuvudtaget annat än nån form av skrytfaktor när man parkerar utomhus och vill visa upp vilken bil man har. Tror dessutom inte att bilen är så speciellt låg som du vill göra gällande men det torde väl framgå vad det lider. Men trots allt ökar det ju höjdbehovet med 50 % kontra bilens egen höjd. Dessutom bygger den faktiskt även på bredden och inte bara på höjden. Om denna lösning verkligen tillförde nåt rent praktisk kunde det ju vara nåt men den verkar ju mest vara till bekymmer och de konventionella lösningarna torde inte överlevt om dom inte hade nån fördel...
Roy, läs här om teslas dörrproblem http://www.usatoday.com/story/money/cars/2014/05/08/tesla-model-x-delay/8859323/?AID=10709313&PID=6154448&SID=1td9ydir5paod
Roy J du undrade var jag fick siffrorna ifrån: http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/22749-For-those-worried-about-the-height-of-the-doors-(like-me!)-I-did-some-math
svensk byggnorm orkar jag inte leta fram nu men minns från egna byggen att det är minst 2,10 m som gäller i utrymmen där människor ska kunna gå in, tex garage.
Instämmer i att vissa garage har max 1,90 och 2 m infartshöjd. Det beror på ramper, rör balkar mm och betyder inte att rutan där du parkerar behöver ha den begränsningen just precis där du ska öppna upp din dörr.
Eftersom Tesla har ställbar höjd på fjädringen får man väl sänka bilen när man kör in om garaget trots allt är för lågt.
Om några månader när bilarna rullar ut får vi se hur det blir.
Det skall bli intressant att se hur denna "innovativa" dörrkonstruktion klarar vintern med is och snö på taket och efter att dörrarna öppnats. Skulle inte bli förvånad över om de har svårt att stängas sen eller att det rasar in snö och is i baksätet - och att det lägger sig is vid tätningslisterna.
Nåja - allt är väl bara inte dörrar så vi får väl se hur helheten kommer att fungera. Men jag håller med de som föreslagit "bakåtvända" bakdörrar om man vill ha ett rymligare insteg.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.