I november lanserade Tata en ny version av fyrsitsiga minstingen Nano, bilen som kostar under 20 000 kronor i Indien. Bland nyheterna fanns en ny startmotor.
En likadan startmotor ska nu installeras i samtliga exemplar av bilen som hittills rullat ut i trafik – totalt 145 000, tillverkade mellan juli 2009 och oktober 2011.
Tata uppger att den nya startmotorn har bättre prestanda, att åtgärden inte är säkerhetsrelaterad samt att man inte haft problem med den nuvarande startmotorn. Därför vill den indiska tillverkaren heller inte kalla åtgärden en återkallelse.
Tata Nano har tidigare haft problem med dålig försäljning och bilar som börjar brinna under färd. Med den här åtgärden hoppas man återvinna ägarnas och bilköparnas förtroende.
Diskutera: Vad tycker du om åtgärden?
Verktygsbodens egna produkter Pratts Skinn och Lädertvål för rengöring samt Pratts Lädervård för efterbehandling. Rengöringen sprutas på en svamp varefter ett skum arbetas upp innan medlet appliceras på det som ska rengöras. Effekten är god och även ingrodd smuts släpper relativt enkelt. Efterbehandlande Lädervård påförs med trasa eller svamp. Den är lätt att torka av, faktiskt så lätt att det är svårt att bedöma om det ens finns något kvar.
| Artikelnummer | 495133, 495134 |
| Omfattning | Två steg |
| Typ | Vätska, kräm |
| Storlek | 2 x 250 ml |
| Pris | 70 + 99 kr |
| Betyg | 3 |
| + | EffektiBra rengöringsförmåga |
| - | Tveksam efterbehandling |
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Skulle hellre köpa en gammal Corolla, mer bil. Detta är bara för de som vill ha en ny bil.
Denna påminner om Cheva Matiz men är ännu sämre och farligare.
Vill man ha en ny bil kan man åtminstonde köpa en Sandero, trevliga bilar.
hokus pokus!
Nu är det ju som så att den här bilen inte ens säljs i Europa vad jag vet - den är framtagen för att köras av fattiga indier. Den kostar UNDER 20.000kr - man skall inte förvänta sig så mycket för det priset. Dock mycket bättre än att åka moped eller på busstak som kanske annars är indiernas alternativ! Sedan, om man ska prata om bättre bilar, så är de flesta bilar "mer bil" än Nano - och skulle jag köpa en gammal bil så finns det många roligare än Corolla som ju innebär gubbkeps per definition. Punkt.
Vad jag vet så finns inte Tata Nano att köpa i Sverige.
Och 20 000 för en ny bil måste man ju säga är rätt imponerande byggt, speciellt när man tänker på att en mopedbil i sverige går på nästan 100 000.
Tata Nano ska inte blandas ihop med vanliga bilar som t.ex. Corolla eller Matiz.
Nano är framtagen för att ersätta motorcyklar, som Bullet 350 och 500, och är billigare än sådana. Och mycket mer ekonomisk att köra än vanliga bilar.
Inköpspriset är 1 lakh rupies, vilket idag motsvarar 13.000 kr.
hultarn:
Jag håller med om att det är mkt bättre att köra en nano än en motorcykel/moped.
Ekonomisk e en annan fråga...förbrukningen är officiellt 0.42.. men om man googlar lite och läser vad vanliga bilister som kör nana har för förbrukning så ligger snittet på det dubbla...runt 0.9
Sen 30sek till 100 hade jag nog aldrig klarat av...rent av livsfarligt i sverige...men ser man till vad man får för pengarna så är det såklart bra.
För 50 - 60 år sedan hade många i Sverige en dröm om att spara ihop pengar till en bil. Många i Indien har i dag samma dröm och på 1950 talet såldes motorcykelbilar till de som inte hade råd att köpa en "riktig" bil.
De som hade större drömmar än ekonomi byggde en cykelbil. se länk http://hd.se/motor/2004/01/11/folkhemmets_farkoster_fraan_en_tid/
Det är lätt att sitta i Sverige och skratta åt Tatra och de "dumma Indierna" som inte köper en "riktig bil", men bara om man är historielös och elakt garvar åt stolta människor med stora drömmar och knapp ekonomi. Heder åt fabriken som hjälper kunderna att få en bättre startmotor.
Meganmannen:
Alldeles riktigt! I början av 50-talet var det många familjer som inte hade annat än en liten MC, typ rödmyra. Sedan kom ju Fulda m.fl som också fick köras på MC-kort, då man inte hade råd att köpa en bil (och körkort för den)
Dessutom är Tata ett enormt stort företag, även om det är okänt i Sverige. Omsätter 67 Miljarder Dollar!
http://sv.wikipedia.org/wiki/Tata_(konglomerat)
Och som sagt: Nano är tänkt som ett bättre alternativ till att åka 5 på en motorcykel, vilket är vanligt i Indien. En motorcykel är inte ett nöjesfordon som ofta i Sverige, utan ett nyttofordon. Jag frågade en bekant i Hyderabad varför han inte likaväl köpte en Enfield 500 istället för 350, då prisskilladen är så liten. Svaret blev: 350 är snålare.
Hur många skulle säga så i Sverige om en MC?
Även jag håller med Maganmannen. I Indien råder det helt andra förhållanden än för oss i västvälden. Nano är nog ett fall framåt för många. Tata försökte sälja sina pickupper här i Australien för några år sedan men misslyckades totalt. Just nu är det Mahindra som försöker med liknande resultat. Jag funderar på att köpa en bara på kul att ha som "leksaksbil".
De skulle försämra Nano men tillverka den i Tyskland och kalla den tysk kvalitet. Då skulle de sälja massvis för enorma summor per bil!
Försämrar de den ännu mer men kallar den tysk premium, ja då kan de sälja en bil för 350 000!
Kan man kraftigt försämra en Skoda och höja priset på reperationer och förfula designen mm mm men ändå sälja den till enorma summor bara genom att sätta ett dkv-emblem i grillen. då kan man utan tvekan göra vad som helst med nano!
mer utsläpp och ökat brukande. regn blir ingen förhinder med en nano. inte bra med så billiga fordon för miljön. mer olyckor mm med då nano bidrar till ökad trafik. och mer plats än mc tar de.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.