Snart är lagstiftningen på plats för självkörande bilar i Sverige.
Ny lag som tillåter förarlösa bilar i trafiken föreslås träda i kraft 1 maj 2017.
En statlig utredning skyndar på införandet av självkörande bilar i Sverige. Därmed blir landet också attraktivt för den globala teknikutvecklingen. Volvo bedriver redan nu tester med förarlösa fordon på testbanor, men det har inte funnits några regler för allmänna vägar än.
– Möjligheten att kunna bedriva försöksverksamhet i riktig trafik är viktig för att kunna ta nästa steg i teknikutvecklingen och därmed främja innovation, konkurrenskraft och trafiksäkerhet, säger utredaren Jonas Bjelfvenstam. Han är generaldirektör på VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut) och lämnade igår över utredningen ”Vägen till självkörande fordon – försöksverksamhet” till infrastrukturminister Anna Johansson.
En omdiskuterad fråga är vem som bär ansvaret om en olycka sker. Enligt utredningens förslag ska det vara den som håller i testet som ansvarar om det händer en olycka när bilen körs i autonomt läge. Ett annat problem är den personliga integriteten. Eftersom de självkörande bilarna kontinuerligt registrerar omgivningen med bland annat kameror kommer människor i närheten att fotograferas och filmas. Lösningen på detta är att avidentifiera de som fastnar på bild. Det ska också finnas en ”svart låda” i varje självkörande bil, där man kan gå tillbaka och få en bild av eventuellt olycksförlopp.
Den nya lagen föreslås träda i kraft 1 maj 2017. Det blir i grevens tid för Volvo, som i projektet Drive Me ska sätta 100 självkörande bilar i Göteborgstrafiken nästa år.
Diskutera: Tror du att förarlösa bilar i trafiken blir verklighet nästa år?
– Möjligheten att kunna bedriva försöksverksamhet i riktig trafik är viktig för att kunna ta nästa steg i teknikutvecklingen och därmed främja innovation, konkurrenskraft och trafiksäkerhet, säger utredaren Jonas Bjelfvenstam. Han är generaldirektör på VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut) och lämnade igår över utredningen ”Vägen till självkörande fordon – försöksverksamhet” till infrastrukturminister Anna Johansson.
En omdiskuterad fråga är vem som bär ansvaret om en olycka sker. Enligt utredningens förslag ska det vara den som håller i testet som ansvarar om det händer en olycka när bilen körs i autonomt läge. Ett annat problem är den personliga integriteten. Eftersom de självkörande bilarna kontinuerligt registrerar omgivningen med bland annat kameror kommer människor i närheten att fotograferas och filmas. Lösningen på detta är att avidentifiera de som fastnar på bild. Det ska också finnas en ”svart låda” i varje självkörande bil, där man kan gå tillbaka och få en bild av eventuellt olycksförlopp.
Den nya lagen föreslås träda i kraft 1 maj 2017. Det blir i grevens tid för Volvo, som i projektet Drive Me ska sätta 100 självkörande bilar i Göteborgstrafiken nästa år.
Diskutera: Tror du att förarlösa bilar i trafiken blir verklighet nästa år?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
De är väl ok om man kunde få bort de värsta idioterna från ratten , men jag gissar att det inte är dom som köper självkörande bilar. I storstäderna under rusningstrafik , varför heter det så när trafiken står still, är det väl lika bra att även förarna får sitta och leka md klösbrädan.
Såg att Mercedes gör reklam för nya E-klass, med självkörning.
Dock flimrar det förbi ett meddelande som hastigast:
"Föraren ska hålla händerna på ratten"
(eller nåt liknande)
Vad är då poängen med självkörning om man ändå måste hålla i ratten?
Eller är det kanske för att lagen (hittills) inte tillåter att man släpper ratten?
Måste man hålla i ratten på en självkörande bil så är ju hela idén bortkastad.
Hoppas för allas bästa att det är ett aprilskämt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.