Saab: "Orderingången har sjunkit med runt 50%"

Ojdå, har han landat, nyss skulle han öka försäljningen och gå med vinst om några år.... Tur att Maud synade bluffen.... Synd att Saab inte klarar sig.....

Dumheter Simon, Saab klarar sig och kärringen synade inte någon bluff, hon fattade som vanligt ingenting.
Det är ren skandal att den här upppumpade nollan ska sitta på den plats hon gör.

Kan bara hålla med dig Simon.
För vem vill köpa en bil för 300000kr nu och märket kanske inte finns om 6mån.
Vi såg exakt samma sak när Rover gick omkull.
Jag tror inte ens om SAABNISSE och alla andra SAAB-fanatiker köpte en ny SAAB att företaget kan överleva.
Mona har gjort det enda rätta. Bättre att hjälpa Volvo som har en chans.

LC4EVER, du skriver dumheter!
Mona?????

SAABNISSE:
Du är den ende sunde skribenten på denna sajt. Stå på Dig! Sanning, kompetens och ärlighet kommer att få de övriga olyckskorparna att falla på egna grepp. Heja SAABNISSE!!!!

Jag älskar att Saab modell som jag vill ha en, men jag skulle vilja veta hur man kan konsumera motor 1.8i 122 HP och 150 HP 1.8T är jag rumänska i Rumänien kommer att få mig en Saab 93, att ge bit Dacia 1310

Är du fullständigt fartblind Saabnisse?
Hur skulle det se ut, om vi svenska skattebetalare bidrar till att GM tar Saabs ev överksott víd en framtida försäljning, hamnar i och hos det Amerikanska GM, utan någon som helst möjlighet för oss svenskar att påverka?
För en gångs skull håller jag med regeringen, trots att jag är störtförbannad över de orättvisor som de lyckas åstadkomma i det svenska samhället.
Vi måste ge oss till tåls. Vänta tills GM gått i konkurs. Vänta tills ett ev. nytt bolag bildats.
Vi får hoppas att GM Europe köps upp som en enda helhet. Inom denna ram bör Saab kunna leva kvar, med en ev . nichbil som nya 9-5, men de ständigt vikande siffrorna för Saab ute i världen utanför Sverige de senaste 10 åren talar sitt tydliga språk. Ett litet märke som Saab är i utlandet fordrar något exeptionellt för att kunna öka sina marknadsandelar. Kanske kan frieriet till en rikare kundkrets lyckas, men då måste man bli bättre än Mercedes, BMW, och till och med Opels Insignia, om man ska lyckas.
Saab är en i mitt tycke en mycket bra bil, i vart fall 9-5 an körmässigt, men jag kör lika gärna Opel Vectra Turbo, absolut inte sämre men billigare. Detta har de utländska bilägarna upptäckt. Men kanske det går att sälja en Saab med Opelemblem ute i Europa. Då skulle bilen med all sannolikhet bli en bästsäljare.

PG
Det finns två saker jag retar mig på.
1. De som gottar sig i Saabs och även Volvos nuvarande problem och bara vill ha en nerläggning.
De struntar fullstängt i, eller fattar inte, de sociala och finansiella problem som uppstår.
2. De märkesfanatiker som anser att alla bilmärken utom det de själva valt ska försvinna.
Man kan ge dem de grövsta förolämpningar, tala om för dem att de ser ut som luffare, att de gift sig med ett fnask och bor i ett råttbo.
Men säg åt dem att de valt fel bilmärke, då tar det eld!
Sedan har du naturligtvis rätt i att vi inte ska ge amerikanarna några pengar genom att hjälpa Saab, men det bör ju även gälla Volvo!
Nu tror jag att det finns möjligheter att hjälpa svensk bilindustri utan att pengarna försvinner ur landet, men det krävs nog en skarpare hjärna än Mauds för att räkna ut det.
Nu är jag inte så naiv att jag tror att det är hon som tänker i det här fallet, hon har säkert tillgång till medarbetare.
Sedan hoppas jag liksom du att GM Europe köps fri från GM US och blir en enhet med Opel, Saab och Vauxhall, alla sitter ju i samma båt och delar ju många komponenter.
Och visst skulle Saab kunna bli en exceptionell nischbil, de har ända till GMs övertagande för nitton år sedan svarat för annorlunda tekniska innovationer och utan GM som broms skulle de säkert kunna ta marknadsandelar.
För som du skriver, man kan lika gärna åka Opel till ett lägre pris.
Men så skulle det inte behöva vara. Ska man ta mer betalt måste man också kunna få något extra.
Men jag tror inte på att man ska tillverka en Opel med Saabmärke i Trollhättan.
Även om man bygger en bil som baseras på Opel måste den skilja sig så mycket att man får tillbaka Saabkänslan och då räcker det inte med nya kläder och ett högre pris.
I princip gäller detta även Volvo, men de har ett bättre läge genom att Ford låtit dem ta fram egna motorer och inte strypt dem lika hårt.

Jag kom på en sak till.
Likheten med DKW som på 1960-talet köptes upp av VW.
DKW hade trots ett känt namn backat rejält i försäljning och trots välbyggda bilar med riktigt bra tvåtaktsmotorer hade de ändå kvar stämpeln från spånkorgen (som ju på sin tid var en riktigt bra småbil).
DKW bytte namn till Audi fick moderna fyrtaktsmotorer (ok, de första var kanske inte så bra) och genom att VW lät dem fortsätta med innovativa lösningar är det idag en lönsam premiumbil inom koncernen.
VW räknar med att vara världens största biltillverkare inom några år.
Hur det blir med det återstår väl att se, men man kan ju ändå dra vissa slutsatser om man jämför amerikansk och europeisk företagsledning!

Visst men en billig poäng av VDn. Han skyller alla problem på oro.
En stor faktor är ju Saabs storsäljare Biopower! För två-fyra år sen var det många som ville ha, billigare att köra på etanol, massa rabatter som gratis biltullar i Stockholm, gratis parkering.
Nu är ju också nya 9-3 inte så ny längre. Nyhetens behag har lagt sig.
Att folk/företag inte vill köpa en fabriksny 9-5 som ju är en gammal konstruktion är ju inte så konstigt. Den är fortfarande en bra bil men andrahandsvärdet är ju jätte kasst.
Själv skulle jag välja den bättre och nyare Volvo V70 (t.ex 2,5 med turbo för etanol).