Statens Väg- och Transportforskningsinstitut (VTI) har nu presenterat resultaten av fyra års forskning kring att använda pulskanoner för att stoppa fordon.
Projektet som kallas Safe control of non cooperative vehicles through electromagnetic means, eller Savelec, påbörjades 2012 och visades under sommaren upp för potentiella användare. Förutom VTI har forskare från olika företag och myndigheter i hela Europa deltagit i projektet.
Systemet fungerar genom att elektromagnetiska pulser i mikrovågsspektrat skickas ut i korta stötar vilket stör ut bilens elektronik och får motorn att stängas av. Förhoppningen är då att kunna ersätta till exempel spikmattor men kan också användas för att få stopp på båtar.
– En grundförutsättning projektet haft är att stoppa fordon säkert, vilket vi har undersökt från olika vinklar, såväl mänskliga faktorer och säkerhet som juridiska förutsättningar, säger Mattias Hjort, forskningsledare på VTI, som har varit projektledare för VTI:s medverkan.
Förutom att testa de tekniska möjligheterna har VTI också undersökt de hur människor reagerar på att bli stoppade på det här sättet och om det finns situationer då det inte är lämpligt att använda metoden.
– Det var lyckade tester av pulskanonen men för att kunna använda denna metod kommersiellt finns det ytterligare utveckling och forskning kvar att utföra. Vi får se om det kan bli ett fortsättningsprojekt efter detta eller om någon av de involverade parterna själva fortsätter utvecklingen, säger Mattias Hjort.
Systemet fungerar genom att elektromagnetiska pulser i mikrovågsspektrat skickas ut i korta stötar vilket stör ut bilens elektronik och får motorn att stängas av. Förhoppningen är då att kunna ersätta till exempel spikmattor men kan också användas för att få stopp på båtar.
– En grundförutsättning projektet haft är att stoppa fordon säkert, vilket vi har undersökt från olika vinklar, såväl mänskliga faktorer och säkerhet som juridiska förutsättningar, säger Mattias Hjort, forskningsledare på VTI, som har varit projektledare för VTI:s medverkan.
Förutom att testa de tekniska möjligheterna har VTI också undersökt de hur människor reagerar på att bli stoppade på det här sättet och om det finns situationer då det inte är lämpligt att använda metoden.
– Det var lyckade tester av pulskanonen men för att kunna använda denna metod kommersiellt finns det ytterligare utveckling och forskning kvar att utföra. Vi får se om det kan bli ett fortsättningsprojekt efter detta eller om någon av de involverade parterna själva fortsätter utvecklingen, säger Mattias Hjort.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det måste vara en häftigt stark puls.
Jag råkar vet att i varje fall vissa biltillverkare utvecklar sin elektronik speciellt för att motstå elektromagnetiska pulser och mikrovågor.
Det kan nog vara ett bra verktyg, spikmattor är ju inte speciellt säkert. Till Rikard: Med dagens elektronikstinna bilar lär nog inte en dieselmotor hjälpa speciellt mycket. Du har iofs rätt i att en diesel (av gammalt stuk) går så länge det finns bränsle. En modern diesel har precis som en bensinare ett motorstyrdon. Troligen kommer dessutom flera system att slås ut.
Hade inte Finlands polis nån typ av harpun ett tag
Det skjuts för lite bovar helt enkelt
>>Paddan 22, en magnet väger. Tänk om de kommer in 50 cm för lågt i 120... Då händer det grejor ;) detta är säkert bättre än att preja skurkarna. Om 10 år kommer Polisen kontakta leverantören av bilen och be dem stanna den på ett säkert sätt efter åklagarbeslut, likt telefonavlyssning. Och tar vi bilarna från skurkarna då ha vi kommit långt :)
Låt oss hoppas att de träffar rätt fordon, när de skjuter, så inte lille Svensson får motorstopp istället.. Funkar det även på lastbilar i omkörningsfil tro...? Då skulle jag vilja ha en...
Med stor sannolikhet dröjer det inte många månader innan en sådan utrustning kan köpas över nätet, en "kul" leksak som kan ersätta grön laser
Naturligt och viktigt att Polisen ges resurser via denna teknik, Men hur kommer det att bli egentligen? När en produkt kommer ut på marknaden, kan säkert vem som helst få tillgång till tekniken. Redan idag är man helt i händerna på bilindustrin vilka datoriserar bilarna så till den grad att man är helt utlämnad åt tillverkaren. Man får nog köpa en gammal veteranbil, så att man slipper bilförsäljare och märkesverkstäder. Se nu vad resultatet av den fria servicemarknaden har ställt till det. Fabrikanterna förser sina bilar med en mjukvara som den enskilde bilägaren inte har någon som helst kontroll över. Fabrikanten lägger in buggar som gör det omöjligt för en privatist att åtgärda. Jag har i vart fall köpt min sista nya bil!!
Om man helt seriöst betänker hur lång tid allt polisarbete tar. Då kanske lösningen är att dom anställer en konservator som kan stoppa upp dom och eliminera risken för att det upprepas.
Det är inte 1:a April, väl ?
Hur i hela friden skall man undvika olyckor?
Skicka en EMP när någon kör på motorvägen i 140 och fundera sedan på vart den bilar hamnar.
Bottennapp !
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.