Bild
Nästa artikel
Nyheter

Polistillslag mot Renault

Publicerad 15 januari 2016 (uppdaterad 15 januari 2016)
Efter att den franska regeringen testat utsläppsnivåerna på ett antal bilar har polisen slagit till mot flera av Renaults anläggningar i Frankrike.
Det är i spåren av Volkswagens utsläppsskandal som den franska regeringen börjat testa fordon för att se om de angivna utsläppsnivåerna stämmer överrens med verkligheten. I samband med detta har den franska energiministern, Ségolène Royal, sagt att något fusk motsvarande Volkswagens manipulerade mjukvara inte upptäckts. Däremot har betydligt högre utsläppsnivåer registrerats på fordonen i verkliga förhållanden än i laboratorium, och det är därför polisen nu gjort razzior på Renaults anläggningar.

Det omedelbara resultatet av tilllslagen var att Renaults aktie föll med 22 procent, motsvarande drygt 40 miljarder kronor.

Kommentarer

#l • 2016-01-16 17:08
Hackenbush

Skulle skatten på bränslet vid pumpen vara olika beroende på vem som tankar? Hur skall de lösa det?

#m • 2016-01-16 17:39
Mumma-48

Hackenbuch: Ursäkta feltänket. Naturligtvis måste påslaget vara samma för alla. Ändå känns det sympatiskt att man betalar mer om man kör mer. Det gör man naturligtvis redan genom bränsleskatten men Ändå. Vägskatten får för mej gärna följa utsläppen via körsträckan alt förbrukningen. Jag jobbade som lastbilschaufför när vi hade stämpelkort i navet. Jag har även haft dieselbil på den tiden man hade stämpelklocka under motorhuven.

#n • 2016-01-16 20:30
hans.antnas

Det största felet är att man använder procentuella utsläppsgränser , V8-orna som jänkarna tuffar omkring med släpper ju ut mera kg orenheter för varje rumpa dom fraktar ,fast dom har ju stora rumpor
en del däröver pölen

#o • 2016-01-17 14:08
Hackenbush

Hur man skall lösa de stora skatteskillnaderna på bilmodeller i skatten på bränslet vet jag inte men om det gick att lösa så skulle det ju vara ok.

#p • Uppdaterat: 2016-11-10 14:07
Raphael

Det är inte automatiskt fusk att bilar har högre förbrukning, och därmed utsläpp, i verklig trafik jämfört med EUs körcykel i laboratoriemiljö. Det är en effekt av körcykeln och att följa den är inget fusk.

Fusk är det däremot när motorn ändrar inställningar för körning utanför laboratoriet, när avgasreningen i praktiken upphör att fungera utanför labbet. Det är detta som är fusket.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.