Igår fick vi bekanta oss med nya 2008 på bensin. Nu är det elversionens tur.
Hej igen Maria! Igår lovade du oss en kort rapport om e-2008. Hur är den?
– Jag har kört en kort sväng och hittills är mina tankar: Reaktionssnabb, tyst, och mjuk i gången. 136 hk och 260 Nm i vrid duger gott. Bra beslut av Peugeot att bygga in möjlighet till trefas med en ombordladdare på 11 kW. Också klokt av dem att bilen klarar snabbladdning i upp till 100 kW, känns som om det har blivit nya standarden för elbilar nu. Bagageutrymmet på 405 liter är inte det största, men helt okej.
Något mindre bra?
– Ja, de där 30 milen i räckvidd var det inte när vi startade med fulladdat batteri imorse i 3 plusgrader. 20 mil visade mätaren. Sen finns det ett körläge som ska vara specialiserat på att återvinna bromsenergi för att ladda batteriet, men jag upplevde inbromsningseffekten som väldigt svag när jag släppte pedalen. Jag har några funderingar till, men de sparar jag till den fullständiga provkörningsrapporten.
Pris och Sverigelansering pratade du om i går, kan du dra det igen?
– Elversionen lanseras några månader efter de på bensin och diesel. Så någon gång i mars/april 2020 har vi i Sverige möjlighet att köpa en e-2008. Och priserna är som sagt inte spikade än, men jag har fått indikationer på någonstans strax under 400.000 kronor.
Diskutera: Vad tycker du om Peugeot e-2008?
– Jag har kört en kort sväng och hittills är mina tankar: Reaktionssnabb, tyst, och mjuk i gången. 136 hk och 260 Nm i vrid duger gott. Bra beslut av Peugeot att bygga in möjlighet till trefas med en ombordladdare på 11 kW. Också klokt av dem att bilen klarar snabbladdning i upp till 100 kW, känns som om det har blivit nya standarden för elbilar nu. Bagageutrymmet på 405 liter är inte det största, men helt okej.
Något mindre bra?
– Ja, de där 30 milen i räckvidd var det inte när vi startade med fulladdat batteri imorse i 3 plusgrader. 20 mil visade mätaren. Sen finns det ett körläge som ska vara specialiserat på att återvinna bromsenergi för att ladda batteriet, men jag upplevde inbromsningseffekten som väldigt svag när jag släppte pedalen. Jag har några funderingar till, men de sparar jag till den fullständiga provkörningsrapporten.
Pris och Sverigelansering pratade du om i går, kan du dra det igen?
– Elversionen lanseras några månader efter de på bensin och diesel. Så någon gång i mars/april 2020 har vi i Sverige möjlighet att köpa en e-2008. Och priserna är som sagt inte spikade än, men jag har fått indikationer på någonstans strax under 400.000 kronor.
Diskutera: Vad tycker du om Peugeot e-2008?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Rudolf Ampere: En likströmsladdare på 400 V / 250 A kostar sexsiffrigt och blir inte aktuell för några hushåll. Boende i flerbostadshus med motorvärmarstolpar ligger på ett sätt bättre till för hemmaladdning än villaägare eftersom gemensamma parkeringar har matning och elabonnemang + matning dimensionerat för att många ska kunna köra motorvärmare samtidigt. Hos oss (23 platser, 63 A huvudsäkring) blev det 22 kW lastbalanserade boxar som använder kapaciteten som blir över resten av dygnet.
Det är alltid spännande att det finns personer som hävdar att en SUV på 4,3 m är en ”minibil”. Faktum är att den verkliga minin, ur-Mini, var på 3,03 m Peugeot 2008 är nästan 1,3 meter längre än Minin.
Och jag ser inget mini i ett bagageutrymme på 405l, det är mer än i VW Golf som då måste vara en mikrobil i detta nyspråk.
Snabbladdare 100 kW använder man på långresor, eller av personer som bor i flerfamiljhus utan tillgång till p-plats med motorvärmare. E-2008 kan laddas via uttaget till motorvärmare om uttaget har en egen säkring.
När det gäller närområdet, genomsnittlig körsträcka i EU är 5 mil per dag. Utifrån det kommer e-2008 att räcka bra till. För långresor har jag länge argumenterat för att man tar en paus efter 20 mil för att fika, gå på toa etc och då kan man även passa på att ladda.
Låt oss förstå vad WLTP är. Räckvidd anger man vanligtvis i WLTP mix/combined. Det är *genomsnittet* av fyra tester: WLTP slow, medium, high, extra high. Slow motsvarar stadskörning och extra high är motorvägskörning.
Och sen hur det blir exakt i praktiken, det beror på hur du och var du kör.
Kör du mest stadstrafik kan du räkna med att komma över 40 mil utan problem, snarare 45 mil. Om du mest kör motorväg 110-120 så kan du räkna med ner mot 20 mil.
För optimalt förhållande mellan räckvidd och tid så är min rekommendation att hålla sig under 100 km/h, och detta gäller elbilar generellt.
Låt oss inte stirra oss blinda på inköpspriset! Driftskostnaderna är betydligt lägre för elbilar än för fossilbilar, så kostnaden per mil blir lägre. Detta verkar svårt att förstå för allt för många.
Jag tycker att Peugeot har fått till ett riktigt snyggt formspråk. Och nya 208 och 2008 är inget undantag. Helt klart har dom satsat rätt enligt mig. Även kvalitetskänslan är nått helt annat mot tidigare.
Jag var till den lokala handlaren med Peugeotskyltar idag. Det enda "moderna" de hade i hallen var 5008.
Får väl åka till Lappsala.
2008 är inte lanserad i Sverige än. Provkörningen har skett i Frankrike, inte i Sverige. Den kommer hit under första kvartalet. För e-2008 i Sverige får man vänta ett par månader extra.
Raphael
Driftskostnaderna är bränsle eller kostnad för laddning. Fossilbilen får lägre ägarkostnad än elbilen med normala årliga körsträckor och räknat på 3-4 år.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.