Nästa artikel
Opel satsar på elegant kupé – utmanar Volkswagen CC
Illustration

Opel satsar på elegant kupé – utmanar Volkswagen CC

Publicerad 10 mars 2014 (uppdaterad 11 mars 2014)
Nästa Opel Insignia kommer som elegant fyradörrarskupé och är tänkt att utmana Volkswagen CC. Här är Vi Bilägares illustration.

Opel har bestämt sig för att haka på den allt populärare trenden med fyradörrars coupémodeller. Tanken är att utmana i första hand Volkswagen CC (tidigare Passat CC), men siktet är även inställt på Audi A5.

Den nya eleganta Opelmodellen baseras på nästa generation Insigna, som enligt planerna ska lanseras om två till tre år.

Tanken är att den nya Opeln ska komma med fyra olika karossvarianter. Först ut blir en fyradörrars sedan och därefter presenteras en halvkombi.

Tredje varianten blir en riktig kombi och som kronan på verket släpps fyradörrarscoupén cirka ett år efter de övriga versionerna. Den får en helt egen design och blir dessutom både lyxigare inredd och bättre standardutrustad  än vanliga Insignia. I storlek hamnar bilen mitt emellan Audi A5 och Audi A7 Sportback.

Nya Insignia blir den andra generationen i modellserien som debuterade 2008, då som efterträdare till Opel Vectra. När generationsskiftet sker om några år betyder det att nuvarande Insignia haft en ovanligt lång livslängd, närmare tio år. Normalt är annars cirka sex år.

I samband med lanseringen av den nya Opel-modellen sjösätts också ett delvis nytt motorprogram, där flera av drivlinorna får bränslebesparande cylinderavstängning. Några el- eller hybridvarianter finns däremot ännu inte med i planeringen.

Diskutera: Vad tycker du om Opels kupéplaner?

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • 2014-03-11 11:51
trasten

N-icklas. Om du menar att Commodore är lyx så kan jag meddela att den rostade lika mycket som min Rekord!

#c • 2014-03-11 13:38
Hackenbush

Commodore var en trevlig bil, jag har också haft en med, jädrar vad den rostade.

#d • 2014-03-11 14:30
hultarn

Hackenbush: Ska man prata Opels lyxmodeller, får man inte glömma Diplomat, väldigt trevlig bil med Chevas V8/automat/bakaxel. Snygg som kupé också.

#e • 2014-03-11 14:33
Hackenbush

Ja just det hultarn, den glömde jag, det var en lyxbil det och stor var den.

#f • 2014-03-11 16:00
N-iklas

Lyxmodell är för mig två saker, antingen en specialkaross, en egen modell, det är vad ni tänker på.

Men det jag också tänker på är lyxmodellen av de vanliga bilarna.

Det ger ett betydligt bättre intryck om bilen har många kromlister, 4-d i ställer för 2, finare lack, mer lyxig utrustning, finare klädsel, bättre framstolar, extra armstöd, starkare motor osv.

En Rekord 2-d 1700 är inte samma bil som en 4-d 1900 L, skillnaden är STOR.
Eller en vanlig Ascona 2-d 1.6 mot en 4-d GT.
Eller en Rekord 1983 DL mot en CD.

Löjligt stor skillnad.
Och det är dessa toppversioner av varje modell som är lika okända som de rena lyxmodellerna.

I Caravanen ovan märker jag att flera haft just snik-modellen jag aldrig skulle vilja ha, Lyxen lyser med sin frånvaro...

#g • 2014-03-11 17:36
trasten

Min Commodore-75 hade kromlister både högt och lågt, den hade däremot inga sparklådor eller golv i bagagerum!=)

#h • 2014-03-11 20:37
Roger Skagerström

Var Diplomat också en Holden? Antar att Commodore var det med tanke på namnet.

#i • 2014-03-11 21:37
Lars58

Nej Roger. Holdens Commodore kom 1978 och baserades på Opels RekordE/Senator modeller men hade Holden motorer 4/6/V8. Opels Commodore A o B modeller på 60/70-talet var 6cyl lyxvarianter av Rekord. Likt Volvo 144/164.
Diplomat fanns med 6a och V8a och var toppmodellen i Kapitän/Admiral/Diplomat-serien, där Kapitän var "snikmodellen".

#j • 2014-03-11 22:19
N-iklas

Vill man vara petig fanns det en lyxmodell till mellan 73 och 77: Bitter CD, det var ett ”Lexus” projekt, en superdyr lyxbil under annat namn.

Innertaket var i perforerat läder, var förebilden för Porsche 928 som designades av f.d. Opeldesignern Anatole Lapine.
Baserad på Diplomat, för övrigt hade Diplomaten samma GM växellåda som Rolls Royce, Jaguar och några andra lyxbilar.

Samt med Diplomat finns den pikanta detaljen att när GM levererade sina V8.or från Corvette körde Opel sönder dem på löpande band, de höll inte för testerna, man tvingades sätta en ren tävlingsmotor i Diplomaten för att uppfylla Opels krav.

#k • 2014-03-12 08:04
hultarn

N-iklas: fast den första Diplomat hade ju inte motor från Corvette, det var en vanlig 283" med tvåports förgasare, och tvåstegs Powerglide.
Om jag minns rätt, så kom dock 327" med fyrport (275 hk?) och TH400 på de nyare. Kanske även 350" efter -70?
Sköna bilar var det i vart fall, härlig komfort. De hade även elhissar vilket var få bilar som hade i mitten av 60-talet.
Sorry för OT.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.