Opels tekniker har utgått från den fyrcylindriga dieselmaskinen på 2,0 liter – som i ursprungligt utförande är god för 160 hk – och nyttjat sekventiell turboladdning.
En mindre och en större turboladdare arbetar var för sig vid lågt respektive högt motorvarv och tillsammans med varandra i mellanregistret. Tekniken eliminerar all form av turbofördröjning, uppger Opel.
Resultatet blir att effekten skruvas upp till 195 hk och det maximala vridmomentet från 350 till 400 Nm. Förbrukningen stannar på 4,9 l/100 km och CO2-utsläppet på 129 g/km.
Tack vare den extra kraften får också prestandan en skjuts framåt. Acceleration från stillastående till 100 km/tim avverkas på 8,7 sekunder, toppfarten är 230 km/tim.
2.0 BiTurbo CDTI kan kombineras med både sedan- och kombikaross samt fram- och fyrhjulsdrift. Sexväxlad manuell växellåda med stopp/start är standard.
Dieselmotorn med dubbelturbo är emellertid inte den enda nyheten för Opel Insignia nästa år. I tillvalslistan introduceras även ett radarbaserat autobromssystem samt sportchassiet som tidigare bara funnits till prestandavarianten Insignia OPC. Inga priser är än så länge klara.
Diskutera: Vad tycker du om Opels nya motor?
Kommentarer
Sekventiell dubbelturbo kom redan 2004 i BMW 535d och sedan i bla 335d och
X5d. Framtagen av BorgWarner , kallas R2S.
Används i bilar med effekt 100 - 250KW. Har bara funnits med automatlåda hos BMW i 3 liters dieslarna och med vridmoment runt 650Nm.
Skulle vara otroligt intressant att testa med manuell låda!
Måste komplettera med lite fler detaljer från nätet.
Opel påstod redan i april 2004 att man hade en sekv. biturbo på gång. Alltså parallellt med BorgWarner.
Den var sedan på väg ut i Insignia 2009 men det blev problem och lanseringen sköts fram tills nu tydligen. Är nog inte en helt lätt teknik att behärska.