Sedan 1972 har Mercedes använt beteckningen S-klass för märkets flaggskepp. Senaste upplagan presenterades 2005 och nu, åtta år senare, är avlösaren på plats.
Uppföljaren har tagits fram med ambitionen att göra ”världens bästa bil”, som ska erbjuda ”essensen av lyx” och vara måttstock för flärdfulla sedanmodeller.
Bilen kommer så småningom att erbjudas med tre olika axelavstånd. Den största av de tre blir extra lyxig och får tilläggsnamnet Pullman och ska fungera som en slags ersättare för insomnade lyxbilsdivisionen Maybach som skrotades häromåret.
I originalutförandet mäter nya S-klass knappt 512 centimeter mellan stötfångarna, det är två centimeter längre än tidigare och Mercedes lovar större utrymmen i baksätet. Den tyska tillverkaren uppger också att aerodynamiken förbättrats (CW-värde: 0,24), att kupébullret reducerats ytterligare och att alla konventionella glödlampor i ytterbelysningen slopats, i stället används 500 LED-lampor.
Fyra motoralternativ finns inledningsvis att välja mellan, varav två är understödda av en elmotor på 27 hästkrafter. Det snålaste dieselalternativets bränsleförbrukning stannar på 4,44 l/100 km och CO2-utsläppet på 115 g/km.
En ny S-klass innebär givetvis massor med ny teknik, som så småningom kan leta sig ned till billigare modeller. Vad sägs till exempel om kamerasystemet som läser av vägen framför bilen, identifierar ojämnheter och automatiskt anpassar luftfjädringen därefter? Eller autopiloten som hjälper föraren att gasa, bromsa och till och med styra i hastigheter upp till 200 km/tim? Eller krockkuddarna som är inbyggda i bältena?
Samtidigt är konkurrensen tuff med utmanare som Audi A8, BMW 7-serie, Lexus LS, Jaguar XJ och Maserati Quattroporte. Har nya Mercedes S-klass vad som krävs för att stå sig i den skaran? Kommentarsfältet är öppet för diskussion.
Leveranserna av nya Mercedes S-klass börjar i höst och priset för den billigaste varianten startar någonstans norr om 800 000 kronor.
Diskutera: Vad tycker du om nya Mercedes S-klass?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Bra att Mercedes får några nya säkerhetssystem som andra lyxbilar har redan fick för sju år sedan som bakåtseende radar vilket kan vara till hjälp vid köpåkörningar. Nu är det bara några system till så är Mercedes ikapp andra lyxbilar när det gäller senaste tekniken i bilvärlden.
PREVIA, som..?
Missade den korkade, omvända placeringen av instrumenten.
Ska inte dra alla argumenten omigen. (Men om någon har några reella argument för denna placering så vill jag gärna läsa dem - och dit hör inte några egna funderingar om människors fria vilja, egna tolkningar av eventuella nationella särdrag, utan fakta.)
Mercedes kör här en helt annan stil än Maserati Quattroporte, men jag tar nog hellre den smäckra italienaren. Fronten på Mercedes är för mycket bling bling för mig.
Instämmer med Raphael beträffande exteriören.
Och är egentligen de där sidovecken vackra?
Jag har lite svårt att se vad som skulle vara så mycket "bling-bling" i den här fronten. Den ser ovanligt maskulin och "ren" ut, i mitt tycke. Och den där stora, breda grillen är ju bara så snygg.
Typisk "Kinainredning", träinredning har väl varit ute i flera år nu?
Roy J: Bakåtseende radar som jag skrev tidigare ,visades först i Geneve 2006.
http://wardsauto.com/news-amp-analysis/lexus-shows-new-rear-pre-crash-system-ls-geneva
Samtidigt visade Lexus stereokamera som läser av om föraren tittar åt sidan eller helt enkelt bort från vägen samtidigt som bilen närmar sig något som kan leda till en olycka . Nu kan systemet med kamera som kontrollerar föraren även se om ögonlocken är öppna eller stängda på föraren även om föraren bär mörka solglasögon på natten.
Andra enklare system hos andra biltillverkare kontrollerar bara om man gör avvikande rörelser med ratten eller kör utanför vägmarkeringarna som kan bero på trötthet.
Detta med varvräknare... är inte det lite ja... off för en lyxbil med automatlåda?
För en Maserati är det en annan sak, men ett komfortfordon... Rolls-Royce saknade ju varvräknare i många år exempelvis om jag inte missminner mig nu... Automaten växlar rätt efter varven varför ska föraren ha den mätaren då?
tycke och smak kan ju diskuteras i det oändliga, detta är säkert en toppenbil på alla sätt, men man kanske bör titta på prislappen också. Priserna börjar tydligen på ca 800000 och då är det väl kattsingen om man inte kan begåra det ultimata också. Tyvärr faller bilen utanför mina ekonomiska ramar så det blir för min del bara ögongodis, den är dessutom för stor för min p-plats, skulle jag komma hem med en sådan bil kommer inte grannen ut med sin SAAB...............! OBS skämtsamma sista rader.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.