Nästa artikel
Ny sorts bromsar kan minska skadliga partiklar
Nyheter

Ny sorts bromsar kan minska skadliga partiklar

Publicerad 5 september 2017 (uppdaterad 5 september 2017)
Till vänster syns en förstoring av de skadliga partiklar som alstras av bilens skivbromsar.
Dubbdäck är inte den enda bildelen som ger ifrån sig hälsofarliga partiklar. Skivbromsarna bidrar också – men med nytt ytskikt kan nivåerna sänkas.
Enligt europeiska studier kommer hälften av bilens utsläpp inte från avgasröret, utan från exempelvis bromsar och däck och mellan 15 till 55 procent av partikelutsläppen kommer från just bilbromsarna. Forskare vid KTH, Kungliga Tekniska Högskolan, har uppfunnit en ny sorts skivbromsar som minskar hälsovådliga, luftburna partiklar med mer än hälften.

– De partiklar vi tittar på är mindre än 10 mikrometer. Det är dessa som vi koncentrerats oss på att minska då de kan vara skadliga om de kommer ner i lungorna. Större partiklar än så smutsar ner. Det är dessa vi ser på bilars fälgar. Vanligtvis ger skivbromsar partiklar ifrån 0,2 mikrometer och uppåt, med mest antal partiklar i storlek kring 0,2-0,4 mikrometer, säger Ulf Olofsson, professor i tribologi på KTH.

De nya skivbromsarna har ett annat ytskikt och den kemiska sammansättningen i beläggen har ändrats jämfört med traditionella bromsar. Tack vare detta beräknar forskarna vid KTH att antalet skadliga partiklar reduceras med upp till 65 procent. De nyutvecklade bromsarna har klarat samma tester bromsdynamometer som vanliga skivbromssystem utsätts för och de borde därför kunna användas i normala bilar med gott resultat.

– De är dock inte byggda för att bromsa ner en Ferrari i Autobahnfart. En Ferrari har dock helt andra skivbromssystem med en prislapp på skivbromssystemet som i storleksordningen motsvarar en vanlig bil, säger Ulf Olofsson.
 
Diskutera: Vad tycker du om forskningsresultaten?
 

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • Uppdaterat: 2024-04-08 13:08
Gäst (ej verifierad)

Vi kommer sannolikt att inom överskådlig tid presenteras en allt intensivare "upplysning" i form av "vetenskapliga studier" etc. om elbilars negativa inverkan på vår miljö. Samma eller liknande lobbyistföretag som var involverade med tobaksindustrin, petroleumindustrin angående den blyade bensinen och läkemedelsindustrin är nu involverade i en alltmer desperat svartmålning av den nya tekniken. Till sin hjälp har dom " forskare" med diffusa kopplingar till namngivna universitet och "nyttiga idioter" inom media som alla har ett pris.

#c • Uppdaterat: 2017-09-07 04:43
John2008

"Det man inte ser, har man inte ont av."

#d • Uppdaterat: 2017-09-07 17:57
Klarsyn

Behövs inga elbilar för att bromsa generativt, det gör alla hybridbilar också.
Min hybridbil kan bromsa med max 60 kW (80 hk) generativt, tillbakaladdande till batteriet.
Vid normal och planerad körning kan den generativa bromsningen klara av det mesta bromsbehovet.
Men vid maximal bromsning från 250 km/h på autobahn med en bil med tjänstevikten 2010 kg så krävs en bromseffekt på ca 3500 kW och då får skivbromsarna ta på sig så gott som hela bromsarbetet.

#e • Uppdaterat: 2017-09-08 18:22
daem0n

Trött på miljöextrema hoaxer och deras forskningspengar slöseri. I Sverige nästan alla vägar är blöta inom året. Inga partiklar flyger! Och man måste satsa på att städa vägar ordentligt i tid! Ni folket behöver D. Trump att trampa på huvud!

#f • Uppdaterat: 2017-09-13 19:13
S-E S

Priset? Får vi råd att bromsa?

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.