Marknaden för elbilar har svajat en hel del de senaste åren. Många bilköpare har valt en laddhybrid i stället för en eldriven bil.
Men vid årsskiftet trädde nya regler i kraft som kan bli ett dråpslag för laddhybriderna – åtminstone på lång sikt.
Alla nyutvecklade bilar som blev typgodkända under 2025 behövde klara nya utsläppsregler som heter Euro 6e-bis. Men från och med årsskiftet 2025/2026 gäller dessa regler alla bilar som säljs nya – oavsett när de typgodkändes.
Reglerna innebär att laddhybridernas förbrukning ska mätas både med fullt och tomt batteri. Siffrorna viktas sedan med hänsyn till bilens räckvidd på el.
”Laddhybrider har visat sig ha en betydligt högre förbrukning i verkligheten än i testlabbet”
Anledningen är att laddhybrider har visat sig ha en betydligt högre förbrukning i verkligheten än i testlabbet. Körcykeln har varit extremt ”snäll” mot laddhybriderna och förbrukningssiffran har därför i många fall blivit orealistiskt låg.
I norra Europa och särskilt Sverige är laddhybridägarna generellt sett bra på att ladda sina bilar, och därför blir förbrukningen lägre. Men i många andra europeiska länder har siffror visat att få laddar sina bilar och förbrukningen drar därför iväg – något EU nu vill rätta till.
Exakt vad de nya Euro 6e-bis-reglerna kommer innebära är svårt att säga, men en uträkning som tankesmedjan ICCT gjort visade att laddhybriden BMW X1 kan få mer än dubbelt så höga utsläpp med de nya reglerna, något som ökar fordonsskatten från 360 till 2 607 kronor per år.
Ytterligare en skärpning görs 2027 när reglerna som heter Euro 6e-bis-FCM införs. Då kan BMW-laddhybridens utsläpp öka ännu mer och fordonsskatten blir nästan 5 400 kr/år, enligt preliminära uppgifter.
Eventuella ändringar i utsläpp och fordonsskatt gäller inte befintliga bilar som redan tagits i trafik, utan enbart nyregistrerade bilar.
