Många skadereparationer bristfälliga

För försäkringsbranschen gäller bara lägsta pris. Känner genom en bekant till bilglasbranschen, en bransch som nästan helt har försäkringsbolagen som kunder. Hans företag var kvalitets- och miljöcertifierad men de slutade med det då försäkringsbolagen inte efterfrågade kvalitet eller miljöhänsyn, utan alltid lägsta pris. Vilket försäkringsbolag blir först med att kräva att skadearbeten ska utföras på ett kvalitets- och miljömässigt sätt?

Jag är mer förundrar över hur mycket pengar skadeverkstäderna pressar försäkringsbolagen på. Hade en Mitsubishi Carisma 2001 års modell som blev skadad. Bilen repades för 55000 kr och den var väl värd max 85000 kr. När jag såg vad de lagat och vad de tagit betalt för jobbet blev jag förbluffad hur mycket räkningen var saltad. Inte konstigt att vi har höga försäkringspremier om man säger så. Detta var för ca 10 år sedan och jag hoppas och tror att försäkringsbolagen har skärpt sina kontroller av skadeverkstäderna sedan dess.

Undrar om bilen på bilden körs utan fungerande motorkylning ? !!!

Så länge kronor och ören bestämmer, inte kvaliteten, får vi leva med detta.

Å andra sidan sa en av ägarna på en bilskrot att han var förvånad över hur fina bilar som hamnar på skroten, då de dyra elektronikdelarna gör att bilarna inte längre repareras.

Repliken " Underlaget är för litet för att dra säkra slutsatser, men visar tydligt att många verkstäder måste förbättra kvaliteten på sitt arbete" är direkt motsägelsefull. Först för litet, sedan tydligt...

"Ja det var väl på tiden att det kommer fram. Tänk er nu själva vad jag har predikat om i åratal här i trådarna. Det är inte sällsynt att många märkesfanatiker (Raphael, Peugo, Shogun, N-iklas - det finns fler) sitter och gör jämförelser mellan olika bilmärken utifrån underlag som har betydligt mindre stickprov - eller är påverkade av betydande bias - än så."
AL blandar som vanligt ihop äpplen och päron precis som det passar hans syfte. Vad Dekra gör i Sverige påverkar inte vad de gör i Tyskland.
Kikade just på Astra jämfört med A3 vs. A3 och Golf, och Astran ligger bättre till hos Dekra, oavsett körsträcka. Det tyder på att Opel förbättrat sin kvalitet.

Opel räknas ej som premium och premium måste innebära att bilarna har lägre tillförlitlighet ;)
Läs VW &Audi tex!

I denna affärsverksamhet frodas bedrägerierna;(

AL: exakt på vad grundar du dina definitiva slutsatser på?

Vi kan väl ta fram siffrorna så kan varje person utvärdera om de är värda något eller inte. Detta oavsett om de är yrkesstatistiker eller inte.

Utan större fel: Upp till 5000 mil:
A3 93,6 %
Astra 95,1 %
Golf 93,2 %
Auris 93,0 %

5000-10000 mil
A3 84,2 %
Astra 88,9 %
Golf 87,8 %
Auris 85,9%

10000-15000 mil:
A3 72,5 %
Astra 82,4 %
Golf 81,4 %
Auris 76,5%

hultarn, alla siffror faller inom felmarginalen. Ska det vara svårt att utläsa?

Audi: det beror ju på vad man anser vara felmarginal...