Som vi tidigare rapporterat kommer den nya bilen från Lexus at få tillverkarens första turbomotor som alternativ. Den nya fyrcylindriga motorn på två liter överladdas med dubbla turboaggregat och effekten ska landa på långt tillräckliga 238 hästkrafter. Maximalt vridmoment på 450 newtonmeter nås mellan 1 650–4000 varv/minut. Beteckningen på en NX med denna motor är 200t och det är troligtvis bara en tidsfråga innan denna motor hittar ned i andra Lexus-modeller.
Vad som fått Lexus att dröja så för att utveckla en sådan motor är oklart, samtliga europeiska konkurrenter har sedan länge ersatt större motorer med turbofyror runt tvåliters-sträcket i B-segmentet. Kraftöverföreningen sker via en nyutvecklad sexstegad automatväxellåda i NX. Den är konstruerad för att optimera vridmomentet vid olika belastning för att hålla bränsleförbrukningen i schack. Drivningen sker på det främre hjulparet med fyrhjulsdrift som tillval. Innan turbomodellen gör entré kommer den lexus-obligatoriska hybriden att finnas till hands. Den består av beprövad teknik, det vill säga en 2,5 liters Atkinsonmotor som tillsammans med elmotorn ger modesta 197 hästkrafter.
Den lilla suven ska ta plats under storebror RX med en mer aktiv utstrålning och körupplevelse. Detta vill Lexus åstadkomma med hjulupphängning som trots markfrigången ska göra att bilen kännas aktiv och distinkt i kurvorna. Exakt hur detta ska förverkligas återstår att se men den nyutvecklade karossens vridstyvhet ska vara en del i detta.
Intressant teknik i den nya bilen är möjligheten till trådlös laddning av exempelvis mobiltelefoner eller surfplattor. Det är troligtvis inget som kommer rädda världen, men nog är det en tuff funktion. En mer estetisk detalj är dörrhandtag med gömda dörrlås samt inbyggd belysning. Bilen är, likt klassfränden, Nissan Murano utrustad med kameror för 360 graders synfält via bilens infotainmentskärm vid parkering.
Diskutera: Hur tror du att Lexus NX kommer att stå sig bland B-segmentets suvar?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Peter E min vän, jag är inte förvånad över att du tycker att C3 Picasso är världens fulaste bil. Jag är även övertygad om att en silverfärgad C3 Picasso diesel med dragkrok är i dina ögon världens fulaste C3 Picasso, och dessutom att den framförs av världens fulaste förare. Men det är helt okej Peter min vän, du har din rätt att tycka det. Eftersom du har valt en Golf som på många sätt har i jämförelse en rätt slätstruken design, så har jag full förståelse för din åsikt.
Pi och trasten; Raphaels drömmar om DS framgångar i Kina är just drömmar. Nyss hemkommen från Shanghai kan jag konstatera att det finns mycket få PSA-produkter där. Ännu mindre med DS-modeller. I princip noll. Ja, jag såg ingen DS i alla fall.
Men nu handlade det ju inte om PSA här;-)
Leifler, jag förstår vad du säger - men det är fortfarande subjektivt. Att många människor har en subjektiv smak som liknar andras subjektiva smak, innebär inte att det blir objektivt. Det är fortfarande subjektivt. Visst är det så att design handlar om trender, om kulturella avtryck och så vidare. Men det finns ingen objektiv snygg design, även om 1 miljon människor säger att design X är snyggt så blir det inte objektivt för det. Subjektivt utgår från människorna, den mänskliga blicken är alltid subjektiv och kan aldrig vara något annat. När vi ser på omvärlden så ser vi från ett subjektivt perspektiv. Även om 10 miljarder människor skulle se världen på samma sätt så är det fortfarande ett subjektivt perspektiv. Vi kan inte se utanför oss själva, för vi är aldrig utanför oss själva. Och om vi vore det så skulle vi ändå se utifrån en annan subjektiv synvinkel utifrån den nya gestaltning av väsendet som vi skulle inträda när vi hoppar ur vår kropp. Visst kan man säga att vissa saker är allmängiltiga, även i design, men det är objektivt. :)
Leifler, jag tror du missar min poäng. Jag säger emot dina användning av ordet "objektivt" i ett sådant sammanhang, det handlar inte om att jag säger att många människor inte kan dela samma smak för design. Många människor kan absolut dela samma smak, men det är inte objektivt utan fortfarande subjektivt.
Om design vore objektivt snyggt, så innebär det att designen är snygg oavsett om det finns människor som betraktar den eller inte. Objektivism i vetenskapsfilofisk mening innebär att det finns en verklighet som är oberoende av människors tyckanden. Men eftersom "snyggt" innebär en värdering, alltså ett tyckande, så blir design aldrig objektivt snyggt eftersom om inga människor fanns som kan sätta etiketten "snyggt" om en design, så skulle det inte sättas någon sådan etikett på designen. Därför blir "snyggt" beroende av en människa som betraktare och som säger att det är snyggt, och därför är det subjektivt eftersom upplevelsen av designen inträffar hos betraktaren, upplevelsen av designen är beroende av betraktaren. Om du inte har en betraktare som ser designen, så har du heller ingen värdering eller bedömning av den. Bedömning och värdering är subjektivt.
Däremot behöver inte subjektiviteten vara individuell utan kan vara kollektiv, alltså flera människor kan absolut säga och uppleva att en design är snygg. Och det är det som biltillverkarna går efter.
Och ja, C3 Picasso har en tuff design - det finns det några som tycker. :) Idag har jag sett en blå och en gulgrön. Jag blir glad och vinkar. :) Den är en av de tre mest sålda minibussarna i Europa, så den är nog inte helt fel ute. :)
leifer - i min frus gener är en C3 Picasso definitivt kodad som "ful"...:) Personligen kan jag se "skönhet" i mycket men när det gäller just denna bilmodell så är hustrun väldigt bestämd..:)
Kan man se skönhet i en C3 Picasso bör man nog uppsöka optikern.
Design är och förblir subjektivt.
Även om man kan hitta proportioner och linjer som tilltalar hela mänskligheten, så är det då endast en kollektiv subjektivism.
Det är som med målningar och fotografier. Diagonalkompositioner och det gyllene snittet fungerar.
Så för all del, man kan objektivt konstatera att vissa saker tilltalar den absoluta majoriteten - men inte alla. Alltså är det ändå subjektivt.
Vad denna bil beträffar så är den ett objekt som mest liknar ett invektiv.
Oavsett vad man tycker om något så kan man diskutera det.
Peter E, som jag skrev förut - jag förstår att du tycker att C3 Picasso är världens fulaste bil, och att en silverfärgad C3 Picasso diesel med dragkrok är världens fulaste C3 Picasso och att föraren till världens fulaste C3 Picasso är dessutom världens fulaste förare. Till detta kan vi nu lägga till att du tycker att om man ser skönhet i en C3 Picasso bör man undersöka en optiker. Jag ser dig Peter, du är bekräftad, du är mottagen, jag ser dina ögon, jag kramar dig, jag ser att du finns där, jag ser att du existerar. Du har blivit bekräftad, du har blivit sedd, du har blivit noterad. Du finns i livet, du är inte död, det finns människor som har noterat inte bara din existens utan även dina åsikter. Mår du bättre nu?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.