Matthias Müller tillträdde nyligen som vd för Volkswagen AG.
Volkswagen kan tvingas avbryta satsningar och investeringar för att klara krisen. Det sa nya vd:n Matthias Müller vid ett personalmöte.
Igår träffade nya Volkswagen-chefen Matthias Müller 20 000 anställda vid Wolfsburgfabriken i Tyskland.
– Vi kan och vi ska komma ur den här krisen, sa den forne Porsche-vd:n under mötet. Men det kommer inte att ske utan uppoffringar.
– För att tala klarspråk – det här kommer inte att bli en smärtfri process.
Müller syftar på att hårda besparingar väntar. Dels kan de anställda bli utan bonusar, dels kommer planerade investeringar och satsningar som inte är absolut nödvändiga att senareläggas eller avlysas.
Christer Karlsson, professor vid Copenhagen Business School, tror att Volkswagenägda Scania kan påverkas av kommande besparingar.
– Man kommer att behöva sälja av delar av verksamheten. Vissa produktlinjer, till exempel Scania, kan behöva säljas för att få in pengar, sa han i en intervju i Sveriges Radios Studio Ett.
De drygt 60 miljarder kronor som har reserverats för att klara krisen kommer troligen inte att räcka. Med största sannolikhet väntar betydande bötesbelopp och enligt beräkningar från banken Credit Suisse kan den slutgiltiga notan i värsta fall hamna på över 700 miljarder kronor.
Diskutera: Kommer Volkswagen att klara sig ur krisen?
– Vi kan och vi ska komma ur den här krisen, sa den forne Porsche-vd:n under mötet. Men det kommer inte att ske utan uppoffringar.
– För att tala klarspråk – det här kommer inte att bli en smärtfri process.
Müller syftar på att hårda besparingar väntar. Dels kan de anställda bli utan bonusar, dels kommer planerade investeringar och satsningar som inte är absolut nödvändiga att senareläggas eller avlysas.
Christer Karlsson, professor vid Copenhagen Business School, tror att Volkswagenägda Scania kan påverkas av kommande besparingar.
– Man kommer att behöva sälja av delar av verksamheten. Vissa produktlinjer, till exempel Scania, kan behöva säljas för att få in pengar, sa han i en intervju i Sveriges Radios Studio Ett.
De drygt 60 miljarder kronor som har reserverats för att klara krisen kommer troligen inte att räcka. Med största sannolikhet väntar betydande bötesbelopp och enligt beräkningar från banken Credit Suisse kan den slutgiltiga notan i värsta fall hamna på över 700 miljarder kronor.
Diskutera: Kommer Volkswagen att klara sig ur krisen?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nu vet ni varför Tyskland inte har fina gröna skogar som vi har i Sverige, det är på grund av diesel. Olyckligt att nu många väljer diesel. Hoppas att folket går över till annat drivmedel. Bensin är inte heller bra, långt ifrån men tills vi får renare bränsle så får vi nog dras med det. Hoppas på att det säljer fler hybrider el/bensin eller rena elbilar och att SUV försvinner, det skulle alla tjäna på...både miljön och säkerheten. Min Skåda funkar fint .. fint efter 3200 körda mil..hoppas DSG lådan rasar snart :-)
Pratade senast idag med en VW ägare som känner sig grundlurad med sin nya bil.Känns inte så kul att köra omkring i min nya bil som släpper ut mer farligheter än andra bilar, speciellt när jag valde VW på grunda av att det var en miljöbil sa hon.
Ja vad svarar man på det? Kan inte vara så bra för samvetet att åka iväg i en bil som motsvarar att man åker iväg i en hel drös med bilar sett till utsläppen, tur att det bara pågått i 7-8 år då känns det redan lite bättre.
@Previa
Kan hålla med om att VW grundlurat dieselköpare, speciellt i US där man gick ut och tyckte att man skulle göra "miljön en tjänst" genom att köpa diesel.
Men när jag hör svenskar som köpt en diesel för MILJÖNS skull så blir jag djupt oroad. Att den spyr ut bra mkt mer än vad som anges är förjäkligt och fel men ändå, diesel för miljöns skull, skrattretande.
Och nu har skatten på E85 höjts så att det blir dyrare att köra det, i jämförelse, renare bränslet.
Kommer Volkswagen att klara sig ur krisen?
Naturligtvis!
Optimus. VW guppens fordon äger en sådan hög renomè att en sådan här löjlig miljöaffär knappast rubbar grundfundamenten, köparna har fått bra, säkra och underhållande fordon.
@Tvärnit, det råder nog delade meningar om den saken. För min del är VW, de med de utpekade motorerna, iskalla som begagnad objekt. Skulle aldrig köpa en sådan i detta läge. Kanske längre fram när det blir mer tydligt vad VW tänker sätta in för åtgärder för att lösa problemet med motorerna. Tror nog att det finns många något skakiga VW, Audi, Skoda, Seat ägare(då menar privatägare) som inte tycker detta är särskilt roligt. Verkar mer som om du kör lite strutsmentalitet, sticker ned huvudet i sanden och hoppas det blåser över.
Men skulle inte det här vara glömt om några veckor som nån här förutsåg vid krisens början, för drygt just två veckor sedan? Jomensåere....
En aspekt på detta som jag inte sett någon här reagera på är ju att VAG genom detta åsamkat konkurrenterna minskade intäkter. Man har genom bedrägeri kunnat sälja bilar utan den rening som konkurrenterna installerat för dyra pengar i sina dieslar. Hade man gjort som alla andra så hade VAG varit tvungna att ta ut ett högre pris och därigenom sålt ett mindre antal som istället hade spridits på andra märken. Och genom att strunta i att rena de här motorerna så har man kunnat lägga de pengar man här sparat på andra projekt och därmed fått ytterligare försprång. Dessutom har nu dieselbilar generellt fått ett sämre rykte och det lär högst troligt skada alla, inte bara VAG själva. Hur värderar man såna skador som drabbat konkurrerande och ÄRLIGARE bilföretag ?
Lägg till detta till alla de uppenbart drabbade, VAG-ägare, anställda, m fl.
Hoppas att de direkt ansvariga åker dit rejält, (lär inte hända förstås), och att konsumenterna visar vad man tycker om ett sånt uppenbart ohederligt styrt företag genom att välja andra märken.
Matthias Müller-ett vanligt efternamn, men han kanske trots allt är släkt med Victor Müller...........
Att spara sig igenom krisen är nog det sämsta alternativet. Då blir det ingen utveckling, VW och syskonmärken stagnerar. Det enda vettiga är att sälja delar av företaget, köparen kan bli kund, man behåller samordningsfördelarna och har fortfarande kapital till utveckling.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.