Vår granne i väst världsledande i skiftet från fossilbilar.
Elbilar, hybrider och laddhybrider stod för 52 procent av all försäljning av nya bilar i Norge förra året. Det är en ökning från 40 procent 2016, rapporterar nyhetsbyrån Reuters. De har hämtat siffrorna från norska organisationen Opplysningsrådet för Veitrafikken, OFV.
– För första gången har vi en marknadsandel av fossilbränsle under 50 procent. Ingen annan är i närheten när det gäller nationell andel av elektriska bilar, säger OFV:s chef Øyvind Solberg.
Populäraste bilmodellerna i Norge 2017 var eldrivna Volkswagen e-Golf och BMW i3, samt hybriden Toyota RAV4.
I siffrorna räknades såväl plug-in hybrider som hybrider med liten elektrisk motor som inte går att ladda med sladd. Går man däremot efter Internationella Energirådet (IEA):s mätning, vilken exkluderar icke laddbara hybrider, stod försäljningen av elektrifierade bilar i Norge för 39 procent 2017.
Norge är ett av de elbilsvänligaste landen i världen. Norska ägare till elbilar är fria från i princip alla skatter och kan avnjuta förmåner som gratis eller reducerad parkeringsavgift, laddning och nyttjande av vägar belagda med vägtullar, samt bilfärjor.
I Sverige utgjorde laddbara bilar 5,1 procent av nyregistreringarna 2017, enligt branschorganisationen Bil Swedens siffror.
Diskutera: Borde Sverige ta efter Norges strategi för elbilar?
– För första gången har vi en marknadsandel av fossilbränsle under 50 procent. Ingen annan är i närheten när det gäller nationell andel av elektriska bilar, säger OFV:s chef Øyvind Solberg.
Populäraste bilmodellerna i Norge 2017 var eldrivna Volkswagen e-Golf och BMW i3, samt hybriden Toyota RAV4.
I siffrorna räknades såväl plug-in hybrider som hybrider med liten elektrisk motor som inte går att ladda med sladd. Går man däremot efter Internationella Energirådet (IEA):s mätning, vilken exkluderar icke laddbara hybrider, stod försäljningen av elektrifierade bilar i Norge för 39 procent 2017.
Norge är ett av de elbilsvänligaste landen i världen. Norska ägare till elbilar är fria från i princip alla skatter och kan avnjuta förmåner som gratis eller reducerad parkeringsavgift, laddning och nyttjande av vägar belagda med vägtullar, samt bilfärjor.
I Sverige utgjorde laddbara bilar 5,1 procent av nyregistreringarna 2017, enligt branschorganisationen Bil Swedens siffror.
Diskutera: Borde Sverige ta efter Norges strategi för elbilar?
Kommentarer
Det är väl som vanligt - de med bäst ekonomi klagar mest på skatterna...
Beklagar att jag farit med felaktiga siffror men tog mina uppgifter från en gammal aktieanalys från http://www.privataaffarer.se/borsguiden/oljebolaget-som-klarar-prisraset-bast-78256 där bolaget Enquests redovisar höga produktionskostnader, vilket gäller övriga bolag i reportaget.
Anders J. Om du nu tycker att Sveriges skatter är fördjävliga så borde vi väl ta efter Norge. Totala Skattetrycket är betydligt lägre i Norge. Men så klart det är ganska höga engångsskatter på tunga motorstarka bilar som släpper ut mycket CO2 och NoX.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.