Fyrhjulsdrivna bilar är ofta inblandade i krockar som skett i hög fart.
Enligt försäkringsbolaget Folksam löper förare av fyrhjulsdrivna bilar lika stor risk att hamna i en trafikolycka som dem i tvåhjulsdrivna bilar.
Antalet nyregistrerade fyrhjulsdrivna bilar i Sverige ökar och populariteten ligger mycket i att bilarna ofta tar sig fram bra i dåligt väglag. Ökad trafiksäkerhet brukar också anges som ett argument för drivning på alla fyra hjul, men enligt Folksam stämmer inte detta med verkligheten.
De har studerat 40 000 olyckor som rapporterats in av polis sedan 2003 och kommit fram till att förare av fyrhjulsdrivna bilar löper lika stor risk att råka ut för trafikolyckor som dem som kör tvåhjulsdrivet. Folksam säger att de funnit indikationer på att fyrhjulsdrivna bilar till och med är inblandade i fler krockar än tvåhjulsdrivna, i alla fall i vad man kallar ”högre hastighet”.
– Fyrhjulsdriften verkar invagga förarna i en falsk säkerhet som får dem att underskatta väglaget. Det innebär att det inte är odelat positivt med fyrhjulsdrift, även om framkomligheten är bättre, säger Matteo Rizzi, trafiksäkerhetsforskare Folksam.
Diskutera: Tror du att fyrhjulsdrift kan vara en säkerhetsrisk i trafiken?
De har studerat 40 000 olyckor som rapporterats in av polis sedan 2003 och kommit fram till att förare av fyrhjulsdrivna bilar löper lika stor risk att råka ut för trafikolyckor som dem som kör tvåhjulsdrivet. Folksam säger att de funnit indikationer på att fyrhjulsdrivna bilar till och med är inblandade i fler krockar än tvåhjulsdrivna, i alla fall i vad man kallar ”högre hastighet”.
– Fyrhjulsdriften verkar invagga förarna i en falsk säkerhet som får dem att underskatta väglaget. Det innebär att det inte är odelat positivt med fyrhjulsdrift, även om framkomligheten är bättre, säger Matteo Rizzi, trafiksäkerhetsforskare Folksam.
Diskutera: Tror du att fyrhjulsdrift kan vara en säkerhetsrisk i trafiken?
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)@Styggavargen, byt plats på "fyrhjulsdrift" och "dubbdäck" i ditt inlägg (#11) här nedanför, så har du min ståndpunkt ganska så exakt. :-)
Som bärgaren sa: de kör av lika ofta men 4WD kommer längre ut från vägen
Man kommer även långt med sunt förnuft.........
Inga säkerhetshöjande konstruktioner ökar säkerheten om man utnyttjar dem felaktigt.
Om man kör bilen med ABS som om den inte hade det, ESP som om den inte fanns, dubbdäcken som om det var sommardäck och AWD som om det vore 2WD så hade säkerheten garanterat ökat.
Problemet är att många tar utrustningen som incitament för att öka hastigheten vilket är det stora problemet.
För mig som kör mycket på riktigt dåliga vägar är AWD inte minst en bekvämlighetsgrej som, till skillnad från de andra systemen verkligen gör stor skillnad. Däremot är det bara löjligt med en stor SUV i stan.
Stygga vargen är helt rätt på det
Om man är rutinerad allvädersförare kan man hantera bilen lika säkert i busväder utan 4WD som ju bara drar onödig soppa utan att höja säkerheten nämvärt för en erfaren bilförare Undantaget är om man kör mycket med släp då är det nog fördel att ha AWD.
Jag har bara styvt 50 år vid ratten 3000 mil per år isnitt och kört på de flesta större vägarna i Sverige i stort sätt alla årstider långa sträckor i alla väglag utan att åka av vägen och ändå kunna hålla bra fart.
Har haft behov av 4WD en säger en gång då jag fastnade på en oskottad parkeringsplats i Eslöv med en bakhjulsdriven Volvo i snöstorm. Med framhjulsdrift har jag aldrig fastnat. Dra på smilbanden ni -Skåne i snöstorm är helt i klass med att åka över kalfjället i snöstorm om nån nu gjort det.
Som många redan skrivit, 4wd är bra för att ta sig fram, i ex. djup snö eller när man drar tungt släp på ex blött gräs. Men det är nödvändigtvis inte stabilare i landsvägsfart på isiga vägar. Tvärt om ibland, upplever jag. En SUV har högre tyngdpunkt och ofta kortare axelavstånd än en personbil. vilket ger den sämre vägegenskaper/mer instabil i vissa situationer. Men det är även stor skillnad på olika 4WD system. En del går väldigt stadigt, andra får man sitta och passa mer. En kompis hyrde en Land Rover Freelander som i en hal kurva på en 70-väg plötsligt ställde sig på tvären över vägen. Jag var inte med, men enligt honom hann han inget göra innan den plötsligt stod på tvären. Kanske var han klantig? Vet inte, men har själv upplevt en äldre RAV4 (som då var ny) som var orolig i bakvagnen på spårig vinterväg. På samma väg gick en framhjulsdriven kombi helt odramatiskt. Så vid körning i hög (laglig) fart på isiga landsvägar föredrar i alla fall jag en framhjulsdriven personbil. Men i vissa situationer, ofta med husvagn, hade jag gärna haft en fyrhjulsdrift som gick att koppla in vid behov. Kanske en elektriskt sådan vore lösningen? För det är inte ofta jag behöver den.
Förövrigt håller jag med Gäsp: "Säkerhetsrisken finns varken i däck eller drivlina. Den sitter mellan öronen."
Känns som många kommentarer kommer från förare av 2wd bilar.
Jag kommer då aldrig att byta ner mig till det igen efter trots att jag varit supernöjd med mina fwd drivna Saabar.
Rutgers kommentarer kan man ju helt bortse från eftersom han jämför olika bilar med varann. Tanken var ju att man jämför 2wd med 4wd på samma bil.
I de flesta kommentarer här verkar det som om de som "dissar" 4WD inte har erfarenheter från just det. Själv hade jag samma åsikt tills jag blev "pålurad" en 4WD för 10 år sedan. Jag ville beställa en A6 med FWD (diesel), men då leveranstiden var mist sagt astronomisk p.g.a. något partikelfilter inte fanns i tillräcklig omfattning, så gav Audi en rejäl rabatt på A6 2,7 TDI med 4WD. Så det blev en Quattro.
Jag tackar dagligen Audis underleverantör för denna försening av partikelfiltret. Utan denna hade jag än idag sannolikt kört 2WD. Och gått miste om vad en kompetent 4WD egentligen handlar om. Nej, det är inte framkomlighet.
Det är f.ö. sant det som skrivs om att 4WD-bilar hamnar längre ut i terrängen när det går åt helsike. Men vägen dit är så mycket mer kul;-)
keoh - var någonstans står det att: "Tanken var ju att man jämför 2wd med 4wd på samma bil."? Ser man omkring sig i trafiken så förefaller SUV vara en mycket populär 4WD modell och många byter sin kombi mot en sådan. Därav min jämförelse och mina erfarenheter. Men jag kan hålla med om att en kombi med 4wd får andra förutsättningar och därmed är mera lockande även för mig. Jag är inte emot 4wd om det nu lät så. Som jag skrev så skulle jag inte ha något emot att ha en sådan, i vissa situationer, även om jag oftast klarar mig bra utan. Om jag skaffar en bil med 4wd så ska jag välja en sort som har ett stabilt uppträdande. För som jag skrev är det skillnad på olika system. Det är i varje fall min erfarenhet av dom jag provkört i vinterväglag.
Frågan löd: "Tror du att fyrhjulsdrift kan vara en säkerhetsrisk i trafiken?" Mitt svar är Ja. När det väl släpper så kräver en fyrhjulsdriven bil mer av sin förare. Men det är här skillnaden mellan olika system kommer in. Vissa system är så stabila och förutsägbara att dom är en fröjd att köra. Andra är det inte...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.