Precis som förra gången mätningarna gjordes visade det sig att svåraste hastigheten för bilisterna att hålla är 40 kilometer i timmen.
47 procent håller inte hastigheten där det är skyltat 40 kilometer i timmen. Det visar mätningar från VTI och NTF.
NTF, Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande, har mätt vilken hastighet trafikanterna höll på 40-70-vägar under förra året. Mätningarna gjordes med laser på 23 olika orter i Sverige under september 2017.
Sammantaget höll 67 procent av bilisterna hastighetsgränsen. Precis som förra gången mätningarna gjordes var trafikanterna sämst på att köra lagligt på 40-sträckor. Där körde 47 procent för fort.
Anna Vadeby, forskare på VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut), konstaterar att det är viktigt med åtgärder för att öka efterlevnaden på gator med 40 kilometer i timmen, gator där det ofta finns gott om oskyddade trafikanter som riskerar att skadas. Samtidigt gläds hon åt att bilisterna sköter sig bättre på vägar med högre hastighet.
– På gator med 60 och 70 kilometer i timmen var det 81 procent som höll hastighetsgränsen i årets mätningar, vilket glädjande nog når upp till målnivån. Delmålet är att minst 80 procent av trafiken ska köra inom gällande hastighetsgränser, säger hon.
Mätningar av trafikanternas hastighetsval i tätort har gjorts årligen sedan 2012, som en del av nollvisionen med målet att antalet dödade i vägtrafiken ska halveras 2007–2020.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
Sammantaget höll 67 procent av bilisterna hastighetsgränsen. Precis som förra gången mätningarna gjordes var trafikanterna sämst på att köra lagligt på 40-sträckor. Där körde 47 procent för fort.
Anna Vadeby, forskare på VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut), konstaterar att det är viktigt med åtgärder för att öka efterlevnaden på gator med 40 kilometer i timmen, gator där det ofta finns gott om oskyddade trafikanter som riskerar att skadas. Samtidigt gläds hon åt att bilisterna sköter sig bättre på vägar med högre hastighet.
– På gator med 60 och 70 kilometer i timmen var det 81 procent som höll hastighetsgränsen i årets mätningar, vilket glädjande nog når upp till målnivån. Delmålet är att minst 80 procent av trafiken ska köra inom gällande hastighetsgränser, säger hon.
Mätningar av trafikanternas hastighetsval i tätort har gjorts årligen sedan 2012, som en del av nollvisionen med målet att antalet dödade i vägtrafiken ska halveras 2007–2020.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
Så många höll rätt hastighet 2017:
40 km/tim: 53%
50 km/tim: 66%
60 km/tim: 81%
70 km/tim: 81%
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (2)Nu är det så att 40 inte sätts överallt utan anledning. Det finns mycket riktigt utfarter, skymd sikt, folk som korsar, vilket naturligtvis är viktiga orsaker.
Men, när 40 sätts på en väg utan utfarter, utan folk som korsar eller ens går längs sidan, när det är fri sikt - då förstår man inget. Folk börjar negligera fartgränsen, den känns helt enkelt inte motiverad.
Och när man höjer från 30 till 40 utanför skola, då är det galet åt andra hållet. Och det känns inte heller motiverat. Ja, jag vet att det inte innebär att man måste köra 40, men vad ger det för signaler till förarna?
På 90-talet hade man en annan linje: det skulle vara få fartgränser, och de skulle kännas motiverade och "rätt".
30-50-70-90-110.
Idag är det mycket svårt att veta och inse vilken fartgräns det är just där man befinner sig.
30-40-50-60-70-80-90-100-110 och 120 (på några få mil)...
Ja det är ju väldigt fel att tycka att köra fortare i en del fall är säkrare, vilket är fallet.
Obefogat lågt satta hastigheter. 2+1 vägar, märkligt placerade avsmalningar/flaskhalsar där man måste in i en påtvingad blixtlås princip men även vid lite trafik så skapar det enbart besvär, det är konstruktioner där i det förr eller senare brinner proppskåpet hos någon
När det gäller hastigheter att är dem dumt satta så är det ingen som följer skyltning med mer att när de åker förbi kameran, jag försöker ibland på sådana typ 70/80 vägar och får snabbt en kö bakom som trycker på och det är farligt och då har någon tänkt fel även om att det verkar rätt rent teoretiskt..
Farbror Blå efterlyser differentierade fartgränser anpassade efter de rådande trafikförhållandena – alltså fler och varierande skyltar att hålla reda på. Raphael vill återgå till de färre gränser som var förr – vilka då anklagades för att vara för generella.
Oavsett vad man gnäller över, så är det förstås Miljöpartiets fel.
Jag kan instämma i att gränserna på en del, få, ställen känns verklighetsfrånvända, men som Farbror Blå också konstaterar, så är det ingen som klagar över för högt satta fartgränser – de förekommer faktiskt.
De boende i området brukar inte ha samma uppfattning om fartgränser som de bilförare som bara far igenom det, vilket christer_1 ger exempel på.
Det är en oerhört stor skillnad i stoppsträcka mellan 30 och 50 km/h – för att inte tala om krafterna om man kör på någon!
Många fartgränser sätts också av hänsyn till de boende, så att de ska få en tystare och lugnare miljö.
Roy: du missade tydligen vad jag skrev om farthöjningen utanför skolan i #33.
Hastighetsbegränsningar satta av proffs???
Ni som skriver det var föddes ni?
Jag kör ofta på sträckor dör det på ena sidan länsgränsen är 70 vägen är 10m bredare och ha få på/avfarter, i nytt län så blir det 90vägen är 10m smalare utan bred väggren mycket fler av och påfarter från småvägar, det var proffs eller som satte hastighetsbegränsningarna eller?
Nej sluta tro på fantasier säger jag...