Vi Bilägares Fredrik Diits Vikström har varit i Turin för att köra Fiats tillskott i 500-serien, fyra meter och 15 centimeter långa 500L.
– Fiat 500L är förvirrande men också förvånansvärt praktisk, säger Fredrik Diits Vikström. Det här är en bil som bygger på samma plattform som används till Fiat Punto. Den är en halv meter längre än vanliga 500. Ändå envisas Fiat med att kalla den 500L.
– Varför? Man vill ta tillvara på charmen som många upplever med 500 och överföra den till en större bil och på det sättet få en livsstilsbil i ett lite större format.
Och hur lyckas man med det?
– Bortsett från fronten och det förvirrande namnet tycker inte jag att det finns så väldigt mycket 500 i 500L. 500L en bil med egen karaktär.
Är det en familjebil?
– Jag blev faktiskt lite förvånad över hur praktisk och flexibel den här bilen ändå är. Punto är ju knappast någon familjebil av rang, men i 500L har man varit klokare och disponerat utrymmet i kupén på ett bra sätt. De praktiska egenskaperna är verkligen bilens starka kort.
Hur är den att köra?
– Jag har kört den med de två bensinmotorerna. Dels en fyrcylindrig 1,4-litersmaskin på 95 hk, dels den tvåcylindriga TwinAir-motorn som här har uppdaterats och nu utvecklar 105 hk i stället för 85 hk som tidigare.
– Den tvåcylindriga är betydligt piggare än den fyrcylindriga, men ingen av motorerna orkar få riktigt bra fart på 500L. Mer om det i provkörningen i papperstidningen.
När kommer 500L till Sverige?
– Tidigast i november, är beskedet från Fiat i Sverige. Priserna är inte bestämda ännu, men i Italien kommer den att kosta från 15 500 euro.
Läs hela provkörningen av Fiat 500L i Vi Bilägare 11/2012. Tidningen utkommer i butik den 28 augusti och anländer hos prenumeranter veckan dessförinnan.
Diskutera: Vad tycker du om Fiat 500L?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
En till sak vi bör komma ihåg, det är att i Sydeuropa och mellaneuropa så är det versionerna med svaga motorer som går bäst. Det är vi svenskar som vill ha de starkaste, biffigaste, största motorerna. Fiat har inte sin huvudmarknad i Sverige.
Det frågades efter vikten någonstans nedan... 500 L väger 1260 kg med 0,9 Twin Air Turbo motorn på 105 hästar och 145 i vridmoment. Den acc:ar 0-100 på 12,3 sekunder, toppfart 180 km/h och har ett CO2 utsläpp på låga 112 och drar 0,43 l/mil och klarar Euro 8 avgasspecifikationerna. Med dagens regler så blir den en miljöbil, men efter årsskiftet så är reglerna tuffare och bilarna måste klara 99 CO2.
Den mest intressanta versionen, tycker jag, är biogas-versionen som kommer nästa år. Fiat 500 L Natural Power. Det är en biogas-version av 0,9l twin-air turbon!
@ Raphael:
Jag känner väl till att det är 20 extra hästar i 500L-motorn. Likväl tycker jag att den är i klenaste laget till bilen. För målgruppen barnfamiljer t ex: Med två vuxna plus två mindre barn plus semesterpackning så upplevs den garanterat av flertalet som alltför klen.
1.4 T-Jet bensinaren på 120 hästar och mera vrid och 1.6 MJT-dieseln borde väl gå att pressa in?
Raphael, vi kanske ska ändra det till en gasversion som kommer nästa år.
Även om det vore trevligt om det vore en ren biogasbil kommer det att bli svårt att köra på det.
Det blir naturligtvis fordonsgas som gäller och det är ju en blandgas.
Men även om det vore ren naturgas som man kör på är det ju ändå en välgärning för miljön.
Rålle G - det är intressant att du redan har hunnit testa 500 L med en familj med två vuxna, två barn och semesterpackning eftersom du uttalar dig hur man kommer att uppleva bilen under de förhållandena. Betänk att maximala vridet är redan vid 2000 varv per minut (vanliga bensinmotorer brukar ha 3 500 och uppåt), vi talar alltså om en karaktäristik som påminner om dieselmotorer. Det ger bra dragkraft. Jag har själv en C3 Picasso med 110 hästars diesel och jag tycker bilen nästan är övermotoriserad, den räcker alltså väl till och blir över. Picasson med 90 hästars diesel är idealisk och den har jag också kört. 500 L är storleksmässigt i precis samma klass. Jag har även kört Renault Grand Modus med 100 hästars 1,2 liters turbo utan att uppleva den som gravt undermotoriserad. Och om Ford kan ha 100 hästar i sin 3-cylindriga motor i Focus och de räknar med att den blir den mest sålda, så tror jag - på goda grunder - att 105 hästarn i 500 L passar bilen alldeles förträffligt. Men jag känner till svenskens benägenhet att fnysa åt mindre motorer, det är en kulturell tradition vi har i Sverige att motorer ska vara stora och starka, och jag tror det kommer från att Sverige traditionellt sett är ett storbilsland med stora motorer. Arvet från Volvo 740 och Saab 9-5 sitter fortfarande tydligt i mångas gener och många har svårt att tänka på ett annat sätt. Jag kör då och då en Citroën C1 med 68 hästars tre-pip och den är långsammare än tekniska specifikationerna för 500 L, och jag tycker inte den är undermotoriserad alls utan jag hänger mer än väl med i trafikrytmen.
Saabnisse - gasversionen kan köras på biogas, blandgas eller fordonsgas. Det beror på vad som finns i pumparna. Naturgas och fordonsgas (mix av biogas och naturgas) är vanligast i västra Sverige, medan i östra Sverige har man en ökad andel av biogas. Det är olika leverantörer helt enkelt. 500 L klarar utmärkt väl av att köras på ren biogas, för det klarar Fiats andra natural power bilar och jag ser ingen anledning att tro att 500 L skulle vara sämre i det avseendet. Fiat har lång erfarenhet av bilar som kör på metangas.
@ Raphael:
Byt ut "tycker" i mitt inlägg mot "tror"! Jag har naturligtvis inte kört 500L men när jag ser vad den väger kontra de motorer som erbjuds blir jag tveksam.
Jag tycker inte heller att såna här bilar behöver 200hk men lite starkare alternativ skulle också behövas.
För dig så räcker säkert 105-hästarn men varför skulle mina behov vara exakt likadana?
Rålle G - Jag har kört min C3 Picasso fullpackad många gånger utan problem och den har bara 5 hästar mer, och som sagt - jag upplever den närmast övermotoriserad jämfört med den fina 90 hästars motorn. Jag uttrycker mig alltså utifrån egen erfarenhet av fullpackade små minibussar med två vuxna, två barn, hund och massa grejjer och med motorer på 90 - 110 hästar. Därför anser jag att "gravt undermotoriserad" vara en extrem överdrift. 0 - 100 på 12 sekunder var sportbilsprestanda för 20 år sedan, det var vad GTI-bilar och prestandaversioner hade. Jag tror faktiskt ingen människa "behöver" ett fordon som är snabbare än så. Ser vi till utsläpp och miljö så behöver vi gå ner i motorstorlek och gå ner i fart och gå ner i hästkrafter och gå ner i utsläpp. Jag ser som sagt fram emot Natural Power versionen av 0,9 l twin air turbo, och den lär knappast få fler hästkrafter.
Dock kommer Fiat stoppa i mer kraftiga motorer år 2013 i 500 L, under våren kommer en 1,6 liters MJT diesel och även en större bensinare så även svensken som "behöver" sportbilsprestanda kan få sina djupa grundläggande mänskliga behov tillgodosedda. Men Fiat räknar med att 0,9 twin air turbo på 105 hästar och dieseln på 86 hästar blir volymmodellerna som kommer att säljas mest.
@ Raphael:
Som sagt så moraliserar jag inte över andras, (inklusive dina), uppfattningar om tillräcklig prestanda. "Gravt undermotoriserad" var inte mina ord heller för den delen.
Jag tycker inte som du och jag har precis lika rätt. Eller fel. Det du tycker är tillräckligt kanske jag tycker är lite väl klent. Vi har olika preferenser vilket borde vara rätt enkelt att acceptera eller hävdar du att alla ska tycka likadant som du?
Men hur som helst är det kul att höra att den kommer med 1.6 MJT längre fram. Kan bli min nästa bil!
Rålle G - för mig är det inte en fråga om moral så jag förstår inte varför du tar upp att moralisera. Och jag har heller inte hävdat någonstans att alla måste tycka som jag. Det jag gör är att jag för fram min åsikt, du visar att du inte klarar av min åsikt och du visar att du tycker att alla måste tycka som du när du skriver "moralisera" bara för att jag har en annan åsikt. Och jag anser fortfarande att ingen människa verkligen "behöver" sportbilsprestanda i en minibuss av minsta storleken. Det är en åsikt som jag anser att jag har rätt att få ha, eller menar du att jag inte får tycka som jag gör bara för att jag inte tycker som du? Varför klarar du inte av att jag har en annan åsikt än vad du har?
En viktig skillnad mellan dig och mig Rålle G, det är att jag faktiskt har personlig erfarenhet av minibussar i minsta storleken med motorer på 90 - 110 hästar (inte minst därför att det är vad jag kör till vardags) och fullpackat med två vuxna, två bar, hund och diverse packning. Jag uttrycker mig alltså utifrån min egen personliga erfarenhet av den biltyp och den storlek och den vikt och den motorstorlek och hästkraftsantal som faktiskt Fiat 500 L tillhör. Jag anser att min åsikt därför har en viss tyngd i sammanhanget.
Förresten så har 1,6 MJT:n också 105 hästar..
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.